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Il file ORI non so da dove procurarlo a dire il vero, chi può leggerla la prepara anche e non ha gli indirizzi per "spegnere" il DPF, come dicevo anche nell'altra discussione. Dubito la legga per passarmi il file ORI... Mi consigli di rimettere su il DPF intanto? Saluti Kappa

Grazie del consiglio, ho aperto un'altra discussione a proposito del mio problema dove elenco il tutto... Non sapevo adesso rigenerasse in continuo, nessuno per ora me lo aveva detto, il che mi preoccupa altamente. Ho trovato chi ha l'attrezzatura (Giust Preparazioni), purtroppo non ha gli indirizzi per "spegnere" il DPF... Quindi sono fermo... Saluti Kappa

Salve a tutti, Ho una Ford Ka di produzione 2010/2011, 1.3 MultiJet Euro5 con DPF, da 75CV. Tra le varie modifiche che sto facendo ho rimosso fisicamente il DPF tramite Ragazzon e avevo su una centralina esterna Powerking che avrebbe dovuto funzionare, così non è stato, macchina con errori di temperatura DPF non cancellabili, spie motori, rigenerazione ogni 500-600km con conseguente fumata bianca ASSURDA... Alla fine l'ho restituita e mi hanno ridato i soldi, però mi ritrovo con la macchina in recovery, lenta come una lumaca e con nessuno nella mia zona (Prov. Venezia e dintorni, fino in Friuli) che sappia rimuovere questo sensore da centralina. Informandomi ho scoperto che monta una ECU Magneti Marelli Plus, siglata MJ8DF, che è possibile solo tramite porta JTag. Questo è quello che so ad ora, dato che è quasi due mesi che ci giro intorno. Qualcuno di voi ha avuto esperienza a proposito e riesce ad aiutarmi o consigliarmi? Saluti Kappa

Salve a tutti! Mi sono iscritto perché sto cercando in giro possibilità di rimappare la mia Ford Ka 1.3 MTJ EURO5 75cv a cui ho rimosso fisicamente il DPF. A quanto pare diventerò matto perché la Magneti Marelli Plus MJ8DF che ho su nessuno di quelli che ho sentito riesce a lavorarla... Saluti Kappa