puccetto86

grazie a te , anke io sn autorizzato , sto in provincia di avellino ... a buon rendere

grazie è servito anke a me lo steso file .... la tua mappa è perfetta sia nei consumi ke nelle prestazione , una domanda , fai parte anke tu del mondo fiat ?

riallego dati ecu del file ori ke mi occorre .... help !!!! Fiat Hawdware Number 46743831 Bosch Hardware Number 0261206316 Bosch Hardware Id 00 Bosch Software Number 1037350121 Bosch Sofware Id 0000 Fiat Identifacation Number 932L16 Fiat Iso Code FE86859876 Fiat Tester Number Programming Date 00/00/0000

e in più aggiungere ke per ki vuole iniziare in questo settore è ottimo cm prodotto

Lancia Musa 1.3Mjt 95Cv anno 2012 Mj8Dfhw00T. 9755I288 MJ8DFHW00T.zip

ciao benvenuto ... hoiniziato anke io cn "il santo mpps "

mi sa ke nessuno lo tiene ...

salve ragazzi come da titolo cerco ori alfa 156 1.6ts centralina 1.5.5 bosch 0261206316 sarei contentissimo se qualcuno di voi mi aiutasse e se postate il file vorrei sapere anke se è già scodificato grazieeee

ciao sarei contentissimo se puoi postarmi questo file ori ne ho un estremo bisogno ... nn riesco a trovarlo da nessuna parte ... grazie in anticipo

CIAO BERRY .... GRAZIE ANKE A TE

un grazie a ki a mostrato interese ad aiutarmi ..... il problema l'ho risolto , ho trovato i componenti bruciati quindi un finale di potenza degli iniettori le due resistenze da 0,3 hom e una da 30 hom , ho rimontato la m29f400 della centralina ke ho preso allo sfascio ke era ossidata ma il sw era uguale, ho fatto il rollincode e cm d'incanto la vettura di minchia è ripartita ...... un'avventura ke nn auguro a nessuno

ho fatto controllare la centralina e oltre alle resistenze è in corto anke un finale che comanda gli iniettori stiamo recuperando i componenti e farempo la prova cn iniettori scollegati per vedere se saltano di nuovo se nn saltano collegerò un iniettore alla volta o meglio sapendo l'uscita del finale bruciato ..... speriamo ke me ne esco da sta situazione .... ho anke controllato la resistenza degli iniettori hanno tutti una resistenza da 200k .... sapete se è giusta ?

no nn ho una centralina ke nn ho toccato al momento . la sto cercando . la eprom originale è bruciata . con volta ho fatto rol coding della eprom perkè queste ecu quando spegni il quadro fa una scrittura di memorizzazione polarità iniettori sulla flasch e quindi quando prendi una nn originale la devoi resettare , io tutto questo l'ho fatto , difatti la vettura mi è partita , solo ke dopo 20 secondi ha bruciato i convertitori di tensione ke vedete nella foto sopra ... adesso mi sorge un dubbio nn è ke sn andati in corto le bobbine piezo degli iniettori ? e perciò continua a bruciarmi i convertitori ?

fatto assa fa citroen c3 1.4hdi sid 804.zip

ma nn riesco ad allegare i file cm mai ?

la sua eprom è bruciata quella ke ho montato adesso è quella dello sfascio e il sw è uguale . il problema è recuperare i componenti bruciati e sapere se la causa di questo inconveniente è dovuta anke agli iniettori sto a panico :/ in ogni caso ti allego il file letto cn galletto v54 .. quando ho parlato di scodifica parziale intendevo dire rolling code ke ho fatto cn volta .. ti allego il file cn il quale ho messo in moto la macchina e quello ke dovrebbe essere il suo originale 5WS40110C-T Num HW: 9653447480 Num SW: 9648624280

salve a tutti fin'ora ho sempre risolto i miei problemi di ecu leggendo cm molta stima tutte le vostre discussioni , ma adesso ho un serio problema ke nn me ne so più uscire . cm da titolo ho questa vettura , racconto un po la storia . possiedo un galletto v54 clone , cm da manuale per leggere la flasch di questa ecu bisogna fare il boot alla eprom , ok fatto il boot la centralina si blocca solo adesso ho capito di aver imputtanato la eprom m29f400. vado allo sfascio e prendo una centralina uguale sesso hw e sw la apro e vedo ke è tutta ossidata , ne prendo un'altra solo ke è della citroen c2 cambia solo il sw e il numero alla fine del codice originale , cmq la apro sostituiso la 2eprom cn quella vecchia. rileggo la flasch m29f400 faccio la scodifica parziale cn volta, la riscrivo , monto la centralina e la vettura parte rimane in moto per 20 secondi e si spegna faccio la diagnosi e mi da 2 errori uno dice comando iniettori e l'altro riguarda il convertitore di tensione , apro la centralina e vedo ke si sn bruciati una resistrenza e due presumo , convertitori di tensione componenti ad oggi a me sconosciuti , li sostituisco prendendoli dall'altra ecu e appena ac cendo il quadro, tutto fumo si sn ribruciati ..... domanda ke cavolo ho combinato ? :( .. nn so ke fare qualcuno di voi conosce bene queste ecu ? mi può dare una mano a far ripartire questa vettura ? grazie anticipatamente e scusate per il lungo discorso

ne ho bloccato già due ... ma si bloccano solo quelle in k line :musa idea y doblò , quelle can gp mito 500 ecc anke se si bloccano si riprendono scrivendole più di una volta

grazie 10000volte anke per me