patrickmotors

non capisco perchè si vede cosi molto strano

allora prova con carico a 200 massimo e vedi il prima e dopo per capire di quanto si sposta la pressione

fai uno screen lupotto cosi non capisco

comunque forse 230 % di carico è alta devi provare a vedere che pressione fai senza toccare le mappe turbo, prima di fare la mappa logga carico motore , lambda e anticipi,turbo e partiamo da li il calcolo del carico in pressione è esempio: 230x10=2300+300=2600 mbar - 1000 =1,6bar è un calcolo molto approssimativo

dove c'è scritto kfmiop map affianco ce un tasto lo schiacci e ti ricalcola asse

perfetto

fai cosi è fai uno screen vediamo

scusa ma non ti conviene far aggiustare al programma l asse per fare piu coppia nelle zone di coppia max?penso sia a 3500 giri giusto?

poi non capisco ma nello screen che hai messo la tabella è kfmirl ma dentro perchè hai messo i valori di kfmiop?

be è normale che in quella tabella non vai oltre il 100 % la coppia oltre tale valore non puo andare

Siemens non l ho ancora studiata e ci sono poche info a riguardo, ma non penso siano uguali

Importa kfmirl all interno del programma con il carico nuovo che vuoi fare , lui calcola automaticamente kfmiop e sopra alla tabella kfmiop ce un pulsante che modifica l asse per far si che esegue esattamente la determinata coppia con quel carico richiesto, ah nelle mappa kfped non modificate i valori finali perché non serve a nulla

Rispondendo a joker è strano che non vai oltre quali errori ti da? Per importare l asse x in winols non puoi devi ricopiarlo a mano

Non ho capito lupotto cosa non riesci a fare? Che mappe hai bisogno? Nel mappack ce tutto quello di cui puoi aver bisogno o dimeticato solo di importare le mappe per sbloccare la coppia

Se è med17 allora è quello che ti ho mandato sicuro perché fatta una da poco con quel damos di golf gti 6

A4 TFSI MED 17 8K2907115A.ols è di un audi a4 ma il motore è lo stesso med17 se invece hai la med9 dimmelo che ti giro l altro specifica la prossima volta la ecu che monta cosi possiamo aiutarti meglio

cataizzatore.... Il google traduttore le traduce cos..

Nel mio mappack ce tutto guarda con winols

Per l anticipo era stato dato meno perché per far si che bruci quella benzina in piu per kfmirl a 230 % dovrebbe essere 1.25 bar le mappe turbo sono una prima dell efficienza compressore e una dopo e una è in base all asta della wg quello che vedi nell asse z è l aria che rimame in base alla posizione della wg

Hard Limiter NOTA: potrebbe bruciare coilpack / ICM / ECU e far sciogliere gatti, per non parlare del risultato in danni alla valvetrain. Implementare a proprio rischio! Consigliato solo per auto da pista senza gatti, ecc. KFTSRL - Impostato su zero al limite di giri desiderato e stock a 40 giri al di sotto del limite desiderato. È OBBLIGATORIO modificare i dati dell'asse per avere il passo minimo al limite di rotazione in modo che la ECU non interpuli tra la linea rossa e l'entrata dell'asse appena sotto la linea rossa [42] FTOMIN: impostato su zero NMAX, NMAXOG - impostato su appena sopra il limite di giri rigidi, così otteniamo anche il taglio a farfalla per la sicurezza DNMAXH - impostato su qualcosa di piccolo in modo che il taglio del carburante arrivi presto (appena al di sopra del taglio della valvola a farfalla

puoi spiegare con uno screen quale mappa tempi hai toccato che ti limitava?

nelle mappe anticipo che ti ho moddato rimettile ori

WinOLS (Fiat Punto (Original) - 391689).kp ti ho creato un nuovo mappack con gli assi giusti e tutto il resto

risolto si era impallato winols comunque dove vedi lambda 1 nella lambda desiderata vuol dire che la ecu non usa quella mappa ora ti metto un programma per calcolarti kfmiop kfmirl in base a cio che vuoi ME7 TUNER WIZZARD2.xlsm passw : powerpass verso i 6.000 giri tieniti a circa 0.80/0.79 posticipando di quanto basta l anticipo

a me con winols non me le da