gpmaxi

circa 5000 con cavi, cavetti e altre attrezzature, ma alcune sulution mancano, tipo fap su 330xd costa solo lei circa 450euro. una botta, però devo dire che li merita... mi ha risolto problemi (specialmente con gli immo) che altri dotati di altri software e altre attrezzature non sono riusciti. poi se sia un prezzo onesto questo non so dirlo ma non mi pento di aver speso tale cifra. non paghi tanto il programma (che forse costa poche centinaia di euro) ma il suo database.

pagato una cifra....

grazie 1000.... domani provo e ti faccio sapere. puo essere che carsoft (pagato un boato!!) mi abbia fatto qualcosa al file rendendolo "instabile"?? puo essere??

ciao a tutti, e ritornata la punto precedentemente programmata per l'eliminazione egr. grande problema... oggi il proprietario e salito in auto ha girato la chiave e niente... neanche il motorino avviamento dava segni di vita otre che dava una serie di errori su obd, sterzo, e abs. la porto in officina col carroattrezzi gli faccio una diagnosi e nell'ecu tutto ok, ma nel body era un campo da battaglia (tutto in errore). cancello tutto, riprendo il file originale con l'egr e riprogrammo.... e l'auto torna in vita come se niente fosse. penso a qualche causa tipo calo ti tensione inprovvisa o altro, riprendo il file che precedentemente gli avevo buttato in ecu senza egr e come vado a premere scrivi mi da errore di scrittura, ma non comincia neanche a scrivere, subito mi da errore e di nuovo siamo punto accapo, auto bloccata, una marea di errori (sterzo, abs, obd...) ributto il file originale e PUFF... tutto torna normale. dove faccio errori? i file usati sono quelli postati. se puo essere utile il file che ributto dentro per rianimarla e quello gia tagliato per mpps ma con l'egr. e gradito anche un esorcista secondo voi cosa gli piglia?? grazie ancora per la vostra grandissima pazienza!

ok ricevuto.... per ora stiamo 1 a 0 per l'egr, ma domani la smonto e speriamo che vinco io sempre 1000 grazie

ok, dunque non e normale che segni in diagnosi 4%.... per la spia mil non so che dire..... ma puo essere che si illumini perche l'egr non chiuda completamente perche forse sporca?

eccomi di nuovo, ho scritto il file ed e andato tutto bene, la prova in diagnosi riferisce una costante apertura della egr sempre al 4% dunque chiusa, una sola cosa... ogni tanto si accende avaria motore per poi spegnersi subito (3-5 sec.) l'auto va bene e in diagnosi non memorizza nulla, insomma tutto ok? ho sbagliato io o c'e qualcosa? ne approfitto chiedendovi se su una 147 16c38 il file preso con mpps (da 2mb) deve essere tagliato o si puo scrivere lo stesso? sempre per una egr. grazie ancora a tutti

grazie mille, domani in off programmo e se mi sentite urlare significa tutto bene.... siete grandi...grazie ancora!

grazie ancora per l'interessamento, senza di voi sarei da "scodificare" ahahaha ho fatto il file tagliato con carsoft puoi controllare se tutto ok? l'estensione file fattami da carsoft e in bin e non in ori, la lascio così o devo cambiarla? grazie milllleeeeee 51796241-3144P754_mpps_noegr.ori.rar

si l'id e letto con l'mpps, con Car Soft non dovrei avere problemi allora..... quello che mi chiedevo se devo (oltre alla egr) scodificare. dato che il file non e stato letto "direttamente" dalla mia ecu, o questo non centra niente perche tutto residente nel body. non bestemmiate.... ma sono puntiglioso e quale cosa migliore chiedere a voi che ormai siete dei guru delle ecu? (io mi sono attrezzato da non molto e ancora trovo "giustamente" degli ostacoli, ma con voi sto imparando molto..... grazie!)

ciao fido, grazie innanzitutto per l'interessamento. Il file che alleghi e gia pronto? devo solo buttarlo in ecu con mpps? o devo fare altro prima di buttarlo in ecu? scusami le domande, ma non vorrei ritrovarmi con l'auto che non mi riparte piu, e non certamente per colpa del tuo file ( ci mancherebbe... ) E scodificato? grazie ancora e come minimo se passi dalle mie zone un paio di boccali di birra non te li leva nessuno

una buona serata a tutti voi, ho un problema con una punto 1.3Mjt, dovrei togliergli la egr ma l'mpps non mi legge l'ecu ma me la "farebbe" solo scrivere (mi evidenzia solo il pulsante info e scrivi). come la leggo sta maledetta?? sbaglio qualcosa o l'mpps non e in grado? eppure nella lista dell'mpps sembra essere supportata la 1.3mjet i dati ecu sono: fiat hardware number: 51796241 marelli hardware number: mjd6f3hw03p marelli software number: 3144p754 fiat identification number: 6f3.p7 fiat iso code: 68078a0452 HELP...SOS...SOS....

si poteva essere tranquillamente, anzi e la prima cosa che e stata controllata ma risulta tutto ok

bhe e complessa la cosa ma vedo non impossibile, domani vado dal mecca e vediamo se mi accontenta, dopo tutto sono pezzi facilmente reperibili presso una qualsiasi autodemolizione. poi con l'axone non dovrebbe essere un problema la conf. al body (penso che l'axone ne sia capace o no?)

no, con altre chiavi non ho provato, dovrei farne fare una a una ferramenta e provare ma mi son fatto un giro e le ferramenta della mia zona hanno solo quelle codicate e mi chiedono 50-60 euro per farla, e per togliermi il dubbio e un po troppo. per questo ho allegato il file letto per vedere se qualcuno di voi puo dirmi se e presente la codifica o meno. Per il city e assodato che non lo porta, ma e possibile montarcelo o e una ipotesi impossibile? in marcia e tranquillo lo sterzo ma in manovra da fermo e un esercizio per culturisti..... Durissssssimo.... mamma mia!!

ciao a tutti, ho preso a mia moglie una Punto 188 1.2 8v, a volte nel metterla in moto parte tranquilla ma rimane accesa la spia code, si spegne si riaccende l'auto e la spia code si spegne normalmente. Ho forti dubbi che sia stata scodificata anche perche in lettura ecu (lettura identificativi) mi da identificativo 000000 (tutti zeri). vi allego il file letto in mpps e se c'è qualcuno che mi puo togliere il dubbio. ho rarrato il file perche il bin mi dice che non e possibile caricarlo. p.s.- ma vi risulta che alcune punto 188 non abbiano il city all'origine? questa non ha il city e al posto del tasto un bel tappo e mancano tutte le connessioni sotto lo sterzo come se non fosse mai stato montato dalla fabbrica....... e la prima volta che vedo una punto senza city. grazie 1000 a tutti salutissimi. 1702-MFL.Bin.rar

si ho provato gia a leggere la vecchia bsi (correggo che le primo post nominavo per errore la bsm ma intendevo la BSI) leggendo i dati e ributtandoli nella "nuova" ma haime non parte, adesso la bsm funziona correttamente infatti i vetri, il clacson, il clima ecc ecc funzionano alla perfezione ma per lo starter motore niente. Con l'axone ho provato a riprogrammare le chiavi nel body, mi fa fare tutto mi chiede quanti chiavi da riprogrammare mi fa fare tutta la procedura ma quando arriva al momento della programmazione mi dice "impossibile su questa autovettura". questa operazione l'ho provata per vedere se tante volte fosse il key delle chiavi a non farla partire. e diventato un tunnel senza fine.....

la versione hardware della centralina dell'ulisse e diversa tant'e che la centralina anche se uguale in tutto gli mancano alcuni componenti elettronici sulla pcb (e presente la predisposizione ma non ci sono montati), il file originale della phedra c'è l'ho e salvato nel pc. Ora chiedo (nella mia ignoranza...) perche se metto il fila di scod nella ecu dell'ulisse parte ma se lo metto nella ecu della phedra tutto tace??? che bordello...

salve a tutti, prima di tutto un saluto a tutti i membri di questo bellissimo e utilissimo forum. vi interpello perche ho un problema con una phedra 22jtd del 2002. il problema che presentava era la mancata accensione del motore a causa del solito messaggio in display " antifurto difettoso", ma insistendo con apri e chiudi con il telecomando, sali e scendi, chiudi e riapri la porta, stacca e riattacca la bat, danze woodoo, ecc, ecc, alla fine (anche dopo qualche ora) ripartiva e andava perfetta. poi sporadicamente il problema si ripresentava...... ora e ferma "definitavamente" senza dar segni di vita. si e pensato subito alla bsm dato che non appena si accendeva il quadro andava immediatamente in "modalità risparmio" oltre al fatto che non si riusciva ad entrare in diagnosi nel body dando anche la mancanza di funzionamento dei vetri, luci e altre cosette. bene. presa un'altra bsm e sembra andata tutto a posto, tutto funziona (almenno sembra) ma haimè rimane il problema dell'antifurto col messaggio sul display e la mancata partenza. si decide per una scodica della ecu, e qui parte la trabulazione che sto passando..... scodifico con un file la ecu (almeno gli butto dentro un file scod) ma niente, non parte. penso che e la ecu morta e la sostituisco con un'altra ma di un ulisse, la scodifico e magicamente parte ma non va oltre i 1500giri circa, in piu noto che il display della temperatura rimane all'accensione del quadro al massimo cioe segna 130 gradi anche se il motore e freddo e il contagiri/contakilometri sono morti. a questo punto stacco la bsm e non so se normale l'auto parte lo stesso (ovviamente tutti i servizi dell'auto clima, navi ecc non funzionano) rimonto la sua ecu sua originale e noto che tutta la strumentazione funziona normalmente ma ovviamnete non parte. secondo voi sbaglio file (ne ho provati molti) mettendo qualche file non giusto o ci potrebbe essere altro? sto impazzendo, aiutatemi a farla riprendere o datemi il numero di un'esorcista...... sono 10 giorni di agonia. la mia porta la classica edc15 ed e stata riprogrammata dissaddandola. in ginocchio.... AIUTOOOO!!!