bassista1991
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Mappatura Punto Evo 1.3 Multijet 95 Cv
bassista1991 ha risposto a alfio86 nella discussione Principianti
alfio alla fine hai risolto con la mappatura? -
Prova Principiante Modifica 1.3 90 Cv
bassista1991 ha risposto a bassista1991 nella discussione Auto diesel
purtroppo ho usato un driver e non c erano queste curve :S -
Prova Principiante Modifica 1.3 90 Cv
bassista1991 ha risposto a bassista1991 nella discussione Auto diesel
diciamo di si xD perche girovagando in rete ho visto un po gli incrementi massimi che potevo dare ma forse era maglio che non davo il massimo :S solo ai limitatori ho messo il 30%...forse dovrei partire da metà curva e incrementare da li -
Prova Principiante Modifica 1.3 90 Cv
bassista1991 ha risposto a bassista1991 nella discussione Auto diesel
trovato =D GRANDE PUNTO 1.3 MJET 3443PB68_51806506.ORI -
Prova Principiante Modifica 1.3 90 Cv
bassista1991 ha risposto a bassista1991 nella discussione Auto diesel
boooo eppure ho solo 2 file della 90 cv -
Prova Principiante Modifica 1.3 90 Cv
bassista1991 ha risposto a bassista1991 nella discussione Auto diesel
:S non so cos è successo l originale è diverso dalla mod :S forse perche alla fine ho usato NO EGR per eliminare la valvola alla fine....poi in questi giorni lo rifaccio e carico tutto -
salve ho provato un po a smanettare con questa ecu potrestre dirmi cosa ne pensate? tutto sbagliato? grazie..ho chiuso l egr e aumentato un po di cose tramite percentuali... GRANDE PUNTO MJET 1.3 3546PB80.ori mod.mod
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sisi questo l ho capito ma in generale limitatore fumi ecc ecc seguono uno schema ben preciso? cio prima c è uno poi c è l altro oppure sono messi a caso all interno della centralina?
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sisi lo so ho finito ora di leggerla ma le informazione che mi dà sono poco o niente...il fatto e che non riesco bene a distinguere le varie tipoligie di curve(lim fumi, press turbo , ecc) sapreste darmi un consiglio su come fare? e poi le curve in tutte le marelli vanno per ordine? cioe trovo prima una poi l altra ecc oppure non seguono uno schema preciso?
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si lo so...lo leggo per apprendere più informazioni possibili sul funzionamento...ad esempio aumento di aria = miglior rendimento combustione del motore...che di sicuro mi serviranno per modificare al meglio le curve xD
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infatti sto leggendo da cima a fondo questo corso che per ora sembra molto buono sono circa 160 pagine :S
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sisi lo so che i jtd sono completamente diversi dai jtdm e che è un bit che blocca l egr...ma vallo a trovare xD per me che ancora non capisco bene le curve è un po difficile...ora ho trovato un corso sui multijet in pdf che sembra interessante...il mio problema è capire la fine e l inizio di ogni cosa(limitatore fumi, press , ecc) so che ogni 15/16 curve inizia qualcosa di nuovo o sbaglio?
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ma sull asse x ho i giri motore mentre sulla y l aria aspitara??? e se è cosi io vedo un incremento dai 1500 giri che culmina nei 2000 giri con la coppia massima penso....se io facessi partire questa curva dai 1000 eliminerei un po del buco o sbaglio??? comunque ho girato molto per il forum ma oltre a informazione giuste(pokissime) ci sono molte informazione sbagliate :S e non c è tra l altro nessuna mappa che sembra andare bene xD perche se almeno avessi sotto mano una originale e una modificata di un multijet ne potrei capire qualcosa in più...ho trovato solo qualche grafico del jtd...un altra domanda ma come faccio a vedere l asse z in 2d????dovrebbe essere i mm3 gasolio giusto?
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c è nessuno?
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da quello che ho visto per eliminare il vuoto ai bassi regimi dovrei far partire la turbina dai 1000 giri perche ora parte dai 1500...per il dpf e l egr non dovrei guardare la prima parte del grafico in 2d??? poiche comprende i fumi che escono quindi anche l entrata di gasolio giusto? percio per eliminare il dpf e l egr non dovrei diminuire i fumi??? cosi da non farlo entrare in funzione ma se diminuisco quei valori poi entra poco gasolio ma non potrei aumentare la pressione per rendere il gasolio diciamo più efficiente???non so se scrivo minchiate perche sono tornato da 4 ore di sistemi elettrici quindi sono un po fuso xD
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vabbè non fa niente per ora voglio solo capire il meccanismo per elaborare...poi se avrò i cavi utilizzerò il mio file originale
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solo che mi servirebbe appunto il file originale della evo...non posso estrarlo non avendo i cavi xD
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ma il dpf ho letto che si può eliminare tramite flash e poi tentar non nuoce xD io provo a imparare qualcosa, elaborare e spostare la mappa se qualcuno mi dà qualche consiglio bene altrimenti non importa mi basta sapere solo se va bene o no
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e lo so almeno finche non esce un clone...ma io lo faccio più perche mi piace il mondo dei motori e dell elettronica xD
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per adesso non voglio scrivere niente anche perche purtroppo solo il kess v2 riesce a scriverla e costa troppo :S voglio elaborarla più per passione e provare a vedere se riesco...altrimenti è inutile proprio che mi compro il cavo se prima non riesco neanche a elaborarla xD
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salve cerco il file originale della punto evo 95 cv...vorrei riuscire a fare una buona mappa... accetto consigli,guide, tutorial, video e chi ne ha più ne metta per imparare a capire i grafici e poter modificare al meglio =D grazie
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grazie per la risposta rapida =D allora potreste darmi almeno l originale della mia punto evo 95 cv??? cosi almeno provo a smanettarci un po e a capirne un po di più
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salve sono mattia e spero di apprendere molte cose su come mappare al meglio =D sono appassionato di motori e di tutto ciò ke ne riguarda...spero che mi possiate aiutare a entrare in questo nuovo mondo...ho già letto molte discussioni ma non vedo molte soluzione per la centralina della mia punto evo 95 cv...=( tranne che ecu titanium dal costo troppo esagerato spero che mi possiate aiutare a trovare un altra soluzione...grazie =D
