maiky
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Prima di tutto un saluto a tutti voi Sto cercando di mappare la mia s3 1.8 turbo 210cv...è la prima auto a benzina per me ma essendo mia posso usarla come cavia...parliamo di ME7.5...avete qualche dritta? Fattori di conversione per i valori riportati su ecm o robe varie? 8N0 906 018 0003 maik s3null
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Il fatto è che non so più dove sbattere la testa visto che ho cambiato tutto...
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Grazie sasquatch dell'aiuto! Ho alzato tutti quei punti a 2000 bar e entra in protezione lo stesso
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Sensore e regolatore cambiati...comunque prendiamo come esempio la mappa ori e non la mod
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Niente da fare entra lo stesso
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Buongiorno a tutti...ho un problema con la mia audi a4 b8 2.0 tdi 143cv...in terza marcia l'auto arrivata a 4000 giri va in protezione per pressione rail troppo alta! Ho cambiato tutto pompa iniettori pompa elettrica ecc ma il problema persiste...alchè mi vedo costretto ad alzare i limitatori della pressione rail...sapete indicarmi tutti gli indirizzi? Perché alzando i principali la macchina va in protezione lo stesso...da diagnosi sale a 1890 bar con mappa originale...quasi 100 bar in più...ringrazio in anticipo Audi A4 2.0 TDI 140HP 03L906022B 396484.rar
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Up
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Gli assi intendi? Certo...ho adeguato l'asse in quanto non sarei mai arrivato a chiedere 1.6 bar in nessuna mappa..è sbagliato come ragionamento?
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Up
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Ci mancherebbe altro...l'ho caricata per avere dei consigli infatti
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Gli anticipi non gli ho modificati perchè ho visto che alla fine di ogni curva il valore rimaneva costante per 50 55 e 60mg gasolio quindi non avendo formule matematiche per potermeli calcolare gli ho lasciati così... Mappa caricata...l'auto va benone ma ancora non mi basta...
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Errecinque l'indirizzo che mi hai chiesto riguarda il limitatore della mappa pedale
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Ci sono incrementi negativi sul pedale? Probabilmente mi sono sfuggiti dopo controllo...la richiesta di 500 nm è di qualche limitatore se non sbaglio...i limitatori sono sempre più alti delle mappe obbiettivo...errecinque come rientro a casa controllo quell'indirizzo xk a memoria non mi ricordo...comunque per trovare le mappe ho usato una guida per edc17 presente qui sul forum che spiega molte cose...
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Sicuro che ho aumentato da 1700 giri? Xk ecm mi dice così ma gli assi mi dicono che ho aumentato da 1500...la turbina è sempre gt1749? Xk se fosse come la vecchia so che girano fino a 1.6 bar...per i tempi ho seguito gli incrementi in base alla mappa originale hai qualche suggerimento?
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Ciao ragazzi vorrei avere un parere su questa mappa che ho fatto...essendo la prima edc17 che faccio...l'auto è mia...audi a4 b8 2.0 tdi 143cv Audi A4 2.0 TDI 140HP 03L906022B 396484.rar
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Cambiati gli iniettori eeeee...fa peggio di prima!! Che faccio gli metto fuoco??
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Buono a sapersi.... Non ho notato nemmeno il calo di potenza... Comunque dovro' aspettare 2settimane sono tutti in ferie... Ieri per togliermi un dubbio ho rimesso la mappa ori eeeeeee... Non si é spenta!!!
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E vabbe va fatto pazienza... L'unica cosa che non mi torna è che se spengo e riaccendo in corsa riesce a raggiungere la pressione obbiettivo e non si spegne...
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Non ho ancora avuto tempo di provare gli altri 3 iniettori...comunque ieri su una strada privata è scesa a 210 senza premere affondo...poi ho schiacciato un po di più e si è spenta
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197.000
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Piccolo aggiornamento...con 94mg si spegne raramente sempre per il fatto che ha quel range di giri in cui scende di potenza...e sempre in quel range di giri se io mollo e affondo nuovamente riprende a spingere per poi riperdere potenza...così via fino a 4500 giri
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Si ma ho sbagliato procedimento ho visto dopo come di faceva
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Ho fatto la prova ma non capisco se sono io che sbaglio o cosa...ho sganciato i tubicini di ritorno da ogni iniettore e lasciato acceso per 30 secondi...praticamente i primi 2 iniettori quelli più vicini alla pompa alta pressione diciamo hanno un ritorno pari a 0 e man mano gli altri 3 vanno a crescere...secondo me sto sbagliando qualcosa
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Si spegneva tranquillamente anche affondando in terza e si è spenta anche ora peró è molto più controllabile del tipo se io accelero tutto ora prima di spegnersi ha un range di circa 500 giri dove cala di potrnza prima di spegnersi...infatti quando ha questo calo di potenza basta sollevare di poco l'acceleratore e continua a spingere senza spegnersi
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Ora ho abbassato a 94 mg gasolio di richiesta in tutta la mappa ho notato che non fuma ma non ho provato a vedere se si blocca...ho solo l'aiuto di un file ols e ci sto lavorando piano piano sulla mappa...più che altro non capisco ancora la logica dei tempi e delle soi
