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Dariuccio

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  1. nessuno è interessato?
  2. davvero non gira neanche il motorino? è lei che pilota il relè d'avviamento?
  3. almeno prova se il motorino gira intanto che aspetti
  4. e se per pura coincidenza hai problemi al motorino di avviamento o al blocchetto della chiave? prima di toccare la ecu almeno prova a far girare il motorino con un ponte e vedi se parte
  5. non sono uguali o meglio la forma è simile ma la distanza fra i perni è diversa, inoltre la gtb ha il vertice del triangolo piu' lungo
  6. no sono 3 perni (gtb 1,6 mjet)
  7. io c'è l'ho montata, hai ragione non è saldata mi sono confuso perchè in molti la saldano sui collettori 1.3, io l'ho flangiata
  8. quella del 1.6 è tutt'uno coi collettori
  9. sui collettori originali credo non ce ne sono adattabili, io ci monterei o la gtb del mjet 2.0 170cv oppure una 1749
  10. ciao ragazzi, qualcuno sa se è possibile rimuovere il controllo debimetro su questo motore? Ho cercato dappertutto ma non ho avuto risposte. Se puo' servire posto il file ori La macchina è una corsa c 1.3 cdti.rar
  11. questa macchina monta anche il maf? (ciao a tutti ragazzi)
  12. elm si puo' usare anche con torque direttamente dal cellulare
  13. a puzzare no, sembra una rosticceria ambulante!
  14. Dariuccio

    Manometro Turbo

    io l'ho piazzato sui collettori d'aspirazione con un portagomma artigianale
  15. foto non ne ho, comunque l'olio crea particelle solide ed è quello che ho trovato nella mia pompa
  16. io ho revisionato la pompa rail e quando ho visto quello che c'era dentro ho giurato di non usarne piu' nemmeno 100g!!!!!!!!!!!!!!!
  17. a ok, allora non sono proprio pazzo, montare solo le punte di altri iniettori è una modifica fattibile? allora provali un po' e facci sapere
  18. del 2.0 mjet? mi sa che non montano, o prendi solo le punte?
  19. i valori degli incrementi non sono standard ma variano da ecu a ecu
  20. io sto cercando una frizione rinforzata per opel corsa c
  21. ciao conterraneo, grazie per le info ma dimmi di piu' che vuoi dire con "sono diversi"? l'angolo di spruzzo tra i due tipi di punte varia di 5° (145 contro 150); e le punte fisicamente sono solo piu' lunghe di 1mm e si puo' risolvere con guarnizioni piu' spesse, hanno comunque 5 fori di diametro maggiore. l'unico dubbio che ho è solo quello che l'angolo di spruzzo piu' ampio e un minor diametro del cilindro mi faccia spruzzare gasolio in un punto errato facendomi fondere un pistone, ma alla fine la temperatura non sale, il motore non si sente metallico, quindi? adesso li ho tolti perchè sto tarando una nuova turbina, appena fatto li rimonto
  22. Dariuccio

    Albero A Camme

    e quanto dovrebbe essere grossa la puleggia per farlo girare ancora piu' piano? sui motori attuali già fa la metà dei giri dell'asse motore
  23. Dariuccio

    Ecu Kia Carens

    risolto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  24. Dariuccio

    Ecu Kia Carens

    il file l'ho tagliato ed è diventato da 1024kb ma comunque non trova nessun driver
  25. Dariuccio

    Ecu Kia Carens

    ciao a tutti, oggi ho letto con mpps la mappa di una kia carens ma quando vado ad aprirlo con titanium e fa la ricerca driver in automatico mi dice "il driver contiene errori" e non è nemmeno con lo stesso numero ecu, mentre facendo la ricerca manuale trovo il driver che corrisponde a questa ecu ma mi dice comunque "il driver contiene errori". qualcuno sarebbe cosi' gentile da aiutarmi? è normale che la dimensione del file è 2048kb?.......
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