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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
mikigor
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tempo fa anche io avevo il tuo stesso problema. per caso hai modificato il limitatore di giri?? se si prova a riscrivere il file mod con il limitatore ori. saluti
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si si lo so che nessuno e' mago. tu fido hai dato un occhio alla mappa modificata? secondo te come modifica puo' andare?? comunque il difetto non lo fa sempre la macchina lho vista ieri e a detta del cliente l'ultima volta che glielo aveva fatto erano circa 500 km fa.comunque quando si ripresenta vi posto i dtc.
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Ciao infineon il dtc presente erano 2 però non li ho segnati. Comunque entrambi erano centralina motore disturbo Funzionale senza riferimento a turbo rail FAP o altro. Comunque la prossima settimana la riapro di nuovo e abbasso Un poco i valori speravo di trovare qua magari qualche info in più ma non importa. Grazie lo stesso
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Nessuno da un suo parere
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Erroe P0352 Marelli Iaw 5Af Sp /hw607/2086-W61
mikigor ha risposto a giorgio56 nella discussione Presentazioni
questo difetto e' abbstanza frequente su queste tipo di centraline.il problema e' nella centralina stessa. purtroppo se hai gia sostituito le bobine non ti resta che sostituire la centralina e risolvere il problema saluti buon lavoro -
ciao ragazzi mi potete dare un occhio a questa mappa mod di una fiat freemont 140hp. non sempre ma ogni tanto la car va in recovery e in diagnosi con kts mi da centralina motore disturbo funzionale. vi allego file ori mod e id ecu letta e scritta con kv2 in bootmode tricore. un ringraziamneto particolare a chi puo' darmi una mano. freemont 140cv.rar
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Fai subito Pierluigi quando hai la macchina sotto mano guarda dove sta il tubo del sensore differenziale. Quello subito dopo e il DPf. Il motore n47d20a lo porta dopo il turbocompressore ci insisto perché ne ho fatta una proprio La settimana scorsa con centralina edc17. Domani se riesco ti posto il file ori così vedi se magari parliamo della stessa cosa.
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Mario scusami ma non mi risulta. Stiamo parlando di BMW 320d con motore n47 vero? Se si io ne ho fatto diverse di queste e devi svuotare perlomeno io svuoto tutto il DPf situato subito dopo Il turbocompressore. Invece il 530d monta dopo il turbo prima il cat e dopo il DPf tutto situato nello stessa involucro. Mentre ci sono altre BMW che hanno solo il cat dopo il turbo e il DPf sotto il pianale. Io parlo per quello che ho trovato io poi forse c'è ne saranno altri non so
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ciao su questa car il io di solito lo svuoto completamente il fap e lascio e lascio il barilotto vuoto. ne ho fatta una la scorsa settimana e per quanto riguarda il rumore non cambia assolutamente nulla. unica cosa controlla che sia stato stretto tutto correttamente penso che il rumore dipenda da quello
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ecco vedi se ti puo servire L202_392.zip
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Cortesemente Cerco File Ori Fiat Ducato 2.3 Mj 120Cv Dpf 0281016050-1037515041
mikigor ha risposto a enzopezzano nella discussione Auto diesel
ho controllato nel database alientech e c'e' stesso hw 050 ma con sw1.107 -
a me lo schedino con puntale su fiat freemont non andava mi dava linea di comunicazione interrotta. ho dovuto per forza saldare il filo.
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Controlla l or del regolatore pressione carburante situata nella pompa ap. Fammi sapere ciao
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ecco il file e' di una zafira 150cv Z549_692.rar
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anche io su zafira in obd senza nessun problema.
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si trova quasi sempre dopo le mappe della pressione del turbo e di solito e' una riga dritta altre volte assume la foprma delle mappe relative al turbo
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e' successo a me che si spegne ma non per la pressione turbo alta ma per la pressione gasolio
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Jeep Compass 2.0 140 Cv File Ori. Quanto Posso Migliorarla?
mikigor ha risposto a masci63 nella discussione Principianti
Perché parli di pressione rail?? Non ho visto la mappa ma se non ricordo male tempo fa ne feci una e mi ricordo Che monta il motore vw iniettore pompa. Come ben saprai l iniettore pompa lavora differentemente rispetto Ad un Common rail. -
Il primo screen sembrerebbero i limitatori di pressione rail il secondo non so
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Centralina Danneggiata - Opel Meriva B 95Cv - Urgente!
mikigor ha risposto a flare nella discussione Argomenti esterni
come mai sono disabilitati i pm?? -
Letto In Obd Linea Can Opel Corsad 1200 16V Bosh:7.6.2
mikigor ha risposto a Ciccio71 nella discussione Rimappatura
non ho il galletto quindi non so aiutarti. pero' ti posso dire che anche a me era successo come te sulla stessa auto con il kessv2. praticamente avevo letto con protocollo sbagliato e al momento della scrittura(nonostante aveva letto correttamente e il driver era giusto) in fase di scirttura dava errore checksum. prova a rillegerlo magari utilizzando un altro protocollo -
Puoi postare il file con egr-off . Se hai seguito gli screen nel forum non funziona forse il problema sta li
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Problema Carburazione Alfa-Giulietta 120Cv
mikigor ha risposto a mikigor nella discussione Auto benzina
Ok grazie della risposta Fabio provo e vi faccio sapere. -
ragazzi volevo chiedervi, ho un problema con una alfaromeo giulietta 14tjet 120cv con impianto metano installato. la vettura accende di rado la spia mil con errore p1171 addattamento sonda lambda b1. ho provato a caricare il file sulla vettura chiamato G118_422_lambdaoff-ECM.ORI ma la spia dopo diversi km si e' ripresentata. il terzo file G118_422_lamdaoff.ori e' processato con volta ma non so cosa ha combinato il sw. potete darmi una mano a risolvere a me interessa solamente eliminare la spia perche la macchina va bene. alfa-giulietta.rar
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dipende se lavora egr oppure no. se egr lavora quei valori che leggi in diagnosi sono giusti per essere sicuro potersti staccare il tubetto di comando a depressione sul egr a quel punto dovresti trovare quel valore sopra 400mg/c che dici tu
