paoletto

ciao si gia' fatti diversi ducato e iveco daily con edc16c39 eliminato farfalle egr ed eventuali errori piu' nessun problema ciao per il momento da quello che hanno detto i big del forum non sono soluzioni per il momento free ciao

vi ripeto a tutti lasciate perdere il sensore e i millibar da esperienza personale e con molte vetture tra cui la mia bmw come vi dicevo gia' a 60000 dopo 6 anni di vita della vettura usandola poco con piccoli tragitti a volte ho dovuto defappare.......dopo mille rigenerazioni dopo poco andava di nuovo in recovery per filtro.......ed la depressione allo scarico era sempre ok sostituito anche sensore ma nulla come vi dicevo e non su tutte le vetture anche della stessa marca sembra che nella centralina ci sia il tempo di deerioramento del filtro io ho notato questo........se qualcuno po' smentire dei big vi ripeto lasciate perdere i km della macchina che a vedere sono pochi ma ha 10 anni che il filtro e' sotto salve togli il filtro della vettura portalo a pulire dalle ditte che usano forni ad alte temperature e aspiratori, cambia il sensore ma a quanto vedo lo hai gia' sostituito, resetta in centralina la sostituzione e tutti i parametri del pdf, rimonta il il filtro pulito e risolvi con poche centinaia di euro 150\200

Salve e ciao io direi e scusa se te lo dico dopo dieci anni di vettura direi che il filtro e alla frutta da sostituite mi sono capitate molte vetture che avevano questo problema con pochi km dopo rigenerazioni forzate dopo un giorno o pochi giorni tornavano con stesso problema io avevo una bmw con 60000 km e dava già problemi di filtro perché uscivo poco la vettura facevo rigenerazione ma poi ritornava il problema penso che le strategie delle centraline per il pdf non valutano solo il sensore ma credo anche invecchiamento e anche se resetta il filtro con sostituzione e rigenerazioni su certe vetture non risolvi le alternative sono due e lo sai o usi una soluzione invasiva e leggi centralina e defappi e buchi il pdf ma la soluzione è molto invasiva e perdi omologazione per circolare e il cliente lo deve sapere per non avere guai oppure la meno invasiva lo togli il filtro e lo fai pulire da delle ditte specializzate che con poche centinaia di euro lo fanno cambia sempre il sensore e resetta il filtro ne abbiamo già fatte centinaia e per il momento dopo almeno due anni che abbiamo puliti più nessun problema a volte defappiamo da centralina a ma tutto sommato adesso quasi tutte le vetture e in base al cliente che hanno problemi al filtro gli puliamo spedendoli a queste ditte procedura meno invasiva e la vettura non perde la omologazione ciao pdf alla frutta

Ciao se non hai ecm ufficiale originale nessuno po darti il driver quelli che hai sono solo quelli e basta. Non puoi caricare altri driver per problemi di compatibilità file con le evoluzioni sofwhare del programma originale ecm unica soluzione è quella di avere programma winols e cercare o farti dare un ols o un damos per vedere gli indirizzi delle mappe oppure posta il file ori o mod che cercheremo di dirti cosa hanno toccato ciao

ciao ben arrivato se vuoi guarda qui

Ciao ottimo lavoro grazie per averci aggiornati resta utile per tutti dare le soluzioni ciao

Ciao quoto tutto quello che dici io ho preso appuntamento per martedi in Fiat per vedere se forse la ecu di questa macchina ha bisogno di agg. sw ho letto anche io qualcosa in merito speroamo che sia da aggiornare la mia pressione al minimo e di 300/330 m bar ciao come dici tu ho controllato tutto anche iniettore manca solo la testa con relative valvole ma ho provato anche a spruzzare additivi o olio nella aspirazione per vedere di tamponare il problema è se per caso migliorava per qualche istante ma nulla ciao grazie del tuo interesse aggiornaci

Esatto quoto tky per esperienza deve.mantenere la pressione e restare ferma membrana bucata cambiale che risolvi

ciao controlla anche che il collettore di aspirazione sia pulito e condotti egr

ciao hai controllato la valvola elettrica pierbug' di difetto queste vetture hanno che si rompono i tubicini che si attaccano o prova cambiare valvola poi controlla come dici tu il polmoncino sul turbo con pistola a depressione e vedi se si muove il leveraggio e se rimane in posizione senza tornare indietro sotto depressione. la car ha subito urti sul frontale se si ha volte dal colpo si piega il leveraggio dove e montato il polmoncino turbo ciao aggiornaci controlla anche se si muove bene il leveraggio ed eventualmente i manicotti aria

salve a tutti chiedevo gentilmente a quacuno se mi poteva fornire il pinout totale delle connessioni di questa centralina la vettura e' una fiat panda del 2011 benzina 1200 8v con motore 169a4000 e monta la centralina magniti marelli iaw 5sf8. m4 d419....... il motore e' quello con variatore di fase vorrei sapere e da mie info che il comando per il compressore aria condizionata esce dalla ecu che comanda un rele per inserere la elettrolock ma la mia domanda e' per simulare che il compressore e' acceso per alzare un po il minimo delmotore arriva per linee can dal body o e' possibile portare una massa al pin della centralina motore per simulare compressore acceso e cosi alzare un po il minimo grazie la vettura in questione ha il minimo ballerino ed ho gia' controllato tutto corpo farfallato, pulito poi sostituito reset valori adattativi e adattamento , controllato sfiatti motore e collettore tutto ok candele sensore pressione collettore, provato a sostituire anche batteria , fase motore e sostituzione cinghia, controllato anche variatore di fase ma nulla, aspirazioni di aria, compressione motore ho gia controllato tutto ma nulla a volte il minimo sobbalza si alza e si abbassa.........con clima acceso vettura regolare perfetta

ciao prova questa soluzione e da testare ma dovrebbe essere giusta egr.off+hotstar e' gradito il mi piace prova e tienici aggiornati ciao HOTSTAR+EGR.OFF

ciao per me egr e' sbagliata ci sei quasi per hotstar a caldo po andare hai alzato le mappe a zero in avviamento

Ciao hai poi risolto aggiornaci potrebbe essere utile a molti ciao

In primis Posta il file ori se vuoi che qualcuno ti aiuti ciao

ciao hai caricato il file mod con egr off e pdf off che file hai usato? tienici aggiornati con diagnosi hai guardato se egr funziona ancora e se i parametri del pdf ? ciao

ciao devi cambiare corpo farfallato chiamato in gergo iveco valvola motorizzata elettrica TVA se vuoi convertire il codici in obd per cancellare il codice difetto credo che azzerando da mappa il p028b riesci ma per gli altri anche se li cancelli penso che vada in recovery devi disabilitare i controlli e i relativi dtc aggiornaci di cosa vuoi fare

si ok hai provato a farlo tu forse da quello che vedo hai usato il sw ecusafe o volta che ha spianato tutti i dtc errori se la car in un futuro avra problemi non riuscirai a capire che erroe ha da diagnosi perche non li vedrai ciao

ma hai provato la vettura con il file mod che ti ho postato? la car come va? funziona la soluzione ciao

hai poi provato?

ciao se vuoi prova questa soluzione e' da testare.....ripeto e' da testare resetta tutti i parametri del dpf prima di caricare la mod per egr sono i primi due panettoni portati a zero per pdf e da testare devi calcolare il cks ma dovrebbe farlo il tool in scrittura se non lo calcola te lo dice prima di scrivere se funziona e' gradito il mi piace ciao egr.off+dtcoff+pdf.off

ciao no non puoi portare la fase iniezione al massiomo valore sulle edc16 e' solo e funziona solo per le edc15 per quello che riguarda il tipo di centralina nessuna ford monta le edc16c39 po montare o edc16c34 0 edc16c3-9 0 delphi o did forse la tua e una edc16c3-9

no per il momento ho provato anche con una pompa benzina esterna ma nulla il problema si presenta piu a caldo paradosso ho provato con dei aditivi da spruzzare ne collettore aspirazione per pulire valvole ma nulla, paradosso se spruzzo dell ' olio nel collettore la macchina per 50 accelerate brusche va bene nessun scoppiettio e poi torna ha scopiettere.........forse valvole incrostate anche se abbiamo fatto prova compressione e tutto ok 14 bar su ogni cilindro per le candele e cavi e bubina e iniettori tutto ok ma la macchina brucia male si vede dalle candele il cliente stamane ha dato ok per procedere a smontare la macchina per controllo meccanico motore siamo gia' a un bel punto ma la puleggia dell' albero motore non esce bloccata con chiavetta e conica anche con estrattore apposito e anche riscaldata....... mi sono messo a tagliarla con piccolo flessibile ma sul piu bello..........e' arrivato altro lavoro e continuiamo domani ciao

ho guardato il file ori e mod modifica tutta da rifare la egr non e stata fatta e per il pdf non credo si faccia cosi ciao

ciao io di quel programma mi fiderei poco!!!!!!!!!!!!! dai piu info che tipo di ecu monta sid bosch....eccc? e' piu facile aiutarti se dai piu info ciao