enzopezzano

sbaglio o esiste già una discussione uguale in off tipic???

Ma collegarsi con una diagnosi????? No!!! Troppo facile!!!

spero tu abbia il porto d'armi per sparare ste c.....e!!!! Da quando si codificano gli iniettori sulla punto???? Mamma mia!!!!

Oppure prima sposta l' iniettore 3 e vedi se il problema si manifesta su un cilindro diverso.

Guarnizione testa bruciata.

La zona dtc la trovi scorrendo la mappa in 2d, ed è la prima parte modificata da ecusafe o volta che sia. E una serie di bit che vengono azzerati.

gladiator88, sei pregato di non scrivere in maiuscolo. Grazie.

Che genere di dtc? E perché li vuoi eliminare?

più che rigenerazione forzata e meglio fare la procedura di sostituzione dpf.

Certo che non ti da più l' errore, e mai più te ne darà, visto che ecusafe annulla completamente la zona dei dtc.

Fare i buchi significa rovinare il fap, ma e comunque una soluzione. Per il tubo , dovresti comprare uno che abbia gli attacchi per le sonde di temperatura e per il sensore pressione differenziale.

Comunque, giusto per chiudere l' argomento, almeno da parte mia, quello che dice la diagnosi bisogna anche saperlo interpretare e non fermarsi a ciò che si legge sullo schermo del pc. Due officine autorizzate che cambiano 3 guide e non risolvono, permettimi delle perplessità!!!! Io, dall'alto della mia onnipotenza se ho un problema chiedo a chi ne sa più di me, senza vergogna, e dalla mia officina le vetture escono in ordine e soprattutto funzionanti. Sei di Grugliasco, io sono a Moncalieri.

Allora comincia a fare una tua mod e la posti cosi ti si da un aiuto.

ma si mappano anche le motozappe???

che tipo di "rotture"???

Carissimo , la discussione è stata chiusa per il semplice motivo che stava prendendo una brutta piega. Per il fatto che "Non sono capaci", avere un marchio, non significa saper fare tutto, gli intoppi sono sempre presenti. Mi sembra anche, se leggi tutta la discussione, di aver spiegato la procedura da fare in caso si verifichi quello che stà o che è capitato a tè. Non sono uno dei 12 apostoli ne tantomeno l'onnipotente, quindi occhio col sarcasmo gratuito. Hai cambiato 3 guide di cui una originale, se ricordo bene, ed hai sempre lo stesso identico problema. Posso capire che una sia difettosa, ma 3 con lo stesso problema diventa molto improbabile, quindi il procedimento di calibrazione e codifica non è proprio corretto. Non costringermi a chiudere anche questa e a prendere provvedimenti. Ripeto, la procedura e scritta in uno dei miei ultimi messaggi. Leggi il messaggio del 14/10/14 alle ore 11.17!!!!

Ne avro' fatte qualche centinaio fra kess, gallo, e mpps, mai perso niente.

Secondo me e spompato.

consumo di olio?

E stato escluso il dpf, ed anche in modo non corretto al 100% per questo non riesci ad azzerare i contatori olio. Bisogna correggere il file, mi è già capitato diverse volte.

Prova a pulirlo.

non scrivere in maiuscolo.

da quando le 6F danno file da 448 kb???

E_M_Line, nel titolo hai scritto Bravo Jtd, per cui si intende Edc15, Edc16c39 è Mj, e il discorso cambia e anche di molto.

Magari specificare la famiglia della ecu!!!!