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Mario Musardo

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Tutti i contenuti di Mario Musardo

  1. Mario Musardo
    Poi perdonami, ma ti hanno detto cosi' e e te la devi tenere?
  2. Mario Musardo
    Ci credo che sei arrabbiato, specialmente quando si spendono dei soldi senza avere in cambio un buon servizio, il discorso sta tutto nella professionalita' di chi effettua il lavoro, da quello che ti hanno risposto, credo che non gli importi tanto di quello che pensa il cliente, per loro e piu' importante il valore monetario, per quanto mi riguarda mi appaga piu' un grazie o una buona publicita' da parte del cliente, comunque ti ribadisco, se riesci a leggere la mappa ti si puo' dare un aiuto.
  3. Mario Musardo
    !!!!!!!!!!!!! Bella questa, a questo punto vedi se riesci a trovare qualcuno nelle tue vicinanze, che ti possa fare la lettura io sono curioso e vorrei vedere che lavoro anno fatto
  4. Mario Musardo
    Praticamente non si illuminano in verde i dati sulla sx del programma? O non parte neanche la schermata?
  5. Mario Musardo
    Risolto?
  6. Mario Musardo
    Con quella pressione rail e normale che l'auto vada in protezione, e la mappa per arricchimento in accelerazione e troppo alta, ti fumerà moltissimo in tiro, se riesci a fare una buona mappa, e con quella turbina, quel motore motore può fare 200 cv
  7. Mario Musardo
    IL BMW e' un e 61 163 cv ?
  8. Mario Musardo

    Quale Hardware E Software?

    Mario Musardo ha risposto a sawyer0 nella discussione Altro

    Fai attenzione Omt perche'. MPPS può bloccare le 1.3 mjet c'è una discussione apposta sul forum lista nera MPPS Io con il gallo non ho avuto mai problemi con nessuna 1.3 mjet
  9. Mario Musardo
    Perché non provi a chiedere loro se passano il file ori e mod su cd, così ti eviti sbattimenti per leggere la mappa e poi la posti per un controllo, non dovrebbero dirti di no, io il file ori lo do sempre ai clienti salvato su cd.
  10. Mario Musardo
    Quoto con kit turbo , se una mappa fatta bene si ha una riduzione dei consumi , spesso i clienti mi chiedono una mappatura con pochi cv ma che possa far consumare meno l'auto. Per quanto riguarda il software per controllare cv e coppia , esiste, ma la lettura va fatta con l'auto in movimento, poi ti dovrebbero lasciare un grafico della rullata o collaudo con software, e facile dire questo e quello.
  11. Mario Musardo
    Guardando lo screenshot che hai postato hai fatto Id con centralina EDC16C39 se hai provato a scriverlo cosi per forza hai bloccato, a me risulta sia EDC16C9
  12. Mario Musardo
    Prova a scrivere questo file con galletto2 Opel Astra H 1.7 CDTI ORI 0281011943 1037372298.rar
  13. Mario Musardo
    Opel Astra H 1.7 CDTI ORI 0281011943 1037372298.rar
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  14. Mario Musardo
    origine doblo MJT 8V 120 cv 0281013675 1037388119.rar
  15. Mario Musardo
    Chiedevo questo per sapere se hai mod. la tua mappa originale o hai fatto un copia incolla con un'altra mappa visto che sono state lette con 2 strumenti diversi, e se hai nottato ci sono altre differenze in mappa, giusto per capire se il problema dei valori sballati puo' essere causato da altro.
  16. Mario Musardo
    Se visti in 2d sono differenti all'inizio e alla fine
  17. Mario Musardo
    Scusate l'intromissione, ma il file mod e stato fatto sulla base del file ori letto sull'auto? HW - SW 0281011511-1037370466. Perche' guardandoli in 2d sono differenti,
  18. Mario Musardo
    Se fai una buona mappatura, monti i distanziali alle ruote per aumentare la stabilita', ti sembrera' un'altra auto, non esagerare con la coppia altrimenti ti fara' rumore la trasmissione
  19. Mario Musardo
    Modificando solo la girante di aspirazione, la pressione di 1.9/2.0 bar la raggiungi prima e gia' a bassi giri perche' non servono pressioni di scarico elevate a far girare l'alberino in quanto non vai ad alterare la geometria dei collettori di scarico, in poche parole se prima es. a 19000 giri (turbina) avevi 1,3 bar, con la girante (asp.) mod. ne raggiungi 1.6, con ulteriore vantaggio che esteticamente e a livello di montaggio e tutto originale.
  20. Mario Musardo
    Si modifica la 1749
  21. Mario Musardo
    Se vi posso consigliare la prossima volta che vole fare una mod con turbina, prendete una originale se non volete toccare la vostra, ordinate una girante aspirazione di GT2256V (se si tratta di 1.9 jtd ) alesate la chiocciola aspirazione originale e riassemblate tutto, eliminerete il problema di buchi in accelerazione, e piu' facile raggiungere la pressione desiderata, e non bisogna fare mod. su tubi o collettori. Appena posso posto qualche video e foto con i vari passaggi
  22. Mario Musardo
    In un post hai scritto che la macchina fuma, cio' vuol dire che di quantita' gasolio ne ha tanto ( e non e giusto + gasolio = potenza) se la mappa viene sistemata a dovere perdendoci anche delle ore avrai prestazioni e pochissimo fumo allo scarico. Per quanto riguarda le pompe, non ho dati sottomano in merito a pressione e portata assoluta che sono 2 cose diverse, ma non risolveresti niente perche' i tuoi iniettori aprono a 1350 bar quando sono nuovi, per poi calare con l'usura. Se vuoi spendere qualche soldini cambia il polverizzatore ai tuoi e se il pompista riesce fatteli spessorare per farli aprire dopo, il 2.4 jtd polverizza a 1500 bar (nuovo)
  23. Mario Musardo
    Controlla le mappe iniezione, fino ad oggi non ho avuto problemi di pressione turbo su questi motori , ieri ho fatto una 159 1.9 jtd 16v 150 cv con pressione turbo 1.6, pattina di 2a e fuma meno dell'originale
  24. Mario Musardo
    La settimana scorsa ho completato una 147 1.9 Jtd 8V con: Turbina Gt2256V proveniente da 166 2.4 , Filtro a cono, scarico libero con terminale Remus, Tubi in acciaio e silicone per turbina, iniettori tarati per migliorare la polverizzazione, impianto frenante Tar-ox, cerchi 16" e distanziali, relativa mappatura. Tira benissimo ed e molto reattiva. Se riesci a postare la mappa ci sarebbe almeno un punto di partenza,
  25. Mario Musardo
    Se li stai prendendo originali non fare conto delle 50€ che ti avevo detto.
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