patrickmotors
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xke il mio quesito era per capire come regolare gli anticipi visto che (esempio ora sono a tot gradi ) se uno deve rimetterli originali e poi dai log fatti andarli a sistemare , oppure lasciare quelli (sempre per esempio) impostati ora nella mappa .? cmq turbo l unico rilevamento che posso darti per la carburazione è quello della prima sonda che dopo aver rimesso su il vecchio file e aggiustato un po la carburazione segna 0.85 da 5.000 giri
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Non lo metto in dubbio che e da modificare ma la domanda era come mi devo comportare? Cioe non capisco come devo muovermi avendo tutti i dati delle camme di serie e quelle spinte
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Chi sa darmi una mano a questo quesito? Se un giorno vorrei montare degli alberi a camme piu spinti come dovrei comportarmi con gli anticipi nella mappa?
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Ok
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Pultroppo nn so come darti i valori afr finche non monto il manometro pero e molto lenta fino hai 5500 giri e poi nn ha allungo sembra girare troppo grassa
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provata bene la macchina con la mappa va peggio di prima non supera i 200 orari e fa fatica a prenderli confronto a prima sotto i 4500 giri praticamente morta, penso ci sia qualcosa che non va nella modifica
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Vediamo cosa se lo legge la versione free se no prendo quella completa
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l ho scaricato ora dopo lo provo e poi ti scrivo
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ok il manometro afr lo devo montare a giorni appena lo monto faccio un log e ti riscrivo xke da presa obd non legge il valore afr questa centralina o almeno con il torque e elm 327 non la legge
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ma in teoria anticipando un pelo di piu sui 4.000 giri andrebbe meglio hai medi regimi? xke la sento un po morta in quei giri poi dai 4800 /5000 giri tira molto bene
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Ok grazie uno adesso la provo bene anche in lungo ma penso migliorera la velocità di punta
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Capito pensavo nn essermi spiegato bene , ultima cosa adesso sembra tirare bene dai 4500 giri fino a limitatore unica cosa il ritardo del pedale è aumentato confronto a prima e poi noto cambiando a limitatore la 2 metto la 3 e muore un po
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Forse nn riesco a spiegarmi io parlo solo del tubo finale cioe quello che porta aria al filtro.. io l ho spostato che prende aria diretta da fuori dovrei rimetterlo nella posizione originale ?
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Mi ha unito i due mex ... nn so xke
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Ok era x capire xke io il tubo che parte dal filtro l ho spostato verso la mascherina che ho aperto quindi nn è piu nella versione originale che curva e appoggia sul risuonatore... pensavo cambiasse un po la carburazione visto che gli arriva piu aria Ho caricato la tua mappa sembra andare bene ho una cosa da chiederti io uso il filtro a pannello bmc cn il tubo che pesca aria dalla mascherina , dovrei rimetterlo originale per avere la carburazione giusta? O anche tu lo usavi cosi?
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Ho caricato la tua mappa sembra andare bene ho una cosa da chiederti io uso il filtro a pannello bmc cn il tubo che pesca aria dalla mascherina , dovrei rimetterlo originale per avere la carburazione giusta? O anche tu lo usavi cosi?
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ciao a tutti come da titolo qualcuno gentilmente avrebbe il damos per la mia c2 vts con centralina bosch me 7.4.5? grazie anticipatamente
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si ma non era per criticare niente, voglio solo capire a cosa servono quelle curve toccate in 2d siccome non ho un damos e non capisco cosa sono
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ho chiesto appunto perchè non capivo.. e quelli fuori driver (per me che ho ecm) cosa servono giusto per capire.. ma tu hai il damos per questa auto ? adesso con quella fatta dal mappatore e la mia fatica a superare i 207/208 ma non è tanto la velocita ma quanto sembra murare verso gli alti regimi,
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ciao uno turbo ho visto le tue mappe , ci sono alcune cose che non capisco... ci sono incrementi in 2d su alcune mappe che non capisco e non ce la descrizione driver, come mai all iniezione hai dato cosi tanto? l iniez a pieno carico e iniez parz cosa comandano? queste sono le mappe che avevi sulla tua?
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Un informazione solo agli alti se posticipo nn dovrei avere piu allungo?
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Uno turbo pagandoti mi faresti una mappa seria x la mia? Cosi capisco anche la logica
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Che modifiche aveva la tua c2? Secondo te xke la logica che ho usato nn va bene? I gradi di conversione li ho fatti seguendo una formula
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be diciamo che gia di serie si ferma a 7100 adesso seguendo i tuoi indirizzi e con vari calcoli l ho impostato a 7300 giri , io so che il limitatore si alza di circa 300 giri non di piu
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Ho capito uno turbo nn avevo letto bene dopo provo e ti faccio uno screen cosi mi dici se e giusto
