Vai al contenuto

Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

ALFONSO-76

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    3.301

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    64

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di ALFONSO-76

  1. ALFONSO-76
    la differenza è che cmd legge la micro completa 452 kb, e magpro o kess ti legge prima la 2ep da 4kb e anche la micro da 448 kb , quindi se leggi con cmd devi scrivere con cmd se leggi con magpro devi scrivere con mag. non puoi fare l'inverso leggere con uno e scrivere con un altro seriale , questi due seriali non leggono le stesse lunghezze file
  2. ALFONSO-76
    in alto a destra c'è una busta con scritto messenger , la apri e puoi contattare in privato l'utente gallep.
  3. ALFONSO-76
    benvenuto....
  4. ALFONSO-76
    perche dici che ai compromesso la tua ecu . quando fai id con il bdm te la riconosce ? potrebbe succedere a volte che quando scrivi un backup diverso e non va a buon fine la bdm quando rifai id non ti riconosce più il misco ma in manuale la riprendi sempre , poi perche x scrivere la 2ep la dissaldi.
  5. ALFONSO-76
    la eeprom devi trovare chi ti da una scodifica parziale , anche se ti do la mia che poi non ho la car non ti parte , il backup è gia postato sul forum e te lo postato x non farti perdere molto tempo,
  6. ALFONSO-76
    ecco a te, FIAT IDEA 1.3 MJ 70CV 1092M462_51768657.rar
  7. ALFONSO-76

    Mi Presento

    ALFONSO-76 ha risposto a soscomputer2008 nella discussione Presentazioni

    ciao matteo e benvenuto ...
  8. ALFONSO-76
    benvenuto Domenico....
  9. ALFONSO-76
    . allora bob la corsa e come dici tu ed è sempre la stessa , ma quello che cambia è il tempo di correzzione che la pierburg comandata dalla ecu che non funziona bene con il turbo che a montato , quello che vi vorrei far capire è che avendo un turbo lato scarico più grande la espulsione dei gas e molto piu veloce di quella con turbo più piccolo e a quel punto se la ecu comanda la pierburg di aprire la comanda con la posizione originale la apre molto di piu a confronte a come la vuole il turbo mod , non so se mi sono spiegato bene ,
  10. ALFONSO-76
    bobracing ai pienamente ragione sulla prova che deve fare meccanico 85 , ma io penso che non è un problema di depressione ma un problema che lo scarico è piu grande come alberino e la mod da fare è tenere la westgate quando la car va in tio quando piu socchisa è possibile , se non si riesce con la pierburg originale è montare una westgate che lavori a pressione e non a depressione .
  11. ALFONSO-76
    la depressione la devi controllare a vettura in moto con il manometro collegato sul tubicino che esce dal depressore - pompa vuoto. ho dalla uscita pierburg. se ai collegato tu un manometro esterno sul collettoore aspirazione x controllare la pressione turbo ti fa depressione solo quando spegni il motore perche ai la farfalla smorsatore che quando il motore si spegne lei si chiude e ti fa de depressione ma quella non centra con quella che ti serve per far funzionare la westgate,
  12. ALFONSO-76
    come a citato badtime ai controllato in diagnosi se e stata persa la codifica iniettori ? oppure a questo punto devi trovare un backup x scriverlo in bdm e vedi se si cancellano gli errori , forse ci sono stati problemi in scrittura seriale.
  13. ALFONSO-76
    ti domando ai domandato al proprietario se prima di mod si accendeva la spia avaria e dava gli stessi errori?
  14. ALFONSO-76
    benvenuto ..
  15. ALFONSO-76
    non avendo postata le mappe prima ti ho detto penalizzza solo perche ho pensato che non volevi far vedere il lavoro da te effettuato ma non per altro ,
  16. ALFONSO-76
    se non ti penalizza molto puoi postare la mappa org e mod ?
  17. ALFONSO-76
    la westgate deve salire velocemente appena metti in moto, la cosa importante e che quando accelleri non deve scaricare subito la westgate e per metterla a punto bene ho ci vai a muovere il tempo di boost in mappa oppure devi provare a mettere una westgate con molla interna molto morbida cosi anche con pocha depressione non si scarica subito e ti mantiene una pressione turbo sempre pronta e carica molto di più a come ce lai adesso . la pressione turbo delle geometria variabile e fondata solo lul movimento delle palette
  18. ALFONSO-76
    non ne sono sicuro al 100 x 100 ma controlla sotto il carterino copri spatote tergicristalli ant.
  19. ALFONSO-76

    Presentazione

    ALFONSO-76 ha risposto a colgat80 nella discussione Presentazioni

    benvenuto riccardo ..
  20. ALFONSO-76
    se e stata chiusa bene da mappa , non ce bisogno di chiuderla anche meccanicamente , prova a staccare il tubo di uscita egr e accertati che non si apre . queste egr si rompono anche mecccanicamente e non anno tenuta quindi possono sempre trafilare i gas di scarico poi non è detto che è la egr x il motore che gira male al minimo , possono essere anche gli eletroiniettori o come volano bimassa bloccato o squilibrato.
  21. ALFONSO-76

    WinGal

    una discussione ha risposto a ALFONSO-76 in Rimappatura

    x diventare utente vip , vai nel -negozio on-line- del forum c'è la voce abbonamenti , poi contatta gli amministartori del forum e ti spiegeranno tutto.
  22. ALFONSO-76
    , ciao , il primo codice u1600 e un errore di comunicazione con linea can , ma non da prendere a tale importanza il codice p1600 è qualche problema di tensione batteria sotto il limite o qualche interruzzione del 12v . il terzo p0411 dovrebbe essere qualche cosa inerente alla valvola ,egr o al flusso aria che non passa per il debimetro , controlla se egr funziona bene oppure se a qualche tubo apirazione rotto.
  23. ALFONSO-76
    la situazione dello scarico più grande non ti fara salilere la pressione più lentamente quando la turbina e a geometria fissa ma nel caso tuo che la turbina è a geometria variabile no . la puoi sempre regolate tù facendo alcune mod meccaniche . la prima cosa da fare è regolare la battura della levetta che fa chiudere le palette , farla chiudere un altro po , poi devi sostituire la westgate con una che ha la molla interna molto più morbida x permettere che quando corregge la pierburg non apre subito le palette della geometria variabile.
  24. ALFONSO-76
    ciao per prima cosa , ti consiglio di andare nella sezione- presentazioni - e presentati a tutti . x la esclusione egr ce una discussione aperta in -files auto diesel- li troverai tutti gli indirtizzi che servono. per chiuderla dalla mappa .
  25. ALFONSO-76

    Presentazione

    ALFONSO-76 ha risposto a PAL.CAR.RACING nella discussione Presentazioni

    benvenuto tra noi ..
×
×
  • Crea Nuovo...