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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

FTDI

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  • Giorni Vinti

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  1. Oppure comprare un nuovo chip tricore e saldarlo, dopo di che scrivere l'intero file ori, io personalmente l'ho scritta con il BLS100 ori, penso che sia l'unico tool per edc17 che scrive tutto il micro.
  2. il clone completo lo puoi fare con io terminal senza dissaldare o aprire nulla, tutto dal pettine ecu
  3. Dissaldare o Espiantare il chip Tricore da una ecu all'altra. Questa operazione la puoi fare con la stazione saldante ad infrarossi
  4. Per adesso l'unico metodo per clonare una edc17 o med17 Tricore è il reballing o swap del processore
  5. FTDI

    I/o Terminal

    prova a farla a banco la ecu
  6. FTDI

    I/o Terminal

    winols è ori? sicuro che hai calcolato bene il checksum???
  7. FTDI

    I/o Terminal

    no ma va! anzi! ognuno qui può dire la sua, io ad esempio ho tutto di quel tool tutte le sim, mai avuto un problema. Se qualcuno a bisogno per qualsiasi info a questo tool sono a disposizione.
  8. FTDI

    I/o Terminal

    Allora alcune ecu sono scritte sulla eeprom alcune sul micro. Se non schiacci il tasto disconnect la ecu non funziona.
  9. FTDI

    info sui pm e file

    ragazzi ma non si può fare che gli utenti "mordi e fuggi" se non hanno almeno 300 messaggi pagano? oppure a chi si è iscritto già da tempo lasciare i messaggi e i download gratis?
  10. FTDI

    I/o Terminal

    Mi sembra di si che la perde, perchè per il processo di lettura o scrittura apre (in parole povere) una porta che puoi leggere e scrivere tranquillamente il micro, attenzione quando hai finito chiudi la porta! cioè schiaccia il pulsante disconnect! sennò la ecu è inutilizzabile.
  11. puoi anche dissaldare la eeprom 95p08 dalla tua ecu ori e dopo leggi e scrivi il file sulla 29f400 della tua ecu (sempre senza eeprom 95p08) questa operazione la puoi fare con il gallo good luck!
  12. solo una domanda come è successo? si è rotto mentre aprivi la ecu?
  13. FTDI

    I/o Terminal

    Dimenticavo sul pacchetto denso c'è l'opzione correggi cks
  14. FTDI

    I/o Terminal

    Si fa quasi tutte le denso, senza fare il jtag, puoi anche farle via obd, ma attrezzati di un booster, partono le ventole quando leggi e scrivi la ecu
  15. qualcuno con il galletto ori ha provato? va funziona?
  16. per ora solo galletto originale
  17. rispolvero un po il post, qualcuno è riuscito a leggere e scrivere queste hitachi?
  18. mi sa che è rimasta la porta aperta (in parole povere) nel processore, perchè il k-tag apre una porta quando inizia a comunicare, legge il contenuto e poi dovrebbe richiuderla. Se questo non avviene e rimane aperta, la car non parte. Appoggiati a qualcuno che ha il k-tag ufficiale e vedrai che si risolve tutto.
  19. dovresti leggere il body e ti trovi il code card e poi ricodifichi tutto, il problema è trovarlo il code card, io uso IO Terminal e trova subito il code dai body
  20. certo ne ho fatte a miliardi di queste ecu...
  21. ti rimane la spia accesa del code e anche quella del motore con errore p1600 inerente alla chiave non riconosciuta
  22. dovresti mettergli i km originali e provare, queste sono tutte prove, una volta trovata la soluzione avrai molta soddisfazione
  23. ma i km combaciano con quelli in ecu? in diagnosi ti da qualche errore?
  24. FTDI

    I/o Terminal

    cks non calcola niente legge e scrive, il cks lo correggi tu con altri programmi, il pacchetto denso è ottimo perchè fai tutto da obd senza aprire o dissaldare nulla
  25. FTDI

    I/o Terminal

    alla fine era il pin sbagliato sulla ecu, le opel o suzuki hanno la linea di comunicazione diversa da fiat
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