Xtreme0303

l'ho rispedito indietro è stato già qualche anno fa, ora ho il suo catalizzatore originale aperto, svuotato e risaldato al tig, ti ringrazio dell'aiuto =)

Eccoti due foto del turbo, un lavoro abbastanza semplice ma sempre sulla turbina originale, per il resto un rubinetto a doppio sfiato, filtro bmc a pannello, scatalizzato e terminale cecam, nulla di particolare =)

mi hanno fatto la formula questa è la macchina fai in cxxo, è solo un 1.3..ecc ecc...

ho provato molti mappatori, uno se siciliani lo conoscete sicuro...zona catania... ma nessuno è riuscito a darmi qualche "sensazione" sulla mia auto, camminando quasi da codice fa 16,8 di media alla pompa e mia sorella con la y originale 69 cavalli quasi mi passa...non chiedo chissà cosa mi rendo conto che sia un 1.3, ma un po di ottimizzazione si..

me l'hanno presentata come mappa "fuori parametri" che nella mia zona significa che è il massimo che si può fare, quasi mi passano le 75cv originali...

wow...addirittura quasi originale, e menomale che è quello che viene appositamente a farci le mappe in officina...

quindi, a dirti la verità in questo momento ho il barilotto del catalizzatore vuoto (non mi parlare di contropressioni perfavore mi è bastato il mio vecchio professore di macchine a fluido xD), non per scelta ma perchè nell'officina in cui lavoro ci hanno mandato il downpipe sbagliato mentre avevo la macchina sul ponte con la turbina smontata...e dovendo liberare il ponte per lavoro giustamente abbiamo optato per svuotarlo, ho provato un altra auto con simil configurazione e downpipe allora e pur essendo teoricamente sbagliato, nella pratica a "culo" non ho sentito differenze,per quanto riguarda la sonda lambda da me ultimamente da errore ma in altre auto in cui abbiamo fatto lo stesso lavoro no, anche stesso è solo una e montata a monte, non due come nei tjet, al momento la cosa che mi sconcerta di più è la massa d'aria misurata, che parte da 35g a minimo, arriva a un picco di 67g e poi scende verso i 3300 giri fino a 44g, il che dovrebbe essere sintomo di debimetro rotto, ma ne ho provati diversi vista la facilità di smontaggio....ci vuole la mappa originale qualche giorno per fare il punto della situazione secondo me

no, con l'aspirazione maggiorata e la pressione che tengo su per ora il fumo è pochissimo, ma va na cagata...comunque sto aspettando che mi arrivi l'mpps e un utente gentilissimo del forum mi ha dato una mappa da provare, vediamo come va =)

ti ringrazio comunque per avermi risposto...vediamo se qualcuno esperto di mjet sa dirmi di più

a giorni deve arrivarmi l'mpps v12 e proverò anche quella opzione ovviamente... volevo il parere da gente più preparata di me prima per avere una base =)

figurati anche stesso mica si sono fatti nomi =) ma devo capire cosa non va nella mia macchina, e sapendo che pompa\iniettori\debimetro\turbina sono ok sono arrivato qui...

ti spiego...la mappa è fatta da un "professionista" ma la macchina non va...proprio...quindi da neofita cerco di capire quale possa essere il problema, ti ringrazio

Salve ragazzi, vorrei un parere su questa macchina, l'auto è scatalizzata, filtro a pannello, egr esclusa, turbina con aspirazione maggiorata di 3mm e pressione 1,3-1,2 ma secondo me non cammina come dovrebbe, vi allego i file, vi ringrazio. mia mappa.rar