gasperino

l'altro ieri ho rimesso il file ori, gentilmente inviatomi su questo forum, sul quale ho apportato la sola modifica dell'egr, spianando i due panettoni. Ho quindi fatto la mia prima riprogrammazione con MPPSV13. Finita la scrittura breve momento di panico perchè la macchina non si metteva in moto. poi mi sono accorto che non avevo scollegato il programmatore dalla porta OBD. Staccato l'aggeggio la macchina è subito partita. La mod dell'egr credo dia venuta bene in quanto ho controllato con MES e risulta controllo EGR OFF e apertura sempre al 3,99%. La frizione sembra non slitti più, anche se per ora soilo uso cittadino, non ho ancora provato in 5° e 6° marcia. ma fino a 3° e 4° tutto bene, anche in condizioni nelle quali prima slittava. però la macchina è chiaramente un pò cambiata. Più lenta a prendere i giri dalla 3° in poi e sembra che allunghi meno. A questo punto vorrei provare a fare un primo step di modifica soft partendo dall'attuale ori senza egr. Quali sono le mappe che dovrei toccare? Mi vengono in mente lim coppia, press rail e press turbo. Sono sufficienti per un piccolo incremento o devo andare a toccare anche pedale (che poi non ho capito bene quale sia) e tempi iniez? Alta domanda di approfondimento: se si incrementano anche di molto pressioni, tempi iniez ed altro in determinate condizioni di carico e regime (tali da avere in quelle condizioni notevole coppia e quindi potenza) ma non si incrementano i lim coppia, la mod sostanzialmente non ha effetto sulle prestazioni? Ossia, il lim di coppia interviene e non fa erogare tutta la coppia richiesta da mappa giusto? e come interviene? taglia il gasolio, riduce le pressioni? e con che logica? Grazie

Roma

La carico sicuramente. Ma dopo le feste. Non voglio rischiare di bloccare tutto in questo periodo. In ogni caso grazie a tutti per ora.

La macchina ne ha 113000 ma la frizione circa 25000. Spero non sia già finita. Sicuramente come pri a prova rimetterò la mappa ori al limite solo senza egr e vedrò come va la frizione. Poi se tutto va bene vorrei fare una mappa soft

Mi rispondo da solo: non si può fare perché non carica i driver

grazie mille. lunedi macchina dal carrozziere per un po di giorni (mi hanno tamponato). sett prox potrei provarla ma dato che a natale devo partire credo che aspetterò a scrivere una nuova mappa perchè se mi si blocca (sarebbe la mia prima scrittura) mi gioco le vacanze. e poi sotto natale dove vado con la cetnralina in mano in cerca di uno col bdm? intanto scarico la mappa e vedo di capire cosa hai fatto per iniziare a imparare qualcosa. in proposito, con ecm posso confrontare due file mod (ad es il mio col tuo) o posso solo caricare un ori e un mod?

Se non ricordo male nell intervallo 2500-3500. Cmq domani parto per un viaggetto e vedrò di capirlo con maggiore precsione

non lo so. la macchina l'ho presa usata oltre due anni fa. poi, mesi dopo, smanettando con MES ho notato valori di pressione rail e turbo più alti di quelli di default e ho dedotto che fosse mappata. da pochi giorni ho finalmente preso mpps e letto quello che c'era. peraltro da quando ce l'ho ho gia fatto circa 30.000 km co sta specie di mappa e non so quanti ce ne ha fatti il precedente proprietario che non conosco (l'auto l'ho presa da un rivenditore di usato). Il problema attuale e che slitta la frizione anche di terza se non affondo il pedale dolcemente. Da quanto ha capito finora e da quanto ho visto con ECM sono state toccate poche mappe, cioè: P turbo: circa 100 punti in più su tutto il range. P rail: 50 punti in più nel quadrante basso dx del tabellare. Egr chiusa credo bene. E sin qui mi sembra che non siano modifiche eccessive o sbagliate. Invece non so quanto male siano intervenuti sulle mappe della coppia e quella del tempo iniezione. Non so neanche se ci sono altre mod fuori driver (oltre egr). Si dovrebbe intervenire anche sugli anticipi e sulle mappe pedale? Che posso fare per renderla più decente. non mi servono troppi cavalli, giusto un pò di brio in piu se possibile, ho anche il dpf e non credo che lo toglierò per il momento. (ricordatevi la mia povera frizione^^)

l'ho dedotto vedendo con MES che la pressione max rail era superiore a 1600 bar, la p max turbo se non ricordo male intorno a 1,6 o più, l'egr sempre chiusa al 4% e con controllo disabilitato. grazie

come posso avere un file ori?grazie

allego file mod. 1037389889.rar

Salve, ho finalmente comprato MPPS V13 e letto la mappa della mia 159. La macchina l'ho presa usata 2 anni fa e ho scoperto (leggendo i parametri con MES) che era già mappata. Come prestazioni non è male ma in realtà non so come andrebbe senza mappa. il problema è che ora slitta la frizione anche in terza e quindi devo ridurre qualcosa o rimettere ori al max senza EGR. Vi posto la mappa che c'è per un parere su come è fatta e qualche consiglio su come e dove intervenire per renderla più soft e compatibile con la mia frizione (che peraltro ha solo 30.000 km). Altre info: 1. se dal database del sito scarico la mappa 138-889 ori la posso caricare così com'è senza fare cecksum? 2. se da questa ori toglo l'EGR devo rifare il cecksum con ECM o lo fa MPPS da solo prima di scrivere? 3. Mi pare di aver capito che le mappe EGR non si trovano con i driver ne si vedono in tabellare ma solo in 2D agli indirizzi 1C4B6E e 1C4C3A e la spianatura si fa dalla visualizzazione 2D.

grazie a tutti per i suggerimenti. dovendo fare solo la mia ecu mi orienterò su mpps.

salve, vorrei un consiglio su quale tipo di programmatore acquistare per la centralina di una 159 jtdm. Mi sembra di aver capito che il galletto v52 consente di scrivere, alle brutte, anche in bdm qualora durante la scrittura si bloccasse la centralina. allo stesso tempo il v52 non va con windows 7. ci vorrebbe allora il v54 che però costa parecchio di più. giusto?

più che dirlo lo spero. o meglio, la pompa senza dubbio spinge quanto serve. però poichè il problema si presenta quando affondo il pedale, potrebbe essere che la pompa non riesca a dare una pressione elevata in maniera repentina ma soltanto gradualmente. pertanto avevo pensato al regolatore di pressione che magari non si muove abbastanza velocemente quando serve. ma a quanto pare a te non ha funzionato. per ora cambio il filtro poi si vedrà.

al momento ho messo un additivo pulitore (mi sembra winny's o qualcosa del genere) ma senza particolari speranze. anch'io avevo pensato di cambiare regolatore e sensore ma ho letto in giro che quasi nessuno ha risolto così. per quanto riguarda la mappa nel mio caso tenderei ad escludere che dipenda da lei perchè ci ho fatto 15.000 km (più tutti quelli che ci avrà fatto il precedente proprietario) e solo da poco tempo da questo errore. Non ho ancora il cavo per leggere e scrivere. Se tu ce l'hai potresti provare a mette il file ori e vedere che fa. Prossimo step cambio il filtro e vediamo come va. La pompa di alta sembrerebbe andare bene perchè mi raggiunge pressioni anche di 1670 bar.

è proprio il valore obiettivo (1650 bar letto con multiecuscan) che ritengo sia superiore a quello di default, da cui la deduzione cghe è mappata, come mi avte poi confermato. ma elm 327 è solo il tipo di cavo (che io ho e uso con multiecuscan) o è anche un software?

Uso Multiecuscan. Le condizioni variano nel senso che l'errore si è pesentato nei vari episodi in un range rpm da 3000 a 3800 giri, pressione rail da 1000 a 1300 bar, pedale da 80 a 100%; l'unico dato sempre costante è la quantità di gasolio iniettato pari a 76,5 mm3/i.

l'eletrovalvola che dici è il regolatore di pressione che sta sulla pompa di alta? Ho pensato di smontarlo e vedere se è pulito.

anche a me verrebbe da pensare una cosa del genere (nonostante non sapessi che ci foss euna specifica mappa limitatoire rail). questo perlatro potrebbe spiegrae perchè la pressione rail raggiunta (1674) è maggiore di quella obiettivo. Quello che però non torna è che sin'ora ci ho fatto 15.000 km e non ho mai avuto prima questo problema, pertanto sospetto che sia un problema meccanico. Chiaramente, al di là dei motivi per i quali si accende la spia, appena compro il galletto (quale? é vero che col MPPS da 70 € non si rischia di brikkare in scrittura?) leggo e posto la mappa per vedere come è. peraltro ho motivo di pensare che il precedente proprietario non fosse uno smanettone e che l'abbia fatta mappare da un preparatore o similare. Adesso che mi confermate che è mappata mi spiego pure perchè molti si lamentavano che la 159 spingesse poco, sopratutto ai bassi, mentre la mia mi soddisfaceva ampiamente. Non mi resta ora che scoprire se la mappa è fatta bene e quanti cv più o meno mi da.

Salve a tutti. Ho una 159 1.9 jtdm 150 cv e guardando un po’ di parametri con Multiecuscan a seguito dell’accensione della spia mil (erore P0091, ma di questo vi parlo dopo) ho notato alcuni valori che mi farebbero pensare che è mappata. L’auto l’ho presa usata circa un anno e mezzo fa e ci ho fatto, da allora, 15.000 km; ora ne ha 90.000. Mi ero iscritto a questo forum per imparare e provare a fare una mappetta, ma forse già c’è. Intanto vi dico cosa ho rilevato di apparentemente strano con MES: EGR sempre chiusa (apertura 3,998%) Controllo EGR sempre disinserito Pressione gasolio obiettivo massima rilevata 1650 bar (dovrebbe essere 1600 di default vero?) Pressione sovralimentazione obiettivo massima rilevata 2590 bar (dovrebbe essere 2500 di default vero?). Ora devo ordinare un galletto per leggere tutto il file e postarvi quindi tutta la mappa per avere un vostro parere su come è fatta. Da questi valori massimi impostati, intanto, potreste dirmi se sono esagerati per quanto riguarda l’affidabilità o vanno bene? Inoltre ho rilevato che i valori di pressione rail e sovralimentazione effettivi raggiunti sono stati un po’ più alti di quelli obiettivo (1674 per il rail e 2620 per il turbo): sensori sballati, attuatori lenti (regolatore pressione e wastegate) o è normale un piccolo disallineamento? Infine, se avete ancora pazienza, vi parlo del codice errore che da un paio di mesi mi compare ogni tanto, mi manda in recovery, poi spengo e riaccendo e l’auto va normale e dopo un po’ si spegne la spia. L’errore è il famigerato P0091 che può dipendere da varie cose: pompa serbatoio, filtro, tubi, regolatore, sensore pressione e infine , se tutto va male, pompa di alta . Si presenta solo se affondo il pedale con una marcia dalla terza in su a oltre 3000 giri. Il dato curioso è che ogni volta che si presenta cambiano un po’ i giri, la pressione rail, la posizione pedale ma c’è un valore che è sempre lo stesso è cioè quantità di gasolio iniettata pari a 76,5 mm3/i. Grazie