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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

mikigor

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  1. mikigor
    Pietro se vai su ammirati.org c'è un caso simile al tuo in cui un collega con un Audi A4 motore blb attaccava il clima Solo dopo i 2500 giri. Il problema a quanto dice lo ha risolto riscrivendo il file ori nella centralina motore.
  2. mikigor
    Rimetti il file ori e ripristina valvola egr. ti ripeto non è un jtd o mjet che se tappi egr accende solo la spia e basta. Queste vanno in recovery.
  3. mikigor

    Peugeot 406 2.2

    una discussione ha risposto a mikigor in Rimappatura

    Guarda nell eletrovalvola dove ci sta scritto vac. Li ci deve essere il vuoto. Segui quel tubo vedrai che lo trovi rotto da qualche parte. Ovviamente motore acceso.
  4. mikigor
    a te fabio.... P16_A725.zip
  5. mikigor

    Peugeot 406 2.2

    una discussione ha risposto a mikigor in Rimappatura

    controlla i tubi che collegano l'lelettrovalvola del turbo. se ok controlla depressione su questi tubi. se ok cambia elettrovalvola
  6. mikigor
    se stacchi il tubo di quella valvola e la macchina va bene cambiala. io ne ho cambiata una su una c4 pero' era quella con comando elettronico. addirittura si era bloccata chiusa e non partiva. lasciala staccata e tappa il tubo piccolo miraccomando. per quando riguarda l'errore del tappo carburante quelle vetture come la tua hanno una calamita nel tappo che serve a far capire alla centralina quando viene aperto e chiuso il tappo per far partire la rigenerazione del fap. se tappi egr con lamierino e non elimini da mappa quelle vetture con siemens vanno in recovery.
  7. mikigor
    Non avevo letto bene pensavo che era un 19 jtd. Eh si proprio vero allora molto sicuramente e proprio la centralina La Fiat te la fornisce nuova insieme al corpo farfallato. Ci ho sbattuto la testa poco tempo fa su un doblo 16 16v centralina Marelli 5nf1 dopo averne trovata una uguale allo sfascio avevo lo stesso problema di prima. Risolto prendendola nuova.
  8. mikigor
    Però ricordamelo tu quando ritorno magari mandami un mp che te lo rido' il file.
  9. mikigor
    Elettro sport io questo file lo avevo messo non so chi e perché ma non c'è più. Ora sono in ferie Questo file lo avevo sul pc da lavoro e aveva i tuoi stessi num hw e sw. Se qualcuno nel frattempo Lo avesse scaricato quello che ti avevo postato io te lo potesse dare di nuovo.
  10. mikigor
    Fatto controlla posta. Inserisci il file ori nella banca dati del forum se puoi. Grazie
  11. mikigor
    Se mi dai tua mail ti to il file ori che cerchi.
  12. mikigor
    La stilo quando da persa la connessione e poi si spegne e quasi sempre un problema di sensore giri motore. Visto che costa una cavolata quel sensore e se hai un ponte da sotto ci metti 5 min tra levarlo e metterlo nuovo Ti consiglio di partire da qui.
  13. mikigor

    Foratura Dpf

    mikigor ha risposto a pierluigi nella discussione Argomenti esterni

    questa del tubo e' la soluzione migliore ma su questa vettura se ne' cosi' come in foto non devi nemmeno smontarlo dalla vettura. se vedi il barilotto in basso sotto la meta' c'e' quella fascia. bene tu da sotto la vettura allenti quella fascetta e il filtro ti viene via in basso senza dover smontare nulla
  14. mikigor

    Foratura Dpf

    mikigor ha risposto a pierluigi nella discussione Argomenti esterni

    Su questa ti voglio a costruire un tubo come dici tu.
  15. mikigor
    Prova a collegare una resistenza da 1k sul punto dove ti colleghi con il boot e la metti a massa. Il filo di boot lo lasci staccato E provi a leggere così.
  16. mikigor
    Grazie mille ragazzi. Dopo ieri l'ho rifatta rimettendo ori quello che volta modifica e facendo come anche illustrato da genlig. La spia motore si è subito spenta anche se mi rimane il guasto debimetro come attivo nella mem guasti. Però Il mezzo va bene e la spia motore non si accende. Questa mattina lo provo ancora poi lo consegno. Grazie ancora del vs contributo.
  17. mikigor
    ciao ragazzi mi servirebbe una mano a fare egr-off su questo mezzo. per neccessita' ho dovuto tappare il tubo dell 'egr e quindi il mezzo accende la spia avaria motore. ho provato con volta sensor mi ha fatto il file che vi allego ma mi da errore debimetro e controllo valvola egr, qualcuno puo' darmi una mano?? F193_086.rar F193_086-egroff.rar
  18. mikigor

    Foratura Dpf

    mikigor ha risposto a pierluigi nella discussione Argomenti esterni

    Guarda da sotto. Se lungo il barilotto c e una fascetta più o meno a metà significa che si separa. In quel caso la parte Sopra è il catalizzatore la parte sotto e il DPf. Se così toglilo completamente il DPf fatte tante non fa fumo e non puzza.
  19. mikigor
    Occhio che quello che ecm chiama fase iniezione non è anticipo iniezione ma la gestione della egr.
  20. mikigor
    a te..
  21. mikigor

    Bmw 320D : Defap Ed Egr Off

    mikigor ha risposto a akas nella discussione Auto diesel

    Guarda la vite del tubo mandata olio verso la parte della turbina. Se la trovi piena di residui puliscila bene e sostituisci il tubo.
  22. mikigor
    Smonta la valvola sulla pompa ap e controlla che non ci sia smeriglio sotto. In caso contrario dovresti misurare Tramite diagnosi o meglio ancora con un manometro la bassa pressione e verificare quando ti fa il difetto se cala la pressione
  23. mikigor
    Niente da fare ci vuole la diagnosi.
  24. mikigor
    Ormai si conoscono i problemi di queste CAR. Non si capisce dal post se la pressione turbo e alta o bassa. Se alta O mappa fatta male o geometria turbo bloccata o sensore pressione starato. Se bassa o qualche manicotto rotto o qualche tubo Di comando rotto o attaccato male o gasolio sporco.
  25. mikigor
    Il problema sta come dice Enzo sulla pompa. Se sei un po' pratico puoi anche sistenarla da solo. Nella parte alta della pompa dove ci Sono i due tubi di mandata e ritorno per intenderci c'è un dado esagonale con testa da 16. Se lo sviti al suo interno c e un filtro. Il più delle volte e quel filtro che causa quel problema. Se non sei abbastanza pratico allora smonta la pompa e falla revisionare Da un pompista.
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