vercetti

cambiando discorso , stavo cercando i riferimenti per le mappe anticipo 7E374 e 7E574 ma a monte non vedo nessu bp .... andando ad intuizione dovrebbero recare nelle curve i giri motore , e nei punti il tempo di iniezziene principale ... giusto ? praticamente questa mappa delimita i gradi di antipico iniezione necessari per ever una inezione conpleta fino e non oltre il pms , calcolato in base ai giri motore nell'asse curve (da cui ricaverà il tempo necessario ad un singolo giro per esempio 15 ms e ai tempi iniezi nell'asse punti (da cui legge per esempio 0,65 ms avendo questi due dati può calcolare i gradi di anticipo per far in modo che il tempo di iniezione ricada entro il pms il tutto spiegato alla grezza in linea di massima spero di non aver detto naltra struffentruppen

eccolo ... 1037379674.Bin.Bin.rar

non coincide nessuno , se ti può esser utile ti posso fare il file set di map3d che aprendolo in blocco note o excel ti da tutti i riferimenti delle curve che trova ... in caso posta l'ori

codici hw e sw completi ?

nessuno sa i riferimenti yxz ..... in ogni caso ho appurato che non è quello che pensavo io

era quello? è stato un picere ... e non è un lava faccia mod alla prossima

qui l hw è uguale . non se ti sarà di aiuto Marelli 48P Num HW 9645989480 Num SW 9648568480 ------------------------------ Cks: 3EF3 Size: 524288 = 0x80000 flash 29f200 ori c3 1.1.rar

vedi questo b--1412X183 55196352.rar

quanto kb deve essere ?

ciao pisciang mi sembra si qui

hw e sw ? motore cavaii ? ti serve x ecm ?

allego il file con le impostazioni ipotizzate prima . non la metto sotto l'auto perchè non so cosa va ad aggire , a tutta birra con le critiche !!! 1 156 mia-a.mod

ragazzi a tempo perso sto approfondendo le mie conoscenze , ma non ho winols (ancora non ho smanettato per istallarlo su w7) ma uso map 3d e mi trovo molto meglio di ecm2001.tutto quello che so fin ora lo capito tramite le mappe che ha dovuti subbirsi la mia car , forum letti , e tante e tante prove confrontando le rezioni con valori in diagnosi , ma solo da un mesetto a questa parte ho preso visione dei vari breakpoint con tutto quello che indicano in un mappa. il mio attuale quesito è la funzione dell'indirizzo 79FC0 che si trava tra valore obbiettivo debbimetro(egr) e mappa comunemente chiamata pedale dal 1° bp si leggono 16 curve (ma ne vengono utilizzate 13 fino a 3700giri ) dal 2° bp si leggono 16 punti da 260 a 947 ... ma questi che sono ?mi ricondano i valori dei gradi di anticipo della iniezione principale , ma quelli vengono dopo in mappa quindi non possono essere giusto? infine l'asse Z ha un valo +/- costante di 1799 fino alle curva dei 3000 giri , poi scende fino 13° curva dei 3700 per poi sparire dai 3700 in poi nelle ultime 3 curve che sono 3900,5400,5600 mi chiedevo se questa mappa possa essere responsabile del calo di potenza dopo i 3700 del 105cv, anche mappando pesante con turbo a 1,4bar ,80mm3 di gasolio , tempi +600 a scaletta e via dicendo ho confrontato un file della c7 115cv(che tira senza sosta fino a 4500 anche ori) ma non ha questa mappa a nessun indirizzo se qualche sapiente si trova di passaggio , gradirei qualche piccolo indizio ps avevo pensato di utilizzare la 14° e 15°(che ora sono vuote) modificando i rispettivi valori del bp curve da : 3900 e 5400 , a 3900 e 4500 , ed utilizzare quindi queste curve fino a 4500 giri dando lo i valori dei punti in mappa scusate tutto sto papello ma ho , ho un tornado in testa 1 156 1.9 105cv C5 020-785 mia.ori

prova questo è della 147 con stesso ardware A966_510.rar

map3d non me lo fa e nemmeno ecm2001 ...

raga questo forum pullula di info che unite alle popie constatazioni sui risultati iniziano a formare un po di conoscenza che con il tempo e l'impegno diventa esperienza, le la si guadagna sudando... qui entra in gioco quanto ognuno ambisce all'obbiettivo ... feffo11 io sono pure nuovo iscritto , per consiglio inizia a percepire qualcosa dai fai forum e poi posta un tuo file mod di inizio ... allo si che qualche dritta arriva da qualcuno di passaggio , ma ripeto dipende dall'obbiettivo individuale buona rimappa

ciao alfaromeo jtd , sulla mia 156 1.9 edc15c5 in origine la spia si accende a 1,450 bar sia in dignosi che da strumento . toccando quei bit la sposto dove voglio ma x ora la lascio ori .ora sto cercando di raffinare il circuito ad onda quadra che ho creato . praticamente ora funziona dipo deviatore fisso (il mio modulo manda 12v un certa frequenza in base alla posizione del trimmer che aggisce su un ne555).lo taro in 5 a pieno carico ad un max di 1,4bar perche la turba gt1544 ha un po di gioco e per il momento vorrei preservarla.comunque cosi' facendo gli 1,4 bar li vedi solo a marcia alte a pieno carico e di più non va.ora sto studiando un circuito da anteporre a quello esistente che mi attivi il mio gia esistente solo nel momento che dal sensore di prex turbo non escano Xvolt in riferimento a 1,35bar. ci sto lavorando a tempo perso ma è fattibbile.tutto questo per far aprire il deviatore di gas di scarico solo nel momento che si raggiunge la prex desiderata ..la mia idea e quella di far arrivare il turbo alla massima pressione nel minor tempo possibile leggeendo vari post ho notato che hai buona conoscenza delle ecu , nel caso della mia edc15c5 , c'è un modo per attivare un pin che mi mandi onda quadra in riferimento alla prex turbo letta ?

non nominare habart in vano !!!! io per ora mi accontento del 105 mappato forte per essere stradale , ma da anche lei un po disoddisfazioni!!!no come la 115 però .... avessi quella turbina , quelli iniettori , quell'asse a camme .... eeeeeee .....

quotissimo!!!! io ho la 105 .... se avessi il 115 mi divertire e tanto anche

mi chiedo a cosa serva iscriversi ad un forum di carnivori quando si è veggetariani .......

si lo avevo anche pensato perchè la mappa e toccata poco niente , ancora non ciò messo mano ma la devo provare anche con mappa ori xkè se non ricordo male lo faceva pure prima ma insieme all'errore dell'egr che ora è chiusa ,e non da più errore... ma rimane l'overboost .appena faccio vi aggiorno

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secondo me se non mangi non puoi ......... non ho visto la mappa ma sarebbe come diminuire da mappa i valori per ritrovarsi per esempio sempre a 110 fisso in 5 e fare sempre 18 km/l in autostrada con una sola differenza : la mpercentuale di acceleratore premuto (con la depo devi accellerare di più) il piede è l'unico a comandare sui consumi(tranne i casi di mappature fuori logica)

la mappa per me è ok , mi ero dimenticato che l'aveva controllata pure il77grande che sicuramente ne sa tanto di più. comunque la tuo ori non riesci a leggerla in nessun modo ....strano sto capriccio non ti saprei dire non avendo il willem , forse , potresti farla a banco cablata con pinout con gli strumenti che hai , su questa centralina non l'ho mai fatto ma non dovrebbero esserci problemi. nel dubbio meglio verificare prima

Molto strano , se hai il willem puoi scrivere direttamente sulla eprom . Dopo gli do uno sguardo al file ma ieri mi sembrava ok ma il file ori lo riesci a leggere da odb ?chi legge e chi no ?