vercetti

vedi qua http://eper.fiatforum.com/eper/navi?KEY=STARTUP&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=0&LANGUAGE=0&COUNTRY=001&DRIVE=D&RMODE= dal catalogo confronti i codici. tipo : quelli del 1.9 105cv son uguali a quelli del 2.4 136cv , e quelli del 1.9 115 li monta anche il 2.4 150cv ... in questi casi sono identici e la modifica sta nel mettere quelli del 1.9. 115cv sul 1.9 105cv.. per la tua non saprei magari son uguali a quella della 2.4 175cv ... bisogna vedere se già qualcuno lo ha fatto ed i risultati

ragazzi un po di bontà casareccia dalla calabria !!!! stiamo ancora facendo un botto!!!!!!

concordo, lo dicevo per chi come me in tempi passati , non possiede ancora il bdm e con la scusa mi tolgo un dubbio anche io, perché mi son fidato di quanto a quel tempo mi dissero(colui che mi faceva le mappe), voglio capire se mi hanno indirizzato verso il blocco dell'auto, per poi farsi spedire la centralina per ripristinarla a 100€!!! per fortuna non ho avuto mai problemi , e anche dopo aver aquistato il bdm , restando in fiducia di quanto dettomi , ho sempre effettuato la procedura al banco con mpps.ora raggionandocci le tue parole mi mettono in allerta e na strunpetruffen o é vera ? ma sicuramente non avrò più tanta fiducia dell'mpps su bmw ps . neanche a banco

mi son dimenticato di dire che le scritture le effettuo a banco con mpps , per evitare il passagio dal bodycomputer,all'apoca non possedendo il bdm mi fu detto che così facendo potevo starre tranquillo. X i più esperti ,anche in questo modo si può bloccare? Grazie

se ti vibbra , o hai il il gruppo volano frizione che non resiste gli sforzi , o la mappa é alta troppo .ovviamente con il nuovo debbimetroi che misura di più

scrivono che basta cambiare il polmoncino con quello che hai in origine epraticare un foro dal manicotto torbo alta prex per comandate la WG che a sua volta comandera la geometria .ho la stessa auto e leggendo tra varie discussioni ho trovato quanto ti ho detto ,

per dire la mia è da 2 anni che ho messo volano bimassa + frizione valeo su 156 jtd 105cv , ciò fatto 55000km con mappe esaggerate a dir la verita ed alcune volte anche insensate , erano i primi approcci con le rimappe ora sto imparando cose nuove grazie anche a tutti voi , di conseguenza l'alfone si arrabbia sempre di più!! .li ho cambiati perchè alzando la mappa , in marcia dai 2000 a 3000 giri l'auto si trasmormava in un mototrivellatore , a momenti mi schizzava lo stereo dal cruscotto !! scherzi a parte fin ad ora non si avverte nessuna lamentela , pur con mappature molto spinte , un esempio l'ho postato in un altro topik. poi sicuramente se si va oltre certe potenze (che a mio avviso non servono se si usa l'auto per lavoro) , il discorso cambia saluti

se va in avaria significa che altrepassa 1,450 bar del recoveri , in origine lavora a 0,9bar(la turbina).io ho montato un accrocchio fatto in casa con un regolatore pirburg preso da un coupè ,altro non è che un deviatore di flusso oscillande ,e lo comando con un circuito con uscita ad onda quadra a 12V.comunque se non vuoi complicarti la vita devi togliere il rubinetto(1entrata/1uscita) e mettere un deviatorhe aggiscee(1entrata/2uscite). il pratica con il rubinetto strozzi la prezzione che aggisghe sul polmponico della WG , porò non hai un controllo preciso. con il deviatore hai un po l'effeto dato da un pierbug , nel senso che devi l'aria in pressione tra il polmoncino ed l'altra uscita del deviatore stesso, in questo modo hai una pressione che aggisce molto più proporzionalmente in relazione all'effettiva presisione di esercizio il tutto da testare in 5 piena su di giri , o in 4 in modo che ci sia il massimo carico magari in salita , cosi facende tari con il deviatore la pressionemassima da raggiungere x esepio 1.3bar , ed il gioco è fatto. ps, volendo il deviatore lo puoi portare anche dentro l'auto PRIMA DI FARE TUTTO CIO' MUNISCITI DI MANOMETRO, se non lo hai già fatto perdona il maiscolo mod

intendevo con map3d , per ecm meglio come ha citato badtime personalmente preferisco map3d per comodità di utilizzo

non mi fraintendere ,non volevo disdire quanto da te affermato , anzi mi servira in futuro e quindi ti ringrazio. volevo solo esporre un paio di problemi che ho avoto, il primo con il quarzo di diverso valore che non mi permetteva di scrivere le 1.3mj , ed una volta il mropressore non ricordo che problemi mi ha dato stiamo parlando di un anno fa +o- .... comunque la mia credenza era di averlo reso più stabile , ma se i bmw si bloccano anche con l'originale e tutto un altro discorso , che io non sapevo e sicuramente apprezzeranno saperlo i futuri lettori!!

se è mappata il discorso si ramifica , l'hai provata ori se vibra? mi è capitato su ana libra 1.9 jtd , in quel caso aveva una mappa assurda

a ok , detto da te allora starò più attento ....dici che meglio farlo il bdm allora? comunque non per dire , ma me ne son passati un po in mano e ti assicuro che di circuiti ne esistono 3 o 4 tipi visti dame , sempre provenienti dai cinesoni ora il mio è quasi perfetto , ho preso come riferimento l'immaggine di quello originale analizzando tutti i componenti

forse cerchi questo ,si fa sulle edc15c7 fiat 729BE e 729CC 488-060.Bin.ori r1.MOD

attenzione ai nomi dati dai vari prog. ...avvolte son interpretate a stuffepruten

creati il sileset dell'indiriizo , in questo modo in 2 secondi porti tutto a 12740 in tebbellare ... altrimenti in2d a mano. attento a non toccare il secondo b.p.

auguroni amicici !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

internamente sono tutti diversi , il fatto sta nel aver trovato quello con la conficurazione dei componenti più sensata,magari avendo come riferimento i componenti dell'originale ...poi c'è il legame tra il microprocessore e i componenti associati , anche in questo caso una resistenza di valore leggermente diverso crea instabilità... una volta ne ho avuto uno con il quarzo 16000hz quando doveva esser da 10000hz , e per questo non mi leggeva la lina can ,,,,questo è solo un esempio ,è un po difficile stabilire quale sia il migliore , ti devi metter a scavare in rete e trovi tutto , magari lo devi tradure ma c'è.o aspettare qualcuno che ne sa qualcosa in +

quoto , riscritta 4 volte senza problemi .... ma son tanti che lamentano il blocco . a mio avviso ci son alcune varianti sui circuiti dei cinesoni .... alcune vanno benino , altre danno problemi con la linea can per vie del quarzo di diversa frequenza, ed altre fanno i capricci più strani per via del microprocessore .in rete si trova il modo di rendere mpps5 stabilissimo e sicuro in certe situazioni saluti

obrigado

anche trovando modificando l'indirizzo , ha sempre una scala fisica che sono i volt che restituisce il debbimetro stesso , è un discorso un po complicato e ti da da un incremento minimo ..in alcune circostanze potrebbe dare singhiozzamenti ed innalzamenti del minimo .ma scusa se il vecchio va bene perchè non rimmetterlo ? magari hai le tu buone raggioni...

non la mettere , apparte la personale opinione , vai a guardare a cosa si riferiscono i vari indirizzi e non seguire mai i nomi che danno i vari software.di sono anticipi assurdi nell'ordine di 18° hai bassi ,, non oso immagginare come possa rispondere il motore ... .... cerca nel forum , trovi tutte le risposte per queste ecu muona rimappa

é dura , ma si è veramente motivati , questo furum è una banca dati vivente in continua evoluzione , basta solo stargli dietro ed interaggire!!! muona rimappa

ottimo ,

ok ora mi vado a rileggere pure alcune discussioni che ho spagginato giorni fa in merido ad una car jtd115cv con la c7 ,,, li mi ricordo di aver visto alcune delucidazioni riguardo ad alcuni b.p. ed la loro applicazione ..... così intanto inizio a capire meglio ste cose per poi avere un po di roba in testa che mi indirizza in modo sicuramente più corretto di leggere , interpretare e modificare una centralina ... credo sia inutile avere subbito winols prima di avere almento una conoscenza di base più ramificata ... altrimenti magari non ci capisci nulla ... a buon rendere x tutto

silenzioso e devastanze , come di dice dalle mie parti ma è possibile installare winols o un programma simile su windows7? non voglio sapere come , solo se magari hai sentito parlare di questa cosa .... a questo punto direi che si possono tirare le somme = solo chi si applica con passione puo muovere le montagne