ALFONSO-76

ti è stato gia detto devi elencare marca auto modello cc -cv- ecc che bisogna correggere il titolo della discussione.. bdm si apre la ecu e si collega lo schediano ammolla silla apposita porta bdm ecu, oppure salòdare gli strip... il boot è tutto un altra cosa ..

penso proprio di no.. il mpps non lo considerare nemmeno forse ti farà solo id ecu. per il tuo v50 sara un vecchio v48 e non la fa

salve a tutti cè qualcuno di voi che usa diagnosi specifica per subaru impreza oppure forester 2.0 d ? anno 2008 in poi .. in rete ho trovato il ssm 3 . che penso fa tutto su questa ecu controllo motore di queste car oppure se sapete o usate altre diagnosi specifiche se me le fate presente grazie a tutti coloro che partecipano alle discussioni..

se vuoi farla da seriale va bene anche un kess v 2 clone.. oppure anche il gallo v 53 come gia ti a elencato turbobit... se poi vuoi andare sul sicuro devi aprirla e farla in j-tag con il k-tag. non so se qualcuno la letta in j-tag con il gallo v2 v53..

quoto quanto gia detto da p t motorsport... il primo file che ai postato è un ori... quello che potresti fare e usare il drivere della solo focus e non focus cmax - il driver è F242-911 che come vedo lo puoi usare sul file letto da te .. per usarlo sceglilo in manuale e lo accetti come driver ...

incominciarmo a chiarire il primo passo ...che nella bibbia di nessuno sta scritto che il file se lo leggi con uno strumento lo devi riscrivere per forza con lo strumento che è stato letto . dipende sempre dalle lunghezze dei file letti ,ci sono file letti con hw si possono scrivere con altri hw , tranne qualche file letto da gallo per esempio i 1.3 mjet 6jf letti con il gallo in tabellare e ti rileva un file da 64 kb è normale che non lo puoi scrivere con un mpps , quindi ti ripeto la regola non vale sempre .. poi ti avevo detto di postare ori e mod e vedo che mi ai postato solo i file ori letti in bdm e seriale , e ti dico che sono perfetti tutte e due e che su questa ecu puoi prendere anche il file letto in seriale e lo scrivi in bdm che sono gemelli e la car ti parte comunque...., il mio consiglio è che per primo butta via il tuo mpps v12 se ti fa solo id e non la legge e ne scrive sta ecu.. il secondo è che se vuoi aiuto posta la mod che si vede se il file che ti anno passato è buono... se poi è tutto perfetto allora devi solo correggere il cks dopo la scrittura con bdm 100.. e la car ti deve partire senza problemi

sono i classici errori quando la egr è aperta dalla ecu e la massa d'aria non scende al valore desiderato da ecu.. controlla se a ostruito il condotto tubazione egr.. cioè quello che entra nell'aspirazione..

dove sta scritto che un file letto in bdm non lo puoi scrivere in seriale??

fai "opz.altre risposte" e carichimi file . però li devi zippare se no non te li fa caricare..

capisco la situazione , ma vedo che non ai ancora afferrato che " DEVI DIRE CHE MOTORIZZAZIONE MONTA LA CAR E DI CHE ECU STAI PARLANDO"........ se no non ti si puo dire quello che vuoi sapere . spero che stavolta mi sono spiegato bene ..

posta il file ori e mod che si vede se ce qualcosa che non va nel file ... ma il cks lo ai corretto dopo la scrittura con il bdm 100 ?

benvenuto david , ci sono le sezioni dedicate posta li le tue domende e avrai le risposte .. buona permanenza sul forum..

ragazzi questo vale per tutti . "ma in questo post tranne l'utente badtime"... prima di dare risposte assicuratemi di che car si sta parlando e di che ecu si tratta... da come a elencato l'utente tuning power , deve montare una ecu sid 804 e quindi a limite il magpro la puoi solo scrivere avendo gia il file ori , ma io ti dico che se usi un galletto la laggi mettendo il pin 28 della flasch a massa e poi la scrivi tranquillamene e su questa ecu non si perde nessuna codifica iniettori,, tutto questo solo se è una c.3 1.4 8v se fosse la 16v allora è ancora un altro discorso........... penso di essere stato chiaro.. p.s ... per lutente tunig power .. non te lo dico piu ...metti in chiaro i titoli delle discussioni.. e ti invito a rileggere bene di nuovo tutto il regolamento..

devi elencare che s max è -cc- cv - ecc ecc ...

benvenuto gianni....

scusa la mia domanda , ma la scrittura non parte proprio giusto ? ora la car va sempre in moto ?

ciao simone e benvenuto tra noi... mi sono permesso di cambiarti il titolo della discussione non era idoneo ad una presentazione.. per il resto delle tue domande posta pure nelle discussioni dedicate ai tuoi argomenti.. buona permanenza sul forum...

benvenuto.....

si che si possono fare sia bosch edc16 in bdm che edc17 in boot mode , poi le siemens pure si fanno ma devi specificare anche quali intendi ..

per le car che ai citato vanno bene tutti e tre, ma se prendi un gallo v2 lo puoi usare anche con macchine piu nuove e fa anche da bdm e da boot mode con il sistema tricore per le edc17 " sempre se compri uno buono ed affidabile" dai un occhiata al negozio on line del forum cè tutto quello che ti potra servire...

tutti i file letti da seriale o da bdm sono riconoscibili da ecm 2001 o da ecm titanium, l'unico che non riconosce ecm è il file letto da galletto in seriale delle marelli mjet da 2.50 mb. e ce anche la funzione di comke tagliarlo nella sezione ecm2001 e ecm titanium sul forum... ce sia la funzione per come farlo per tagliarlo ad 1 mb quello da 2mb , e sia come quello da 2.50 mb farlo diventare 2mb , non so se mi sono spiegato bene..

. al momento ti consiglio di passare per la sezione "presentazioni " e presentarti a tutti ,e di leggerti bene tutto il regolamento.. per il resto utenti che usano il sw da te citato appena leggono ti daranno una mano..

benvenuto......

allora spiegati meglio che vuoi fare , se vuoi essere corretto il cks sul file devi postare il file mod da correggere , non serve a niente correggerlo sul file ori,

sei pregato di scrivere nei titoli delle discussioni l'argomento trattato , la ecu di che car è , e di postare tutti i dati ecu . spero di non dirlo più ......