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Edc17cp14 A6 3.0 TDI dopo aperta problemi di Iniettori problema hardware
FTDI ha risposto a raffaell0 nella discussione Rimappatura
Oppure comprare un nuovo chip tricore e saldarlo, dopo di che scrivere l'intero file ori, io personalmente l'ho scritta con il BLS100 ori, penso che sia l'unico tool per edc17 che scrive tutto il micro. -
il clone completo lo puoi fare con io terminal senza dissaldare o aprire nulla, tutto dal pettine ecu
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Edc17cp14 A6 3.0 TDI dopo aperta problemi di Iniettori problema hardware
FTDI ha risposto a raffaell0 nella discussione Rimappatura
Dissaldare o Espiantare il chip Tricore da una ecu all'altra. Questa operazione la puoi fare con la stazione saldante ad infrarossi -
Edc17cp14 A6 3.0 TDI dopo aperta problemi di Iniettori problema hardware
FTDI ha risposto a raffaell0 nella discussione Rimappatura
Per adesso l'unico metodo per clonare una edc17 o med17 Tricore è il reballing o swap del processore -
prova a farla a banco la ecu
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winols è ori? sicuro che hai calcolato bene il checksum???
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no ma va! anzi! ognuno qui può dire la sua, io ad esempio ho tutto di quel tool tutte le sim, mai avuto un problema. Se qualcuno a bisogno per qualsiasi info a questo tool sono a disposizione.
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Allora alcune ecu sono scritte sulla eeprom alcune sul micro. Se non schiacci il tasto disconnect la ecu non funziona.
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ragazzi ma non si può fare che gli utenti "mordi e fuggi" se non hanno almeno 300 messaggi pagano? oppure a chi si è iscritto già da tempo lasciare i messaggi e i download gratis?
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Mi sembra di si che la perde, perchè per il processo di lettura o scrittura apre (in parole povere) una porta che puoi leggere e scrivere tranquillamente il micro, attenzione quando hai finito chiudi la porta! cioè schiaccia il pulsante disconnect! sennò la ecu è inutilizzabile.
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puoi anche dissaldare la eeprom 95p08 dalla tua ecu ori e dopo leggi e scrivi il file sulla 29f400 della tua ecu (sempre senza eeprom 95p08) questa operazione la puoi fare con il gallo good luck!
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Edc17cp14 A6 3.0 TDI dopo aperta problemi di Iniettori problema hardware
FTDI ha risposto a raffaell0 nella discussione Rimappatura
solo una domanda come è successo? si è rotto mentre aprivi la ecu? -
Dimenticavo sul pacchetto denso c'è l'opzione correggi cks
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Si fa quasi tutte le denso, senza fare il jtag, puoi anche farle via obd, ma attrezzati di un booster, partono le ventole quando leggi e scrivi la ecu
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qualcuno con il galletto ori ha provato? va funziona?
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per ora solo galletto originale
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rispolvero un po il post, qualcuno è riuscito a leggere e scrivere queste hitachi?
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Ktag J-tag 8GMF Multiair Blocco in lettura Aiuto :(
FTDI ha risposto a K3C nella discussione Rimappatura
mi sa che è rimasta la porta aperta (in parole povere) nel processore, perchè il k-tag apre una porta quando inizia a comunicare, legge il contenuto e poi dovrebbe richiuderla. Se questo non avviene e rimane aperta, la car non parte. Appoggiati a qualcuno che ha il k-tag ufficiale e vedrai che si risolve tutto. -
dovresti leggere il body e ti trovi il code card e poi ricodifichi tutto, il problema è trovarlo il code card, io uso IO Terminal e trova subito il code dai body
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certo ne ho fatte a miliardi di queste ecu...
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ti rimane la spia accesa del code e anche quella del motore con errore p1600 inerente alla chiave non riconosciuta
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dovresti mettergli i km originali e provare, queste sono tutte prove, una volta trovata la soluzione avrai molta soddisfazione
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ma i km combaciano con quelli in ecu? in diagnosi ti da qualche errore?
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cks non calcola niente legge e scrive, il cks lo correggi tu con altri programmi, il pacchetto denso è ottimo perchè fai tutto da obd senza aprire o dissaldare nulla
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alla fine era il pin sbagliato sulla ecu, le opel o suzuki hanno la linea di comunicazione diversa da fiat
