questo estratto di documento ,dovrebbe chiarire un pò meglio le idee!! 
  
DILUIZIONE DELL'OLIO MOTORE 
Le iniezioni Pilot, Pre, Main, After sono attive con il pistone in posizione alta (corsa da PMI a PMS),mentre 
l’iniezione post con pistone in posizione bassa (corsa da PMS a PMI), 
questo comporta una nebulizzazione di combustibile sulle pareti del cilindro 
causando un incremento di trafilamento di carburante nella coppa olio. La centralina 
controllo motore, per evitare condizioni di funzionamento a rischio per il motore, compie un calcolo di degrado dell’olio motore e al raggiungimento di una soglia di 
sicurezza  accende la spia olio motore.