cristian3500

You said right, I was just curious, but since now the radio works fine and I have only this one, I don't need to ask more details. ciao

Thanks a lot, the radio works fine! Could you explain me how you did it? thx

Today I read the eeprom, attached the dump file. Question: which tools should I use to decode it? HONDA.zip

pcb photo with red arrow

hi, prusony thank you for your help! I have disassembled the radio and on the pcb I found the chip (8 pin smd) with marked L64 9S19W . Is this chip the right one eeprom?

ciao, ho da poco comprato un honda crv 2.2 cdti del 2007 e, dopo aver dovuto cambiare la batteria mi chiede il code della radio. cercando in internet il modello della radio dovrebbe essere prodotta da panasonic per honda e riporta i seguenti dati modell. 39100-swa-g212-m1 ref no. cq-eh7970g serial. 17103308 con questi dati si riesce a ricavare il codice di sblocco oppure devo passare in concessionario? ringrazio in anticipo chi mi potra dare qualche info...

Ciao a tutti, è da un pò che ci sto pensando di adattare un motore diesel common rail per una barca in modo da ottenere sui 130hp a circa 4500 g/m. Premetto che più di quindici anni fa avevo marinizzato un vecchio 6 cilindri 3.3 td a precamera del nissan patrol però con pompa gasolio in linea totalmente meccanica, costruendo collettori raffreddati ad acqua, scambiatore di calore sia per raffreddamento acqua motore che per olio lubrificazione ottenendo un buon funzionamento (in origine sulla macchina faceva 110hp). Ora però vorrei orientarmi su un più piccolo 4 cilindri turbo come ad esempio il 1.9 jtd fiat/alfa perchè, oltre a trovarne diversi in demolizione a buon prezzo, hanno i collettori di scarico ed aspirazione sui lati opposti. Questo sistema lo preferisco perchè mi è più semplice costruire il collettore di scarico raffreddato a cui collegare il turbo. Tenete presente che il sistema di raffreddamento del motore avverrà a circuito chiuso con acqua dolce con tre scambiatori di calore (acqua, olio, intercooler aria-acqua) con l'acqua di mare. Detto questo le domande che vi faccio sono: 1- la centralina motore (edc15 o 16 che sia) la si può modificarla per escludere, immo, egr, sensori su freni/velocità (se esistono non ho idea), cat/dpf, clima e tutte quelle cose che sono presenti sulla macchina ma che non avrei in barca? 2- quale è poi la versione di motore che mi converrebbe più usare: 8v o 16v con edc15 o edc16? Visto che questo nuovo progetto lo considero come un hobby, quando avrò raccolto tutte le informazioni e pareri deciderò se è possibile intraprenderlo o cercare un altro tipo di motore. Dimenticavo la parte burocratica dichiarazione di potenza per la navigazione per ora non è un problema. Ringrazio cristian

grazie a tutti ci provo e vi faccio sapere

Ciao, eccoli.... Grazie File_originali.rar

Grazie per la risposta, però ti posso assicurare che dal 2007 il dpf (probabilmente) lo montano di serie, gli anni prima era optional, infatti la mia non lo ha. Visto che non ho la diagnosi ufficiale jeep ma ho i file ori della mia centralina letti con bdm, volevo capire se la la centralina 0281013640 è "compatibile" con la mia. Tutto questo per avere una centralina alternativa da poter "modificare" mantenendo la mia originale.

Ciao, da principiante sapete gentilmente dirmi se la bosch 0 281 012 285 (originale di jeep grand cherokee 3.0 del 2006 euro4 no fap) è compatibile con la 0 281 013 640 (di recupero da jeep grand cherokee 3.0 del 2007 euro??? fap???) ? La mia idea sarebbe quella di clonare via bdm la prima sulla seconda ma non ho idea se sono anche uguali anche a livello di pinout. Grazie

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ciao angelo74, grazie per l'info ma l' ho trovata da remo

cerco per audi A3 tdi 105hp bosch 0281011383 codice ricambio audio 034906016J grazie

Ringrazio tutti per l'aiuto, ora non mi resta che cercare una centralina usata.... .....si accettano suggerimenti.... Ciao