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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

enzopezzano

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  1. La punto 188 1.9 jtd, monta turbina meccanica non gestita elettronicamente. La pressione aumenta in funzione della quantità di gasolio richiesto alla centralina, di conseguenza sulle mappe turbo che ecm fa vedere nei driver anche se si danno 300 punti di incremento senza dare gasolio, non succede proprio un bel nulla. Ci sono una miriade di discussioni sui jtd edc15 e anche sulle punto, basta cercare e leggere le discussioni già esistenti. Grazie.
  2. Ultimo a dx cilindro 3. Solo i francesi partono a contare al contrario. scusate. Punterie.
  3. enzopezzano

    Info Su Edc16C8

    Perché due discussioni uguali?
  4. staccare la connessione era la soluzione più veloce.
  5. Tutti tranne il 1260.
  6. Se da cilindro 3 ci sono delle mancate accensioni. Il problema lo da sia a benza che gpl, quindi iniettori gpl e benzina non centrano a meno che non siano guasti entrambi e contemporaneamente solo quelli del terzo cilindro. Intanto puoi provare a spostare la bobina su un altro cilindro e vedere se l' errore si sposta. Se si sostituisco la bobina, in caso contrario metti mano al portafoglio e tira giu la testa. Il 1000 3 cilindri se quello Opel ha catena di distribuzione e librerie idrauliche, e non si regola niente.
  7. I manicotto del turbo li hai controllati? prova a staccare la connessione del maf e vedi se cambia.
  8. grazie a te per la fiducia. Sempre a disposizione.
  9. Perché legge tutta la flasch e non solo una parte.
  10. Hai provato a fare una diagnosi?
  11. controlla i codici del driver con quello che hai tu. se sono uguali procedi.
  12. Caricalo su titanium, se trova il driver e originale.
  13. Certo che non trova i driver!!! Il file non e' un ori . Leggila lo stesso, cerca sul forum un ori della tua car con codici ecu uguali, e poi li carichi su titanium per i confronti che ritieni opportuni, salvi il file mod, sempre con titanium e cosi calcola il chek in automatico e dopo scrivi. Capito?
  14. Examiner e' Fiat e di sicuro su Peugeot non ci fai niente.
  15. Avresti dovuto pulire il corpo farfallato e poi fare il relativo adattamento, ma dubito che avresti risolto.
  16. L' antivirus e disattivato?
  17. Ma la macchina ha prestazioni?
  18. enzopezzano

    Abs Peugeot 207

    Prego.
  19. Si ma non gratis.
  20. Puoi prenderlo dove meglio credi.....a tuo rischio e pericolo. Titanium o lo compri o se trovi in rete una versione scaricabile free.
  21. I codici devi scriverli anche nel titolo. Sono un po' stufo di ripetere sempre le stesse cose!!!!!
  22. Prima di sventrare la macchina, smonta la pompa bassa pressione nel serbatoio e controlla che non ci sia sporco, pulisci tutto per bene e prova la vettura sia con mappa ori che mod. Se si ripresenta il problema segui i consigli precedenti.
  23. Con mpps le 8df non le fai, ti occorre almeno un fgtech v53 per leggere e scrivere la ecu, dopodiché puoi affidarti alla sezione elaboratori del forum.
  24. enzopezzano

    Abs Peugeot 207

    Cambiala. Non bisogna programmarla, la ordini a telaio.
  25. Benzina o diesel?
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