off_alfa

devi leggerla e scriverla al banco sequendo le istruzioni di collegamento dei pdf

Rinnovo il mio interessamento per la scodifica totale....e' possibile sapere qualcosa? . Rinnovo il mio interessamento per la scodifica totale....e' possibile sapere qualcosa? .

procurati un backup ory , rimappa la ecu in bdm , monta un filtro fap integro ( anche in prestito ) e ricomincia tutto dall'inizio

quoto alfonso....quello che chiedi non è un consiglio ma un lavoro un lavoro finito bello pronto e a......gratis!! non è carino proporti in questa maniera

fiatecuscan.....chi cerca trova..

l'egr funziona bene? prova a pulirla

ecco le informazioni che ti servono.....buon lavoro.... COME ESEGUIRE IL FORO SULLA ECU IAW 59F.pdf IAW59_PINOUT.pdf

ecco in allegato la mia soluzione, premetto che è la mia prima eclusione di egr edc16c8, qualcuno può controllare se è fatta bene? .....la porta alle critiche è aperta..... Fiat punto 1.9JTD 100HP 0281010998_1037372396 BDM.rar

dicci qualcosa in più,ad esempio come e dove hai fatto i collegamenti

nel post #3 di peppe67 trovi la risposta

si presume ti abbiano venduto le chiavi con precodifica errata ... la conferma di tutto ciò stà nel fatto che anche il keycode è diverso. ritorna dal venditore (con il libretto della tua auto per verificare il n°telaio) e gli contesti il tutto.

ecco si.. prova a codificare col code vecchio così cominciamo a chiarire qualcosa

se hai reperito del materiale usato devi sequire questa procedura montare un body usato leggere l'eeprom ricavare il code key precodificare i trasponder nuovi e inserirli nelle chiavi in tuo possesso (uno..due..secondo quanti chiavi devi utilizzare) e rendere vergine la centralina motore, a questo punto puoi codificare le chiavi.

scusa forse ho fatto un pò di confusione .... il materiale in tuo possesso è nuovo ho usato?

non facciamo confusione, il code uno è e uno rimane, non esiste alternativa di code, se vuoi cambiare code devi montare un body usato leggere l'eeprom ricavare il code key precodificare in trasponder nuovi e inserirli nelle chiavi in tuo possesso (uno..due..secondo quanti chiavi devi utilizzare) e rendere vergine la centralina motore, a questo punto puoi codificare le chiavi. invece andando sul nuovo ti ritroverai sempre con lo stesso code key sia che parliamo di chiavi ( nello specifico la precodifica dei trasponder) o di body computer (in quanto abbinato al telaio vettura e non sostituibile) ps:prova a codificare le chiavi nuove con il vecchio code ...vedrai che te lo accetta.... in ogni caso queste chiavi per poterle utilizzare con altro code gli devi cambiare obbligatoriamente i trasponder interni

ecco questo è quello che temevo!! cmq, per arrivare al punto di inserimento code, vuol dire la chiave che hai comprato riesce a girare e far accendere il quadro.... risultato.... ti hanno dato il code sbagliato

allora a questo punto non hai bisogno di scodificare la centralina, il code che stai usando lo accetta? è quello giusto?

Per codificare le chiavi devi usare il keycode del body montato in vettura , i transponder devono essere precodificati per poi essere codificati in vettura la ecu motore basta renderla vergine

sono curioso anchio!!

buttala e ne monti un'alta.....fai prima!!

grazie simo ...molto utile!!

provati questo.....e non staccare niente!! mpc555.6mjet 1.rar

devi scompattare il file letto estrai l'mpc e lo passi dal soft per la scodifica

ciao se non lo hai già venduto , sono interessato

ecco quà per tutti gli amici del forum