patrickmotors

ragazzi solo un informazione in mappa fumi che ecm chiama iniezione parz la ecu ragiona nell asse z in mm3 di mg? visto che i bp sono in mg di aria? sto uscendo pazzo

puoi scriverla con tutti e due sia 2.06 con fw 3.099 oppure con la 2.12 fw 4.036

ciao a tutti come da titolo cerco un file ori di una focus 3 1.6 ecoboost qualsiasi file va bene è solo per studio personale ringrazio anticipatamente

nessuna insistenza tranquillo ora sto provando a far funzionare scanxlpro ma non va

si solo diretta senza file log sto cercando un programma per fare un file log sai indicarmene qualcuno?

Sergio quale file?

Quindi stefano secondo te apre tutta?

Quindi sergio da cio che hai scritto la mia farfalla dovrebbe essere del tutto aperta.. pero non capisco perhe sta diagnosi mi segnale questo 78.8% .. sapete che programma potrei usare per pc ?

Perfetto nulla allora io vorrei provare con un altra diagnosi x vedere se quel valore cambia

io penso che magari con degli assi a camme con degli incroci differenti la farfalla si aprirebbe di piu ( se fosse davvero non del tutto aperta)

si infatti ne ho provati un po di filtri dal gruppo a della peugeot sport a con pannello frontale , al citroen sport con il cono dentro al bmc cda a questo originale modificato al interno e vero con questi filtri avevo 1-2 km orari in piu in lungo ma con l originale ho una bella erogazione .... quindi mi sa che rimango su questa scelta

secondo voi con un filtro sportivo tipo bmc cda andrebbe meglio? un anno fa avevo l aspirazione cup citroen sport della saxo solo che la mappa non l avevo fatta io e a 4.000 giri aveva un buco enorme che non ho mai capito il xke e ogni tanto a 7.200 giri tagliava e andava in errore come se il sensore map leggeva di piu del suo massimo...

è sbagliata la mappa kfmirl giusto? pero ho pensato che a quella coppia nell asse x potesse fare quel carico visto che nella kfmiop all 100% di carico sviluppa quella coppia in alcuni punti

no no sergio sono convinto di cio che mi dite è vi ringrazio posto queste mappe giusto per capire se ci arrivo a cio che mi dite, l esempio che mi hai fornito è molto soddisfacente è ti ringrazio xke per me va veramente forte confronto a prima è mi trovo bene anche con l acceleratore , di meccanica la mia auto monta tutto l impianto di scarico in inox con collettori 4-1 con uscita da 50 ,centrale inox da 45mm con kat 200 celle e terminale gruppo n da 50mm dovrei sostiuire il centrale con un diametro maggiore.. aspirazione ho la scatola filtro di serie modificata ( ho levato tutte le paratie all interno) con pannello bmc e tubo che pesca aria frontale dalla mascherina, candele al platino e qualche altra cazzatina.. cosa mi consigliate di sostituire il filtro con uno tipo bmc cda oppure no?

questa scusate ultima 8092015kfmiop+kfmirl.rar

cosa ne pensate di questa giusto per raggiungere al massimo il 100% di carico secondo voi? ultima 8092015kfmiop+kfmirl.rar

ragazzi mi spiegate anche a me come faccio a calcolare quanti cv ho con questi dati? sono curioso , un altra cosa ho notato che nella mappa kfmiop a 7.000 giri e 100 % di carico ho un valore di 85.93 potrei abbassarlo a 84 per poter raggiungere quel carico a 7.000 giri secondo voi?

ragazzi quindi piu di cosi non potrebbe aspirare giusto? quindi modificare la mappa kfmirl non servirebbe xke gia cosi è al massimo giusto?

Ecco Ecco 1

Il primo test e' stato fatto in 2 marcia e ha segnato 97.2 % di carico questo test e' stato fatto in 3 marcia fino con gli stessi gradi di ieri sera 17. Nel collettore a riposo segnava 99 kpa quindi adesso penso modificando la mappa kfmirl potrei guadagnare ancora qualcosa oppure piu di cosi non puo aspirare?

Ho rifatto il log e a 7300 giri mi da carico motore 99.2 con pressione nel collettore di aspirazione di 98kpa e apertura valvola a farfalla di 78.8%

facendo il calcolo a 7340 giri mi esce 111,8 g/s riuscite a capire cosi se apre tutta la farfalla?

scusa ho sbagliato io sono 106.5 g/s

quindi mi da 5,456 che in g/s diventa 0,1066 ce qualcosa che non va

dovrebbe essere 10,66 g/s? mi sembra un po poco