maelintrieri

Ciao a tutti ...sono nuovo nel forum almeno come iscritto ma lo seguo da tempo però.Allora come ho spiegato nella presentazione sono reduce da una fregatura,in pratica mi hanno fatto una rimappa in 10 minuti sfilato i soldi e via.Avendo molte doti in elettronica mi sono detto ,ma perchè non ci provo io a recuperare quel disastro.Bene ho comprato un galletto e via.Uso ecm titanium,ma sono alla 200esima mappa,ed ogniuna è diversa..nelle ultime ho chiuso l'egr,e toccato la press rail(max 2% a 3000rpm)non oltre,tempi d'ignezione max 14 % ,erogatore coppia 20%(lineari) e turbina 16 ai bassi giri e 14 agli alti,però credo di aver esagerato perchè la sento troppo potente!quali percentuali usare per arrivare a max 25 cv in più,e quali valori lasciar perdere se si vuole consumare meno???grazio spero che qualcuno mi aiuti ....

Ovviamente la cavia è la mia auto,sarei grato se qualcuno mi dia semplici diritte su come rimappare dando un 25 cavalli in piu sulla mia tucson 140cv,ma ovviamente tenendo conto che voglio consumare un po di meno a bassi regimi!!!ovviamente...quale i parametri da incrementare per facilitare i consumi,lasciandone invariati altri magari!ho capito che press rail e tempi iniezione sono correlati,ma di quanto aumentarli insieme alla erogazione di coppia e alla turbina per avere 20 cv in più??in percentuale max ovvimente.E una altra domanda è i tempi iniezione li alzo in percentuale unica o ad aumtare con i giri tipo 10%800rpm e 14 a 4500?datemi delucidazioni grazie e l egr chiusa migliora l'efficenza o la peggiora??

Ciao a tutti sono ub ingegnere elettronico da un mese circa sono entrato in questo mondo,dopo aver preso una fregatura dopo che mi hanno fatto una rimappa in 10 minuti e senza banco rulli(non lo avevano)insomma mi hanno sfilato i soldi e basta!!!sono di cosenza...be cosi ho comprato un galletto ed ho incominciato a mappare.....saluti