sandroobd

Nessuno mi può aiutare?

Ciao ragazzi, ho fatto il clear di qs centralina con airbag repair ma non funzia... Addirittura non riesco nemmeno ad entrare in diagnosi, mentre con ori si... Monta e2p s25a08 che dovrebbe essere una st95080. Vi allego ori e mod. qualcuno mi sa dire se il sw ha toppato? Grazie Peugeot 206 Autoliv 603201200.rar

Ciao, devo scodificare una car come la tua con centralina kefico 39110-02dd0. Tu o qualche anima pia mi dareste una mano? A pagamento, si intende...

Ciao, fatta Altea e Caddy con stessa ECU con il V53 e funziona... Sblocco, lettura e scrittura. Ciao

Ciao e grazie x aver mandato avanti il post! X euromotors: il quadro della c5 che mi sono fumato è diverso da quello che hai allegato... E' più recente (2010)... Grazie cmq x lo sbattimento... X i prossimi proverò con i vs consigli e con la tecnica della "forchetta" e vi farò sapere! Ciao

Ho trovato questa mini guida su un sito che fa fondini per quadri. Rimuovere le lancette: Potete usare un paio di forbici curve (simili a quelle usate dall'elettricista) o delle forchette usandole a mò di leva, posizionando l'attrezzo sotto la lancetta usando una leggera forza a ore 12 e sollevate leggermente. Fate la stessa operazione a ore 3, 6 e 9 (in senso orario) fino a quando la lancetta si stacca dall'asse sottostante. E' anche possibile rimuovere la lancetta usando un paio di pinze sottili per bloccare l'asse dello strumento sottostante e girando la lancetta come per svitarla Spero possa essere utile...

Ciao a tutti, apro questa discussione per raccogliere un pò di pareri su come eseguire correttamente la rimozione delle lancette degli indicatori, quando è necessario aprire il quadro. Questo perchè proprio ieri, ho rovinato gli ingranaggi di due motorini indicatore giri e velocità di una C5 (che fra l'altro ora non trovo come ricambi)... Non sono riuscito a capire se il pasticcio è successo nell'aprire o spingendo la lancetta nel chiudere... Personalmente le lancette le ho sempre rimosse tirandole con le dita il più vicino possibile al perno centrale, e spingendo al centro tenendo il motorino dietro con l'altra mano x chiudere... Qualche volta è andata bene.. Altre no e mi sono ritrovato a dover sostituire il motorino... Volevo chiedere se qualcuno usa accorgimenti particolari.. Mi vengono in mente, tipo scaldare bene prima di fare leva o usare qualche prodotto tipo Svitol/WD40 sul pernino... Ogni consiglio o parere è ben accetto.. Grazie

Ciao, x intanto grazie. Caspita, hai mandato una bella bibbia. Ok i cavi che danno consenso al relè sono rosso/blu e rosso/blu bianco. Domani provo a vedere se li da il 12 in avviamento e ti dico!

Ciao, il discorso mi interessa perchè mi sono trovato anch'io nella stessa necessità... Non voglio dare consigli, ma che probabilità c'è che un cuscino esploda se non è alimentato?

Brutta storia... Ecco 2 ori letti da me... Spero ti possano servire... Ciao 93c66x16.rar

Ciao a tutti e scusate se non vi ho fatto sapere nulla ma ho dovuto dedicarmi ad altro... Credo di aver individuato la centralina... Allego una foto. Qui c'è un connettore a più poli con il cavo viola che va al motorino e ci siamo. Dal relè in poi è buona perché se eccito a mano il relè il motorino gira... Se però provo la tensione sulla bobina del relè mentre giro la chiave non vado oltre gli 8 V e non gira una mazza. Mi sapete indicare quali sono i cavi in arrivo dalla ecu motore verso sta benedetta centralina che eccitano il relè? Autodata porta rosso-blu e marrone-rosso, ma l'unica coppia che trovo è rosso-blu e marrone-giallo... Giusto x vedere che almeno il consenso verso la bobina del relè arrivi... Grazie

Ciao, se hai anche lo schema della connessione tra ecu motore e motorino avviamento te ne sarei grato, giusto per avere conferma che in mezzo non vi sono fusibili. Grazie Sandro

Eccoci, Vi allego ori e le varie soluzioni dei sw. Mi sono accorto solo ora che il Meucci pialla il VIN nella E2p. Così per forza che non parte... Vorrei provare la soluzione 1 di immodec che è la stessa di Meucci ma con il VIN, che dite? Il telaio è: WDB2100161B049141. Se c'è lo schema è ben accetto... Purtroppo la diagnosi che mi hanno prestato (tecnotester) è vecchiotta e non mi permette di fare diagnosi al modulo ezs e nemmeno di vedere i parametri di avviamento... Per lo meno, ho sfogliato tutti i menù ma non vi è nulla.... Grazie ancora Sandro mercedes classe e.rar

Grazie a tutti x le vostre risp. Fusibili tutti in ordine. Con schema di autodata, vedo che il motorino è comandato da relè che prende il negativo dalla ecu motore ma non vedo nessun fusibile in mezzo... Se magari c'è uno schema dettagliato ve ne sarei grato...

Buongiorno a tutti, posto qui, sperando sia la sezione corretta... Mi è arrivata una mercedes classe e del 2000. Motore 2.7 - 612961. Ho dovuto svuotare il serbatoio perchè è stata fatta benzina anzichè diesel. Fatto il tutto, si è scaricata la batteria, tentando di metterla in moto. Ho staccato la vecchia batteria e rimesso una batteria nuova. Da questo momento quando si gira la chiave elettronica, si sblocca il bloccasterzo ma il motorino di avviamento non gira. Eccitando il relè motorino a mano, lo stesso gira. ma l'auto non va in moto. Collegata diagnosi (che mi sono dovuto far prestare perchè non ho il connettore diagnosi con la boccola rotonda) in ecu motore non ho errori. E così in tutte le centraline. Può essere l'EZS che non passa correttamente i dati alla centralina motore per l'avviamento? Preso da disperazione, ho provato a scodificare ECU motore EDC15C6 parziale con Meucci. Soluzione parziale + start error reset, ma nullla... Ho provato a processare la e2p della ecu motore anche con immodec, ma vedo che presenta 2 soluzioni e entrambe sono diverse da quella proposta da Meucci... Sono tentato di recuperare un EZS allo sfascio e scambiare i micro. Non mi vengono altre idee... Se qualcuno vuole condividere qs momento di disperazione con qualche consiglio... Grazie 1000 Sandro

Bene, buona a sapersi... Il supporto in Bulgheria ha spacciato fischi x fiaschi allora... Quindi cosa posso comprare x fare ste maledette ecu?

l'assistenza mi ha detto che occorre acquistare l'interfaccia base e poi i pacchetti aggiuntivi per le funzioni "speciali" e si fa...

Molto interessante... Penso che alla fine opterò per Abrites... Mi sembra uno strumento flessibile, nel senso che si può personalizzare in base alle proprie esigenze... Anche se il costo non è da poco... Nessuno ha esperienza gruppo VAG con questo strumento?

Io lo uso su xp. Nel cd c'è l'installazione anche per w7 e il venditore mi ha assicurato che funziona. Le mj6 le ho sempre fatte in bdm con il bdm100. Devo fare una mito mj8 tra qualche settimana e lo testerò... Provato cmq su Ford, Mazda, Peugeot, Renault, Opel (anche EDC17) e sblocco Simos PCR VAG senza problemi.

Vendo galletto clone V54 causa inutilizzo. Ne avevo presi 2, uno per me e uno per un amico, che alla fine non l'ha più voluto. Vendo a 165 € compresa spedizione.

Ho fatto qualche ricerca... Per ora ho trovato solo abrites e mtm can che le fanno... Anche Enigma non le fà, anche se è un prodotto da 10k euri!

Tutti al mare? Beati voi!!!

Ciao colleghi, volevo sapere se qualcuno mi sa indicare qualche sw o qualche interfaccia, a prezzo modico, per correzione km su gruppo vag in centraline edc17 e simos pcr. Il Nyo ufficiale e aggiornato le fa queste? Grazie x l'aiuto!

Grazie lo stesso j0nj0nny, apprezzo lo sforzo!

Come da titolo, cerco ori Opel Astra 2.0 EDC17 0281017452 - 1037520393. Grazie a tutti