non lo so perchè appunto pensavo che quella mappa bisognava modificarla come si fa nei diesel , insegnamento di un corso fatto mesi fa , per quello ora ho tutti sti dubbi e sto cercando di capire come fare
io non ho questa ecu su cui provare se no lo avrei gia fatto.. ho una c2 vts bosch me 7.4.5 se vuoi ti posto il file e mi aiuti a cercare li cm attivarlo , li possiamo fare tutte le prove che vuoi
continuiamo su questa ecu della mito 155cv le mappe che mi interessano sono quelle che ti ho postato nella pagina precedente vorrei capire come iniziare a muovermi
perchè l anticipo ho capito come darlo voglio capire come incrementare queste mappe prima e sinceramente non riesco a capire , ricapitolando i valori che trovo sono espressi in % di aria giusto? come faccio adesso a capire cosa e come devo incrementare?
non mi trovo cn i calcoli se con 93.20% di aria ho un rapporto di 13.5 piu aumento la % piu sale il rapporto afr o questa ecu ragiona al contrario o i miei calcoli sn sbagliati
se non ho capito male guardando le schermate di winols i valori indicati sono in % di aria , quindi sapendo che ho es 93.20% di aria a 6400 giri non devo trovare a quanto consiste quel 93.20% in 14.5 kg di aria?non so se mi sono spiegato bene
per capire quante parti di aria non bisogna prendere il valore indicato % diviso le 14.5 parti di aria il risultato è a quanto impostato il valore stechio? sono fuori strada?
Sergio sto usando winols e sto cercando di capire come muovermi in quelle mappe sapendo che ci si muove in aria e che sapendo che quello che chiama coppia motore sono nm vediamo se ci arrivo piano piano visto le poche adesioni a questa discussione
vediamo se ho capito facendo i calcoli tra il carico motore e coppia motore ottimale (come li chiama ecm) per la pressione del turbo dovrei ottenere il rapporto stechio a cui gira la mia auto a quei giri giusto o sbaglio?