ghironfa

sergio per il supporto parco auto?aggiornano? o cmq su che auto riesci a lavorare.....da che anni?

Un cosiglio è usare oscilloscopio rubando il segnale dal pettine della ecu..... Secondo se vuoi lavora in base al guasto memorizzato allora devi toglierti il dubbio con oscilloscopio E usando un due canali io pinzerei anche il sensore giri motore.......confronti i segnali e cosi vedi pure se è in fase Se per questo puoi altri mille controlli.....controllo cablaggio dalla ecu al connettore......continuita.....corto a massa o a positivo..... Ripeto...se andiamo per codice guasto che oltretutto nn hai detto....che codice guasto è? Poi fatta una scansione totale? Dai valori reali.....i parametri sono ok? Perché nn è detto che tutte le auto senza segnale dei giri cammes nn partano.... Quindi il mio consiglio è nn fissarti sul guasto Per casistica quelle nn partono anche hanno un iniettore guasto......o sensore sotto filtro del gasolio.....o centralina candelette Anche per codifica chiavi persa..... Quindi se vuoi essere aiutato per bene.....devi dare più info e lfare anche una scansione tofale.....magari proprio a l immo..... E guarda bene i valori reali

non mi risulta che la ecu alimenti a 12v sul pin del segnale.....se è un segnale...significa che è in ingresso verso la ecu se hai 3 pin puoi trovare massa + alimentazione e segnale in uscita verso ecu.......poi per vedere bene....devi usare oscilliscopio....con il multimetro non lo vedi...con l oscillo vedrai tutto...anche la finestrella che dici tu

a che spesa si va incontro?

Ma una scodifica totale è possibile su queste?

la pressione di esercizio e compresa fra 40 e 50 bar....se vedi dei sbalzi e senti che la pompa entra in funzione spesso....hai l accumulatore di pressione rotto.... i consigli dei colleghi sono corretti......aggiornaci

vdendo la ecu e notanto che è senza possibilità di apertura......la procedura sarebbe?e cmq avrei bisongo del tagkey? queste info te le da il programma dell interfaccia che si va ad utilizzare ovviamente..... scusa è solo per approfondire il discorso

magari grazie

Ammazza prezzone......io l ho visto dai 2000 ai 3000...il full 2015

ora ho questa che me l ha portata un meccanico moto...che dice che il proprietario si è perso le chiavi è di un silver wing mi pare giusto per parlare...... ho visto che monta la centralina con l antenna attaccata tipo opel

ok... ho visto che cmq tag key clone si trova anche singolo....senza prendere tutto il fvdi full....o ho capito male io?

ok l ho visto....ho scaricato anche il software ora cmq la ecu mi si è piantata....in caso devo rimediarne una e poi riprovare la scodifica con gallo v54..... cmq il discorso chiavi mi interessa...... tu lavori quindi con fvdi per le chiavi o hai abbinato altri strumenti? perchè il problema è quando si smarriscono le chiavi.....

allora forse lo strumentino che dici è questo..che io presi tempo fa da celestre che sulle auto l ho provato e funziona perfettamente.....sulle moto ieri per esempio su una iaw59 am hw610 di un gilera gp la funzione riv ergina non funzionava per il discorso invece di ricavare il dump dall immobox quando si smarriscono le chiavi...che del resto è il mio caso....non ho capito se è possibile con l idec o lo fai con il fvdi

Ottima risposta. ....grazie Ale Tu hai clone o originale?

allora in pratica il proprietario ha ordinato le chiavi e gli sono arrivate due chiavi una chiave rossa e una marrone.....come fiat per intenderci solo che la procedura che conosco io per aggiungere le chiavi....oltre che ad avere la chiave rossa serviva una chiave funzionante....in pratica 3 chiavi la rossa + una vecchia chiave funzionante +una nuova nel mio caso che non avessi una vecchia chiave funzionante??? come potrei procedere?? chi sa qualcosa?

ripeto.....non lo so fate un offerta la giro al collega e se accetta ve lo prendete

salve ragazzi, chiedo a chi magari ha gia esperienze.....informazioni riguardo le codifiche delle chiavi delle moto e scooter c'è una strumentazione tipo tmp? qualsiasi info sarebbe utile per esempio ora ho un gilera gp che ha perso tutte le chiavi.....vorrei capire se una volta presa la chiave poi un eventuale codifica come si potrebbe procedere grazie in anticipo a chi parteciperà alla discussione

è disponibile....il prezzo non saprei proprio quanto vale....è di un collega e sinceramente non c ho mai lavorato.... quindi il discorso suzuki.....non saprei

grande Zani

si rimane lampeggiante.....

confermo....capitato anche a me....dopo urto....si sposta la turbina e fa il difetto che riscontri...

benvenuto!!!

si molto probabile recovery....quella dovrebbe montare sid 802 evo se non erro......il 1,4 invece edc17

tempo fa mi fecero un file ed era uguale a quello che fa ecusafe......solo devi correggere chks a mano altrimenti non ti parte la car qualcuno mi disse che bisognava fare altre modifiche e che non andava bene..... io penso che se non hai guasti ai sensori che riguardano il dpf lo puoi usare solo che lascia i dtc on male che va te lo fai fare il file cioè faii dpf e poi spunta la casella dtc table cosi i dtc rimangono on

ovviamente il controllo con il sensore collegato.....