Automan

No ancora no é un file prova per capire. Se ci riesco piú tardi ne posto un altro sempre della croma ed applico le modifiche che hai apportato tu cosí se non ti dispiace mi dici se ho capito cosa toccare. Scusa, per curiosità ma gli indirizzi del fap e dell'egr sono sempre gli stessi sulle diverse mappe?

Grazie, purtroppo non ho diagnosi, non sono un professionista. Adesso scarico il file cerco di capire e poi posso commentare qui quello che eventualmente capisco? Mi piacerebbe sapere come fate ad individuare subito l'errore: impressionante davvero! Bravi!

Ciao, ma io non sono nuovo: mi sono già ampiamente presentato tempo fa. Comunque conto sul tuo parere grazie.

Scusate ma su un Forum non si dovrebbero scambiare pareri e consigli? E' la seconda (diversa) discussione che apro, me la suono e me la canto. Devo pensare che non ci sono errori su quello che ho fatto o ho fatto un macello ? Se chiedo troppo, chiedo scusa ma io sono abituato ad interagire per imparare da chi ne sa di +!

Buonasera ragazzi, apro una discussione per avere un parere sul lavoro svolto. La mappa che allego è stata modificata dopo aver letto il post del club 1000% relativo ad un errore provocato dal software preposto e dal confronto con altre mappe che ho recuperato su un forum in lingua inglese. Vorrei il vostro parere nella speranza di individuare ulteriori errori da poter individuare e correggere. Cordiali saluti Croma Salv.zip

Ok, afferrato il concetto!

Vabbé mi rispondo da solo: per evitare problemi ci rinuncio, a limite se la fa fare a pagamento. Buon Lavoro a tutti.

Buona serata, vedo che i file sono stati scaricati ma i miei dubbi restano. Volevo sapere solo come posso correggere il DPF escluso con Ecusafe . Ho apprezzato la dritta di enzopezzano per l'egr ma non ho capito se il resto va bene. Ciao

Grazie Carbo2 non serve a me serve, come scrivo sopra, ad un mio amico, ma si è informato e gli hanno detto che se leva il FAP l'auto continua a rigenerare ugualmente (così mi ha detto). Per questo ho fatto la domanda. Grazie comunque della disponibilità.

Una curiosità: Ma è vero che quest'auto se defappata continua comunque a rigenerare?

Ho capito e vorrei risolvere. Puoi dirmi se anche il mio file ha lo stesso difetto (non quello salvatore)? All'epoca non l'ho fatto io ma a ho pagato e non vorrei ritrovarmi con la macchina infondata di olio rigenerato. Il file é allegato sopra. Grazie

Altri pareri da altri utenti su eventuali aggiustamenti da apportare? siete tutti ancora in ferie? Non ho fretta ma vorrei fare una bella figura sul fratello scettico

Secondo me non hai installato i programmi ma hai copiato le cartelle dal vecchio PC ed il sistema operativo non le trova in rundell ma in cache Ram per questo ti da errore: te li avvia apparentemente cancellandoli al riavvio non so se mi spiego. Reinstalla da. Exe o setup. Ciao

Grazie Enzo, adesso non sono al PC ma, come ho scritto sopra, credo di averli azzerato a mano già i panettoni. Se sono azzerati i dtc é un problema? Quindi il file non é scaricabile cosí vero? Domani se ho tempo cercherò di capire l'errore dove sta. Saluti

Salve ragazzi, anche se è da tanto che non scrivo, vi seguo e di tanto in tanto studio (non faccio questo per mestiere ma mi appassiona). In questi giorni mio fratello ha comprato una croma I serie 150 cv ed io, essendo soddisfatto della mia che è la seconda serie ma sempre 150cv, tempo fa già rimappata anche grazie a voi con esclusione egr e fap, ho pensato di copiare il mio file. Ovviamente Hardware e Software sono differenti e così mi sono dovuto arrangiare manualmente per fare tutto sbirciando il mio file e cercando le mappe da modificare: sarebbe stato troppo bello prendere il mio file già pronto e piazzarlo sull'altra macchina Premetto che la mia auto è stata rimappata a marzo di quest'anno per renderla più economica nei consumi e faccio 400 km a settimana; finora nessun problema anche se non ho gli strumenti per capire se sta rigenerando di tanto in tanto: dico così perchè ho notato dall'astina un aumento dell'olio ma probabilmente, visto che non ho fatto ancora il tagliando, è dovuto alle rigenerazioni che sono state fatte prima della rimozione. In ogni caso l'auto dovrebbe segnalarlo no? ed a oggi non lo ha fatto. In sostanza ho fatto così: Ho salvato gli incrementi che erano sulla mia e poi li ho caricati sulla sua; poi ho escluso (credo) manualmente EGR ed il DPF con Ecusafe AUTO SALVATORE Fiat Hawdware Number 55205064 Bosch Hardware Number 0281012963 Bosch Hardware Id 00 Bosch Software Number 1037379674 Bosch Sofware Id 3441 Fiat Identifacation Number 19442 Fiat Iso Code FD86B90415 Fiat Tester Number Programming Date 15/09/2006 AUTO MIA Fiat Hawdware Number 51854280 Bosch Hardware Number 0281012963 Bosch Hardware Id 00 Bosch Software Number 1037500042 Bosch Sofware Id 3841 Fiat Identifacation Number 19442 Fiat Iso Code FD86B90415 Fiat Tester Number ATEX007361 Programming Date 15/02/2010 Secondo voi sono riuscito a fare un lavoro completo o ho tralasciato qualcosa? Grazie a quanti vorranno apportare suggerimenti che coglierò senz'altro. Per ulteriori controlli allego il file che ho modificato Croma Salvatore ed il mio file. Croma Salvatore.zip croma.zip

Dimenticavo, è una Classe C 200 cm3 2.200 del 2006 con 136 cv.

Non so per quale motivo il post è stato ripetuto 3 volte: chiedo agli amministratori di rimuovere gli altri due post perchè non voluti o intenzionali. Grazie

Buongiorno ragazzi, un mio amico deve fare il lavoro di rimozione Fap ed Egr+rimappatura sulla sua mercedes del 2006. Qualcuno di voi è nella zona di Bergamo e provincia? Se mi mandate la vostra sede ed il contatto telefonico tramite messaggio privato vi faccio contattare. A presto!

Allora ho capito ti riferivo alla multipla. Sto aspettando di leggerla poi prenderó il tuo file lo caricheró in comparazione su fassichip e faró gli stessi interventi. Quello che ho postato sopra l'ho applicato al mio file per capire se ho esclusi Segr e fap giusto per studio. Ma tu dove hai imparato?

Ma perché basta caricare il tuo file sulla mia ecu? Allora non ho proprio capito nulla mi sa.

Certo che mi fido; ho usato proprio il tuo file per lavorare sul mio.

Un 25 Aprile Caldo e così mi sono messo a studiare ed ho capito il problema: Il mio Ecusafe non ha il modulo per escludere l'EGR, quindi a voglia a provare i blocchi non venivano individuati ed esclusi; il DPF invece si. Ho preso il file della mia croma 150 cv, l'ho passato su ecusafe e poi ho corretto a mano, escludendo i blocchi dell'egr. Allego il file così magari se qualcuno me lo controlla farò lo stesso sulla multipla sabato. Chissà magari questa volta ci sono riuscito e poi posso passare alle mappe incrementi ) CROMA DPFEGROFF.rar

Allora, io ho preso il tuo file ed ho visto che gli incrementi in media sulle mappe sono del +16%. Poi ho preso sempre l'originale ed ho fatto due prove 1 con ecusafe e l'altra con volta (allego) ma i risultati sono praticamente differenti; eppure entrambi dovrebbero fare lo stesso lavoro. Ho capito (credo) che per l'egr si devono abbassare i due blocchi ne ho parlato qui http://www.ecu-tuning.it/home/topic/25575-parere-chiusura-egr-e-dpf-croma-mjet/ Ma il fap qual è? O meglio, se per l'EGR bisogna abbassare 2 blocchi per il Fap quanti blocchi bisogna ritoccare? Allego le foto di quello che penso sia; Io sto ancora usando fassichip (che allego) che non indica le mappe ma mi consente di confrontare fino a 4 file contemporaneamente e così capisco meglio dove è stato fatto l'intervento. Credo sia un ottimo strumento per capire e smanettare; ho la possibilità di usare titanium ma mi sembra più facile lavorare sul grafico con fassi; poi magari mi sbaglio boh. Buon 25 Aprile!! Croma120.rar fap.rar FassiChip_2_01.zip

Un Grande!!

Grazie, ciao!