|
Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
PITT65
-
Numero contenuti
4 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Veramente, conosco solo il funzionamento della geometria e quello che sviluppa il meccanismo nella erogazione e parametri del turbo. Di mappe non so na mazza. :biggrin: Quello che ho montato sotto è un ibrido con la parte calda originale ed il cori-fredda del motore 3.0 tdi A6. Non vorrei ma il primo recovery che ho avuto è stato dopo circa 2 settimane dal montaggio, pioveva a dirotto e siccome avevo passato il tubicino per il manometro del turbo, senza fare molta attenzione, mi si è allagata la macchina, e, guarda caso, dal lato della OBD vi era la piccola infiltrazione. Cosa potrebbe essere successo??? Grazie. :thumbsup:
-
Salve a tutti. Sono proprietario di un 2.0 TDI con svariate modifiche quali turbina, mappa, filtro, catalizzatore, intercooler, scarico e qualche altra sciocchezza che magari mi è sfuggita. Sto tribolando con un recovery per bassa pressione sovralimentazione e relativa accensione della spia motore. Il tutto avviene camminando a filo d'accelleratore, a circa 2100/2200 gm. Dopo una tiratina d'orecchie, la spia si spegne, per poi dopo un'altro paio di recovery puntualmente si riaccende. Chiedo numi a chi più di me è un esperto in materia. Ringrazio anticipatamente, un saluto a tutti gli appassionati. Ciao. :smile:
-
Grazie amici. Buona Domenica.
-
Ciao a tutti gli appassionati da Pitt.