prex rail a 700 giri e 17% di load ha dato -0,3% perchè?
puoi provare a caricarla, danni non ne fai. ciao.
sarebbe un po' da rivedere tante cose, ma stai capendo un pò la logica. continua a studiare, e poi passiamo alle mod fuori driver.
certo che devi lasciarla montata. devi solo mettere una flangia sul tubo che arriva sotto la valvola, disattivando da ecu, il controllo è escluso perchè in diagnosi ti da off e di conseguenza non viene comandata perchè rimane chiusa e se tu fai diagnosi a motore in moto noti che accelerando il controllo rimane su off e la percentuale di apertura non varia. rimonta la valvola per favore!!!!!!!
la connessione la devi lasciare collegata. dopo esclusione da mappa, controlla in diagnosi il controllo e l'apertura egr. se tutto è ok devi vedere controllo egr off, e apertura egr da 1 a 3% max. non funziona come le edc15 che se stacchi la connessione la spia non si accende. ciao
E' una delta 1.6 120cv.
l'ori lo posto io
la prossima volta ricordati di postare sia il file originale che quello modificato e specifica di che auto si tratta.
new delta 1.6 120cv-dpf-400509-0281016235.ori.zip
iniezione parzializzato aumenterei un pò di più fino ad un 8-9%.
pressione rail troppo alta, parti dal 1300g/min e non superare il 5%.
parz. ma 1 io la rifarei con valori molto ma molto piu bassi.
idem map 2.
arricchimento in accelerazione parti da 1500 giri e max 15%.
turbo potrebbe andare.
lim. coppia parti da 1250, come valori possono andare se la frizione è ok.. perchè a 5000 giri ai dato valori in negativo?
lim prex rail parti da un numero di giri più alto.
E' un mio parere niente di più, spero di essere stato utile.