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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

christian8827

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  1. ti ringrazio ma il codice hardware almeno dev'essere uguale... grazie mille lo stesso
  2. mi dispiace ma 500l e un casino! cmq la giulietta e un'altra cosa! ha il protocollo in can! ripeto che bravo e delta dal 2011 hanno altri protocolli, fidodido dovresti sapere che la delta e la bravo hanno solo la linea B-CAN e quindi la lettura diventa impossibile sia in k che in can stessa ma ribadisco che al posto di farla in bdm se fate quel giochetto che ho appena detto riuscite senza problemi! 500L intendo il 1.6mj non son tutti uguali i protocolli del gruppo fiat cambi di car in car velo garantisco, come cambiano i processori, magari il motole puo sembrare uguale dlla giulietta alla bravo, dalla 500L alla delta, ma vi garantisco che son tutti diversi...
  3. allora, dovresti fare una prova, io ho fatto un phedra 2.2 (stessa minestra) cosi: siccome sia con volta che con ecusafe mi dava problemi e toccavano punti diversi, avevo fatto che passare il file su tutti e due i software, e pare stia andando bene son 4-5 mesi che ho consegnato il mezzo! su edc16c34 ripeto che va benissimo ecusafe! (lo swiftech lo fa uguale)
  4. scusami genlig ho fatto confusione! allora sulle ec16c34 ecusafe e affidabile sulle medesime additivazione sulle edc15 un po meno! non volevo essere arrogante volevo solo dare una mano secondo la mia esperienza, e ripeto, cosi ne ho fatta piu di una..
  5. questo cmq dovrebbe essere ok.. Nuovo Archivio WinRAR ZIP.zip
  6. ecusaf lo fa quasi giusto, insomma la macchina dopo non presenta problemi...
  7. nessuno puo aiutarmi
  8. allora sul gallo quando scegli il modello, in questo caso renault, in alto c dovrebbe essere scritto "iniector code can"! vai sul tool, leggi, e poi dopo la scrittura mod la riscrivi, in poche parole non fai altro che leggere la 95c040! se non hai il tool, apri la centralina con un programmatore di quadro ti leggi la memoria e la riscrivi dopo la mod!
  9. mmmmh non so sai... io avevo il 50 e lo faceva..... aspetta che guardo..
  10. su questa car con axone non ricodifichi nulla! per forza in renault! se son scodificati non super i 1500rpm se non erro, cmq dipende dal programmatore che hai, il gallo dovrebbe salvarteli e se non sbaglio ce proprio il tool! che cosa usi te?
  11. dacci piu info.. modello centralina anno ecc..
  12. come da titolo grazie mille
  13. ce solo un piccolo punto da toccare per togliere del tutto il controllo...
  14. un altro problema o bug forse, come lo volete chiamare, l'ho trovato ieri su una 500L 1.6mj, monta un processore tricore cp17, inleggibile, e forse inscrivibile, perché protretto... neanche in jtag...
  15. io ho risolto con questo piccolo "giochetto" provateci..
  16. e impossibile che sia il mio v54 che il v53 di un mio amico hanno gli stessi problemi!
  17. provato con una che avevo qua a disposizione del 2011, fatto id in k- line (in can non riconosce proprio) riconosce ma dice che non trova il numero ecu con la voce CHANGE DRIVER, metto nuovamente la mia presa sulla centrale in pinout ma niente in K solita cosa, uso il protocollo can e me la riconosce e me la legge! vado per scrivere idem errore sk! ricollego la sua presa e provo in seriale avendo il file! me lo fa scrivere in K !! com'e possibile???
  18. idem.. ma ripeto chedal 2011 ci son problemi... montano mpc56xxxx probabilmente le farai con kess... con questo programmatore non ho provato!
  19. kess probabilmente riesce
  20. mi dispiace smentirti fido ma non e cosi, dal 2011 sul 1.6mj la lettura non si puo fare, a meno che con pinout! in k-line te lo posso assicurare perché non e cablata in can solo pinout, ma la scrittura sempre in pinout nuente! non ho provato a scriverla in seriale
  21. salve ragazzi, volevo condividere con voi delle opinioni sulle letture (seriali) per me impossibili su queste vetture in questione! questa settimana però ho fatto diverse prove: premettendo che via seriale con gallo v53 e v54 e impossibile la lettura, io ho cmq fatto altre du prove, ho creato un'interfaccia con un k-line esterno ma niente! poi ho provato a collegarmi direttamente dalla centralina staccando la spazzola originale e mettendo la mia, lettura fatta con protocollo can in pochi minuti, controllato il file è ok! ma la scrittura da l'errore sk, codice chiave! quindi nada! voi che dite, possibile che non esista un modo per leggere queste ecu in seriale?
  22. ciao, con gallov54... l'id in questo momento non posso postarlo in quanto ho consegnato la CAR, mi sembra che dovrebbe essere di 3mb, ma ripeto, non ce il protocollo su questo programmatore, magari il kess si?
  23. salve ragazzi qualcuno di voi e già riuscito a leggere queste centraline? il mezzo è un jeep compass del 2011 2.2 crd monta un processore mpc5566 delphi! con il protocollo delphi del mercedes GL mi riconosce la centralina ma non me la fa leggere! qualcuno ne sa di più?
  24. salve a tutti e scusate l'off topic, ma citerei gli amministratori per dirgli che ho una valanga di file ori e backup che potrebbero servire ma non riesco proprio a inserirli, (o meglio non me li fa inserire) se potreste lasciarmi una mail magari dove posso mandarli potrebbero servire a piu di uno!!
  25. christian8827

    Polo Edc17U05

    Si è vero cks non lo fa!!
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