ALFONSO-76

benvenuto lelluccio...

andriusckon, puoi contattare gli utenti e chiedere se ti danno la password , ma ti consiglio di presentarti prima a tutti e poi chiedi quello che vuoi,

allora se ho capito bene ai messo il motore della mini s cioè turbo sulla tua mini che è un 1600. aspirato giusto? si infatti il motore girerà male per differenti valori in mappa , come tempi iniezione, gradi anticipo ecc ecc. sicuramente si dovra mod il file della tua ecu org 115 cv e il consiglio che ti do è di rivolgerti a qualche elaboratore del forum , vai nella sezione - elaboratori on-line - del forum e troverai tutti i nomi degli elaboratori li contatti e ti daranno tutte le info necessarie, ce ne sono diversi e sono tutti professionisti quindi a te chi sceglere .

ciao pal.car.racing .prima di partecipare ad una discussione bisogna presentarsi . wingal lo trovi anche nella sezione downloads ma ti devi iscrivere come- utente vip.-

ciao filippo fre. ti consiglio di presentarti a tutti nella sezione giusta - presentazioini - e poi apri nuove discussioni ... mettere un file di un ecu in un altra ecu con numero hw e sw diversi e una cosa che non conviene fare , fai il tuo file mod ,

si si - mpps , kess , magpro e il galletto ci impiegano un po di tempo x leggere , ma pochi minuti x scrivere , se lo usi solo x uso agonistico va bene mpps , ma se ci lavori compra anche un bdm.

ciao peppe , devi andare nella sezione - presentazioni- e ti presenti a tutti gli altri utenti, io sono in possesso del del 5.0 e alcune cose le fa e altre no il 5.2 non ti saprei dire apettiamo altri pareri.

ok ,ma per scendere 2 litri di gasolio nell'olio ce ne viole di tempo . a limite smonta la pompa da sopra la car e la fai provare direttamente da un pompista , non penso che ci metterai tanto per farlo . e ti toglierai tutti i dubbi .

non dimenticarti che w a dato i nomi alle auto, quindi specifica che w110 cv è .

ciao per la differenza di costo non saprei cosa dirti posso pensare solo che bosch fa il prezzo anche in base al listino che usa il costruttore auto, invece x la differenza di numero bosch potrebbe cambiare anche solo la carcassa in plastica ma il frutto dentro è lo stesso numero, quindi uguale . io ha volte ho montato un misuratore di qualche alfa su fiat e viceversa . e la macchina va sempre bene e senza anomalie in diagnosi,

ciao sergio , per il relè 109 se fosse difettoso ti farebbe solo il difetto che non arriva corrente alla ecu e non te la fa partire e ti accorgi che non si accendesse nemmeno la spia candelette , quindi scartiamo questa ipotesi. ora ti domando questo olio in più nel motore come ci si trova è stato rabboccato in quantità eccessiva oppure ci va a finire gasolio dentro ? la macchina per caso è andata anche in autocombustione?. un altra prova da fare è staccare il katalizzatore per vedere se fosse otturatissimo e provare a mettere in moto,

be ragazzi le cause potrebbero essere tante , ora bisognerebbe esaminare il turbo x capire se la rottura è avvenuta per mancanza li lubrificazione o per altro, come surriscaldamento post allo scarico x cak otturato o per residui metallici depositati sotto la coppa olio motore . le cause citate sopra sono molto fondamentali ma non penso che sia lo sfiato motore sul coperchio valvole perche di solito quando si ottura cè troppo olio che non defluisce dallo scarico olio del turbo e lo spara nei gas di scarico e nell'aspirazione quindi non dovrebbe portare a rottura . forse è un problema del sistema pierburg che in accellerazione non scaricano i gas dal turbo e la turbina crepa sul alberino lato scarico, ho sempre del sistema lublificazione interno , come a citato fido , be sono solo ipotesi ma credo di fondata importanza .

se vuoi far elaborare il tuo file , vai nella sezione -elaboratori online ci sono gli elaboratori li contatti e ti spiegheranno tutto il dovuto,

benvenuto..

vai in alto a sinistra c'è scritto file ci clicchi sopra e si apre una scermata e c'è scritto salva eprom e la salvi

peppe82 . prima di fare domande e prima di seguire una discussione bisogna presentarsi,

benvenuto..

benvenuto . dai un occhiata nel negozio on-line del forum c'è tutto quello che ti potrà servire...

ciao , prima di aprire una discussione nuova il regolamento del forum prevede che l'utente nuovo iscritto si deve prima presentare a tutti. quindi vai nella sezione giusta - presentazioni -e presentati . specifica il driver se ti serve x ecm 2001 o ecm tinanium.

ciao testy. benbenuto nel forum...

ciao fabio, ti consiglio di andare prima nella sezione - presentazioni - ti presenti a tutti e poi apri una discussione nuova , ciao massimo avrai collabborazione da tutti , ma presentati prima nella sezione giusta.

che non ti corregge il cks. ma non importa perche te lo corregge il seriale quando lo scrivi su questa car

se la tua car è sicuro un tddi 90 cv devi controllare la centralina sulla pompa gasolio. fai controllare ed un pompista con diagnosi specifica diretta sulla pompa gasolio vp44. è capitato a volte anche sui bmw320 d con la stessa pompa gasolio che la car si accendevano tutte le spie dentro e tentava a fare degli sbalzi di accellerazione . sicuramente devi sostituire tutta la pompa con pompa revisionata e centralina nuova riprogammata dal banco bosch. però far controllare bene dal pompista .

ciao Antonio benvenuto...

i file che ai postato sono di dimensioni diverse, la dimensione giusta è quella del file mod . con che seriale ai letto il file org ? la mappa mod lai fatta tu ?