patrickmotors

comunque aprendo il tuo file non mi da nessuna modifica

il file ori è quello dell primo post dell altro utente?

risolto

non mi fa aprire il file rar mi dice archivio danneggiato

Giusto togliere anticipo scrivi su google afr motori benzina e trovi molte guide in inglese che spiegano bene ripeto dopo i 12.5 di afr si rallenta la velocita di combustione

Penso anche che il metodo do benzina per abbassare le temperature sia un metodo sbagliato l auto deve avere anticipi e benzina giusta se vuoi avere il massimo da quel motore e tutto deve essere accordato per girare con egt nei limiti

Dipende da molte cose, su un turbo starei sui 11.7 in wot posticipando per aiutare a bruciare nel punto di coppia massimo puoi stare anche a 12.3 /12.5 vedendo di quanti gradi puoi posticipare sopra i 12.5 cioe verso i 13 (diciamo) puoi anticipare tutto questo con sensori apposta per controllare se batte

Si sapere come ho scritto prima che dopo i 12.5 di afr si rallenta la combustione quindi cosa faresti tu? Ci sono molte guide su googlw se scrivi best afr benzina

Non è cosi importnte le mapp kfped modifica prima la lambda e adegua gli anticipi e logga per vedere come si comporta... poi adegua il carico con la coppia e vedrai altri miglioramenti e piano piano muovi le altr mappe ma ti consiglio a sto punto di farti fare la mppa da qualcuno di capace e fartela spiegare almeno capisci meglio

Giusto il bit è quello quindi se vuoi usare solo quella mappa lambda prot componenti abbassi il bit a 300 gradi tipo e la ecu usera' quella avendo un afr piu preciso comunque posta il file ori e piano piano lo testi vedendo i miglioramenti che ci sono cosi capisci meglio

Bisogna vedere a quanto è stato impostato il bit per l attivazione della lambda protezioni componenti, lambda desiderato la % che vedi dell asse è la % di coppia che richiedi nella mappa kfped

Giusto devi controllare la lambda 1 ora ti posto per te e chi ne ha bisogno una tabella che ho creato io per convertire i mv in lambda e afr tabella mv-lambda-afr.xlsx

Che sw usi per modificare la mappa? Ti cosiglio winols con damos cosi capisci meglio cio che ti dico

Sulle mappe ped non modificare mai la richiesta massima perché non serve, per l afr l auto monta i sensori 02 lambda tu devi guardare la lambda 1 i valori sono espressi in mv non in lambda come in mappa, da li fai il calcolo per convertirti in lambda e tiri furoi l afr che vuoi.. ti consiglio di montare un manometro afr fai prima

state facendo un casino enorme dovete capire come ragiona questa ecu , si possono usare diverse mappe di lambda se quella richiesta dal conducente o quella protezione compontenti abbassando un bit oppure quella in base ai gradi di anticipo da qui capire come impostare una lambda ideale come ben saprete dopo i 12,5 di afr si brucia piu lentamente quindi da qui bisogna capire come agire sugli anticipi ,le mappe pedale chiamate kfped sono giri motore % pedale e asse z % di coppia,poi passiamo alla mappe richiesta di pressione , poi abbiamo le mappe turbo che agiscono in base all apertura delle wg ma tutto questo senza sapere come ragiona la ecu è impossibile farlo da solo io penso che gia aggiustando lambda e anticipi senza avvertire nessun battito si hanno bei cv saper sintonizzare kfmiop e kfmirl senza avere nessun taglio di coppia è gia una ottima base non fate calcoli come diesel perchè sono due ragionamenti differenti

ragazzi io sto cercando le mappe main inj gli anticipi per intenderci qualcuno sa indicarmi? nel damos trovo solo quelle inerenti all dpf o almeno cosi lo indica , qualcuno sa il calcolo per scrivere i nuovi anticipi con i mm3 in piu di gasolio?

allora lupotto ti do qualche indirizzo 7c982 mappa lambda 7e018 mappa per la richiesta di coppia 7571e penso sia limitatore di giri 75f24 mappa anticipo 7630a mappa anticipo 76bea mappa apertura farfalla 78a20 mappa per l entrata di aria in kg/hr non riesco a trovare altro ora fai un log e dimmi come prima cosa la lambda in tutti i giri motore e farfalla poi da li ci muoviamo

Be con queste diagnosi sei apposto non ce il controllo della temperatura dei gas di scarico xke quest auto se non erro non ha la sonda... cmq inizia a loggare il carico motore che fa i valori lambda e anticipo e da li ci muoviamo meglio almeno sappiamo gia di serie com e quwst auto

Non ho mai fatto quest auto, che diagnosi usi? Da controllare sono lambda quanta aria aspiri e temperature e anticipi penso che con diagnosi tipo autocom si possa far tutto se stasera riesco provo a tirar giu una mappa solo modificando anticipi e lambda

Cia lupotto ho rifatto la mappa ma devo caricarla ancora e vorrei prima capire come elimnare bene il fap... visto che ho pagato per quel file ma a quanto vedo è fatto male

Tranquillo ho risolto ti ho messo il mappack nella tua discussione della mini

ecco il mappack che ho io della cooper s con stessa ecu ti ripeto non so dove l ho trovato quindi non so quanto sia attendibile mini cooper s con mappack.rar

ecco è della 150cv ma monta la stessa ecu Peugeot_1.6THP_MED17.4_150hp.ols

lupotto scusami ma sono stato un po impegnato ora vedo cosa riesco a fare e ti do una mano , ah a proposito sto aspettanto ancora il file della punto ti ricordi?

Come consiglio ti dico Devi capire quanto carico motore vuoi fare e toccare la mappe che lo bloccano, che mappa vuoi usare per la carburazione se quella per la protezione dei componenti se quella in base alla coppia richiesta del conducente o quella in base al anticipo poi modificare le varie mappe di coppia e carico e le varie mappe anticipo tieni d occhio sempre la carburazione che sui benzina è facile fare danni che sw usi per modificare? Con winols è il damos e la giusta conoscenza puoi fare un ottimo lavoro con attivazione di launch , bang , se invece sei alle prime armi ti consiglio di affidarti a qualcuno che sa VERAMENTE toccare le bosch me e poi fartela spiegare