panny200555

Aggiornamento: dpf disabilitato e filtro sostituito con tubo diretto! x ora nessun errore.... speriamo!

Si si sono d'accordo con voi ma per partire ho preso qualche idee ma ovviamente NON intendo fare copia-incolla. ho solo cercato di capire la logica delle modifiche e interconnessioni e mi sembravano sensate. voi cosa mi consigliate di fare? come procedo? grazie

Ciao, hai provato questa mappa? come va la macchina? siccome anch'io sto facendo la mia prima mappa dopo 6 mesi di studio e vorrei fare riferimento alla tua auto in quanto si avvicina alla mia (Chevrolet Cruze 2.0 150cv edc16c39). A vista mod proposto da adry75 mi sembra buona e sensata ma ripeto non sono esperto quindi aspetto pareri degli esperti. matd82 te cosa ne dici di questa mod? ringrazio in anticipo tutti quanti! Ciao

ok e dove trovo aggiornamento 2012.3?

ciao puoi dirmi dove si può comprare questa versione? oppure posso comprare la 2011.3 e poi aggiornare alla 2012.3? grazie

e poi dove si può comprare questa versione?

mi ha appena risposto amico sumi1 che la versione 2012 R3 è compatibile. Grazie ancora sumi1

grazie sumi1, opps ho appena aperto una nuova discussione per sapere la versione compatibile da comprare! quindi devo comprare 2012 R3...giusto?

ciao a tutti, voglio comprare Autocom ma non sono sicuro se e con quale versione è compatibile la mia auto? Chevrolet Cruze 150cv del 2010 consigli? grazie in anticipo.

ho controllato...si non è lo stesso file ma quasi. nel senso che il primo file che avevo postato era file completo (dati+mappe). invece per dpfoff+egroff ho lavorato su file che ha solo con zona mappe senza dati. Non so se mi sono spiegato?

ciao ragazzi, come avete risolto alla fine? posseggo la stessa macchina Cruze e volevo sapere se è compatibile? grazie

ahhhhh.. ho capito! non ho modificato quei bit e per sicurezza ho controllato di nuovo. secondo me facendo lo screenshoot si ha quel effetto(colori sbiaditi)...boh Ragazzi chiedo ultima cortesia; potete darci un'occhiata anche a nodpf? allego file con no_dpf e egr chiuso. Grazie PANNY CRUZE_NODPF_NOEGR.rar

cioè ? per favore puoi specificare? grazie

Grazie ragazzi, infatti pensavo che indirizzi fossero quelli ma non ero sicuro. metto uno screen che può tornare utile agli altri. Ciao

Ciao, grazie per la dritta! Sei sicuro che le curve sono quelle oppure c'è un margine di dubbio? Grazie

Ciao Ragazzi, ho letto la discussione su come trovare e chiudere EGR prima di chiedervi aiuto! Allora nonostante tutta la lettura non riesco a vedere l'indirizzo del EGR. Potete aiutarmi? Chevrolet cruze 2.0 150cv Edc16c39 Grazie Panny cruze ori .rar

Già che ci siamo chiedo di darci un'occhiata a questo file defap. Grazie Panny Cruze nofap mod.rar Panny cruze ori .rar

Grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Alfonso!! giusto poco prima di te un mio amico mi ha mandato il file ricostruito( che mi sembra uguale al tuo) e con quello la macchina è partita!!! Ringrazio col cuore anche te per tutte le spiegazioni e aiuti!!! sei un grande!! Grazie davvero!

Grazie Alfonso molto gentile, ma il file flash che hai ricostruito lo scrivo con BDM giusto? combinando con la funzione "export" e poi importa "BL"?? vedo che c'è anche tasto Checksum.. devo farlo dopo aver importato?

aggiornamento: volevo fare lettura della flash e e2p separatamente ma bdm non riconoscendo famiglia ecu non mi permette di leggere singolarmente... solo backup completo... quindi devo per forza estrarre flash da backup completo e poi ricostruire. Alfonso sei riuscito a ricostruire? grazie dell'aiuto.

Grazie mille Alfonso! ho letto una cosa su internet(in inglese) per quanto riguarda il ripristino con BDM dopo il blocco: In case of reading EDC16 from BMW's via BDM in order to tune the flash content, once the ecu is taken off the car and opened for reading, do not connect it back to the car and start engine unless you already have written the tuned file. This is because the flash contains a virtual eeprom, this meaning that flash content is different from one ignition on or engine start to another. So, if you read the ecu via BDM, you put the ecu back and allow the customer to drive while you modify the flash, when the car comes back and you start writing the flash you modified, the engine won't start after. I really don't know if it's a matter of DME- CAS calibration in order to restore ecu functions, but it's better not to have this situation. If the customer doesn't have the patience to wait, put his ecu back but take another reading when he returns and simply copy/paste the maps you already worked on in the new read flash. The only thing changing from one ignition on/ignition off cycle is the content of eeprom. The flash stays the same. So, there are 2 possibilities regarding the modification of the ecu content this way: - if you read the ecu content by BDM, and you choose to read whole ecu, and then split the complete file in all you need: flash, proc, eeprom ; you tune the flash and then combine tuned flash with original proc + eeprom and you write back complete ecu - in this case what I initially said it is true, the car won't start . - if you only read the flash by BDM and write back the tuned version, there will be no problem. Il succo del discorso è che con le edc16 delle BMW può capitare che dopo il ripristino/scrittura del flash con BDM, la macchina potrebbe non partire. Questo perché quando leggi con BDM e fai backup completo.. la flash contiene una specie di eeprom virtuale che contiene un codice random che memorizza lo stato dell'ultima accensione. ecco se poi facciamo exporta flash e dopo la modifica mappe ricostruisci di nuovo quel file e scrivi il backup completo, quel codice random della eeprom virtuale viene alterato e la macchina non parte. Il tizio consiglia di non operare sul flash letto con backup completo e estratto con funzione "esporta" ma leggere SOLO flash e poi riscrivere di nuovo dopo le modifiche. Voi cosa ne dite? Vale per tutte le edc16c39?

infatti pensavo anche'io!! In questo cosa per una lettura bdm quale strumento è più aggiornato? Fgt galletto v2 (clone)?

si ho già estratto la flash completa e e2prom. mi date una mano a ricostruire.. grazie 29bl.rar e2p.rar

infatti ho appena scoperto in giro che confermano che su questa ecu non viene letto ecu. comunque la mia viene letta... mi salva il file ecc. ma secondo te sta cosa che non mi riconosce automaticamente famiglia ecu dipende dal fatto che la centralina è bloccata con mpps?

Ciao grazie delle info! molto gentile! Allora adesso ho fatto la seconda prova di lettura per recuperare la mia centralina bloccata con mpps (Chevrolet Cruze edc16c39). Succede che non mi identifica automatico la famiglia del ecu. Gli ho indicato io manualmente Bosch EDC16+C39 GM DAEWOO. (sulla ecu della 159 mi identificava ma forse perche non era bloccata?) mi legge la centralina ma ancora senza micro. ma comunica bene con ecu e legge tranquillamente. Quindi il mio dubbio: se micro era bruciato non me lo leggeva neanche-- giusto? Grazie