Gianluca84

Secondo me rischi perché se è come dice sumi un domani l'auto può andare da qualche altra parte e dopo una programmazione rischiano di uscire di testa se non sanno della modifica!

http://www.ecu-tuning.it/home/topic/38327-raccolta-si-software-per-elm327/ Avevo condiviso un archivio in cui c'è un po' di tutto. Driver, software e qualche guida di installazione.

Si ma lui parla di velocità dei gas di scarico e di gestire l'apertura tramite una wastgate!

Dici a me?

Una domanda... Tutto questo per avere quali benefici? Si presume che i gas prima di arrivare all'EGR siano già passati dalla turbina quindi se lo scarico non è ostruito...

A me sembra un po' difficile che si possa spostare il settaggio senza alcuna manomissione quindi come dice genlig farei fare prima i dovuti controlli. Può essere anche qualcosa di meccanico sul cambio. Un cliente qualche settimana fa aveva un problema simile e alcune funzioni non si attivavano più (ad esempio i controlli per la trazione) e alla fine erano rotti dei particolari nel cambio.

Attualmente non si fa quella ecu per quello che so, ho un cliente che aspetta con ansia aggiornamenti ma per ora ancora nulla.

Giusto per aggiornarvi ragazzi ho rimontato il micro originario sul nuovo body e fatto Mimmo off. La vettura parte ma no comunica con alcuni moduli. Sono riuscito a ripristinare le funzioni più importanti e il cliente non voleva spendere molto quindi per ora la tiene così. Grazie comunque a tutti per i consigli.

I codici te li da il VCDS direttamente. Almeno per alcuni moduli...

Prova con un altro file di ECU diversa.

Infatti io sono della stessa idea. Secondo me non processa proprio il file perciò gli avevo chiesto uno screen.

Ciao, quelle ecu non hanno BDM. Hai provato il recovery con kess? Come mai si è bloccata? E successo qualcosa durante la scrittura?

Posta uno screen quando ha finito il processo.

Ma il file viene processato?

Beh ma se è ORI il fumo deriva da qualche altro problema allora.

Cavoli! Se ci mettevamo d'accordo non ci riuscivamo

C'è un'interfaccia apposita per le Marelli ma non so se ne fai spesso perché altrimenti ti conviene farla fare.

Intanto non ho mai detto che la mappa vada forte e se leggi indietro ti ho chiesto appena l'ho vista se era estera e mi hai confermato. Questo perché so come lavorano in alcune nazioni e anche il perché ma il tuo tono non mi piace. Ti sto portando a ragionare su come hanno lavorato e perché e quando ti ho detto che devi sapere cosa indicano le mappe era perché se sai cosa sono quei valori sai anche come è perché hanno toccato in quel modo! Faccio questo mestiere non da molto e non voglio nemmeno o rientrare tra gli esperti di cui parli ma posso dirti che se l'avesse chiesta a me l'aereo fatta totalmente diversa e sicure te anche più performante ma quando si fa una rimappa bisogna anche sapere cosa si vuole! Ovviamente vale la stessa cosa per chi, come noi in questo caso, osserva il lavoro di un altro! Se non sai cosa è stato chiesto non sai nemmeno se ha lavorato bene o no. Vedo che tutti vogliono la pappa pronta e le info scritte senza dover fare il minimo sforzo nel ragionare e capire. Vista la risposta che hai dato posso solo dirti che penso che hai info a sufficienza per ciò che hai chiesto. Ciao!

A te CXXX_810.zip

Io penso sia lei la causa ma ovviamente va scodificata.

Raffaello in nessuna mappa si danno cavalli, magari coppia può essere corretto ma non si tutte e in ogni caso si correggono parametri che nell'insieme portano il motore a rendere di più. Sicuramente non sarà un missile ma andrà meglio e se è soddisfatto il proprietario vuol dire che il preparatore ha capito cosa voleva. Quelle mappe di cui parlavi sono una sorta di protezione per il motore in base ai vari valori che ci sono negli assi. Ti faccio un esempio così penso tu potrai capire. Se una certa auto ha un problema di qualsiasi genere che la porta ad un surriscaldamento secondo te è meglio che il motore continui a tirare sempre e comunque al massimo fino a spaccarlo o conviene che man mano che il problema si accentua inizia a limitare sperando che arrivi presto in officina contenendo i danni? Trai le tue conclusioni... PS. Non è così che puoi capire come mappare un auto ma devi sapere cosa c'è "scritto" nelle mappe e solo così ti renderai conto cosa è giusto e cosa no.

Queste ecu hanno spesso problemi del genere perciò ti dico che molto probabilmente è la Ecu ma assicurati che meccanicamente sia ok. Alla fine ora queste centraline le trovi a buttare quindi la prova puoi farla al volo.

È questo non è sempre positivo perché la mappa non serve solo a far andare ilotore ma anche a limitarlo in condizioni in cui non deve andare oltre!

Controlla la geometria, magari è sporca e si inceppa.

Potrebbe essere partita la ECU ma se dici che butta olio non vorrei ci sia problema meccanico. Controlla la compressione.