Ecu-Tronika

se parli della cooking map assolutamente no!!

nei tempi di boost come li chiami tu il tempo non c'entra proprio niente...vedo che hai le idee piuttosto confuse...

Non lo sai perchè c'è un coefficiente da applicare all'asse z che se vuoi lo posso pure andare a prendere, quella mappa che stai dicendo tu è legata all'iniezione in base alla temperatura del gasolio, ho visto che anche per tdi molto e dico molto modificati non c'è bisogno di modicarla per fare iniettare alla ecu la quantità desiserata. Cmq adesso di tempo ne è passato da quando discutemmo in questo topic, secondo me non esistono mappe indispensabili, volendo posso pure fare in modo che la ecu legga una sola duration...spesso si vedono modifiche alle duration che tanto la ecu non leggerà mai, non è che se sta li allora va modificato per forza, quasi nessuno sa che prima di modificare una data duration andrebbe prima visto a che giri e per quanti giri verrà letta quella duration e questo che fa la differenza da uno che lavora in modo meccanico e da uno che ha capito il funzionamente della ecu...

Non c'è un limitatore di velocità, c'è una limitazione del coefficiente del gasolio in funzione della velocità e della temperatura chiamata "cooking map"...vai tranquillo se ti mura è per altre cause

come hai fatto ad inchiodarla??

vedo che stai bello inchiodato al suolo ragazzo!! Cosa volevi farci vedere con questi video??

Vabbè ho capito che non hai capito come agisce la suddetta mappa. Non sono impertinente, tu in uno dei tuoi primi post ti sei posto come grande conoscitore di questa ecu solo perchè hai la stessa macchina, ma non è che dato che hai la stessa auto ed hai smanettato con qualche mappa sei uno esperto, le EDC15 ragionano tutte allo stesso modo (per giunta molto semplice)...consigliavi addirittura improbabili percentuali (forse capirai anche il perchè) che come ho gia detto più e più volte non è il modo corretto di agire, apparte perchè certe mappe non si modificano in percentuali (tipo l'anticipo) ma poi proprio in generale non si mappa cosi...Altra cosa poi dici che è inutile dare piu di 75 mg tanto non "passa"...Allora vediamo se hai capito almeno questo...quale è il massimo valore di iniezione che ha senso logico dare in mg per come è impostata questa mappa originale?

no io voglio sapere da te cosa fa la ecu quando va a leggere un valore piu basso sulla famigerata mappa "tempi di boost"...sei capace di spiegarmelo??

non voglio fare polemica assolutamente, ok non sei esperto e quindi non te ne potevi accorgere...si vabbe la mappa è sbagliata propro nell'impostazione e su questo non ci piove perchè è stata fatta senza conoscenza delle varie mappe, ma se riflettevi sul fatto che non c'era bisogno di modificare la mappa pedale per come è impostata da oiginale forse ti accorgerai che non è una mappa hard...comprendi??

Non è detto che diminuisci il picco o meglio potresti diminuirlo ma a parità di gasolio iniettato! Quindi tu non hai spiegato cosa succede, hai solo spiegato l'effetto della modifica!

Grazie di tutto il77grande sei stato gentislissimo per la tua disponibilità! Ho capito che regola le geometria ma diminuendola cosa fai fisicamente? Adesso tu mi devi spiegare in base a quale principio dai 0.4 bar di turbo e diminuisci i tempi di overboost...non è detto che sia sbagliato ma mi piacerebbe capire se hai usato la logica o no...un altra cosa importante è sapere in che punti diminuisci!

Il fatto è che il vag piu di 70 mg non vede a meno che non ne cambi la visualizzazione ed è una mod che si fa in mappa...visto che è la duration che conta ha poco senso dire 72 o 75 o 80 mg era questo il concetto. Cmq se hai capito l'edc15 non vedo che problemi hai a capire l'edc16

E infatti immaginavo che non lo sapessi...andiamo bene andiamo, proprio bene!!

72 mg dici...e come li avresti misurati ce lo puoi dire?

ma almeno sapete cosa vuol dire fisicamente diminuire i tempi di boost?? Hondaciviccdti visto che hai fatto questa modifica saprai benissimo dirci cosa vuol dire diminuire la mappa come la chiami tu "tempi di overboost"...spiegaci

l'importante è che tu ne sia convinto...tutto il resto è noia!!

Ma che GT22 su cuscinetti non farti abbindolare non esistono geometrie variabili su cuscinetti a sfera tranne l'ultimo turbo montato sulla mercedes E350 CDI 265 che è una 2260VKLR cioè sia raffreddata ad acqua che su cuscinetti...l'UNICA ed è pure una novità assoluta è uscita da poco questa motorizzazione!

Allora il fatto delle prestazioni è solo una conseguenza secondo me, è la quadratura del cerchio! quando ho visto la tua mappa non mi interessava sepere se era spinta ma se era fatta con criterio e con cognizione di causa, puoi pure fare una mappa soft e prendere 10 cv non mi interessa ma l'importante è che sia fatta con logica e magari evitando di incrementare in percentuale. Il fatto di dover far camminare alcune auto è solo una conseguenza di aver capito come ed in che modo incrementare. Per quanto riguarda l'edc17 antituning lascia originali le mappe lambda, se vuoi stare tranquillo non toccare i tempi di iniezione e occhio che quella ha i limitatori di fumi in base alla pressione e non in base al debimetro...Se è dsg se esageri con l'iniezione dopo i 3800 taglia! ciao

Ma su questo non sono tanto d'accordo non è che se uno ha un nome e quindi attira tanti clienti è bravo...infatti basta vedere che mappe fanno per rebdersi conto che di quella ecu non hanno capito niente.

Ma per una mappa standard non c'è bisogno di modificarla se invece vuoi drasticamente aumentare la quantità iniettata allora dovresti modificarla naturalmente va modificata con cognizione di causa, non a casaccio!

ok è il classico ibrido 17/22...che livello di potenza ti hanno indicato?

cosa è che non hai capito? la mappa restituisce la quantità iniettata di gasolio in funzione dei giri e della coppia erogata. Perchè scettico??

Ammazza che modo costruttivo che hai di accettare le critiche...metti da parte l'orgoglio e cerca di capire dove sbagli solo cosi andrai avanti, nessuno è perfetto. Ma poi che senso ha dire "vengo da una scuola di un certo nome"...be se è questo il livello della tua scuola stiamo proprio inguaiati direi!! Cmq io non sto qui a farti la morale, fai come vuoi, io ti ho solo ripreso perchè in uno dei tuoi post ti sei sparato la posa e non te lo potevi permettere!

Che vuol dire è un kit?? non mi dire che è un ibrido...è una turbina che monta sui collettori originali??

Ciao alextedesco non capisco il fatto di avere il map3d2007 ma cosa c'entra?? Se non lo sai usare sono fatti tuoi per quanto mi riguarda i driver non servono a niente spesso sono sbagliati e possono fuorviare i nomi. Penso che map3d abbia il driver del pedale acceleratore per questa mappa però sei tu che hai dato 500 e passa Nm che servono a poco visto che poi limiti in modo pazzesco l'iniezione sul limitatore di coppia e poi non ti accorgi che la mappa di conversione coppia gasolio si ferma a 40.5 Kg/m quindi è inutile dare 50 Kg/m...Come vedi qualche indizio te l'ho dato per metterti sulla buona strada per fare le cose con logica...Io uso il gallo originale e faccio tutto in 2d i driver li uso solo per le edc15 per chiudere i chksum. ciao