Ethilene

Quoto ...V5 più stabile e affidabile ...ma comprato dove danno anche garanzia!

Quoto! Fatta una di recente senza DPF!

Con Galletto 2 hai più auto in seriale, fai anche BDM e boot tricore, praticamente più completo. Per cominciare con la tua auto, io ne ho una identica alla tua sempre del 2000 - hanno un gran potenziale, ti basta un mpps che ti da anche un minimo di recovery in garanzia nella scrittura e costa poche decine di €. Ecm titanium va benissimo come software per modificare le mappe, per la tua auto e per imparare ti basta anche ecm2001, piu economico del titanium ma anche meno aggiornato.

Non allunga perché la mappa non è sicuramente fatta bene, mancano tante cose e altre fatte malino ....e manca proprio delle mappe più importanti relative all'allungo, ovvero IQ, gasolio principale, ....etc!

Comunque va oltre i 250 senza problemi! Il cambio non c'entra nulla! È il motore che mura per qualche motivo!

Io ho la 136cv!!!!

Qualcosa non quadra nella mappa probabilmente! Quel motore mappato bene scarica il tachimetro che è un piacere!

Infatti molti hanno bloccato le ECU credendo di poterle scrivere da seriale! Devi fare la procedura che ti hanno detto sopra: dissaldi, leggi, modifichi, copi e risaldi direttamente o su zoccolo.

Piasini per ECU specifiche e giapponesi! Per iniziare è già più che buono un Gallo 2, poi piano piano vedi cosa ti può servire: dima bdm, diagnosi completa, immo, ...etc...

Quoto pienamente! Poche cose fatte bene e con cognizione e vanno alla grande. Quoto pienamente! Poche cose fatte bene e con cognizione e vanno alla grande.

Quoto! L'IQ lo puoi lasciare ORI. La mappa che ti hanno fatto è comunque fatta male, nemmeno l'EGR è chiusa bene.

IQ Limit!

Buongiorno a tutti, come da titolo chiedo se qualcuno ha a disposizione il file BDM con backup completo per Audi A3 2.0 tdi 140 cv del 2006, hw e sw 364-156. Grazie a tutti e buona giornata.

Benvenuto, trovi tutto in molte discussioni e nelle guide del forum per Egr e avv. a caldo della tua auto.

Ciao, Per l'egr c'è una guida nel forum per chiuderle. Cerca lo ZIG ZAG, come dici tu, corrispondente e modificalo come da guida. Sarebbe comunque meglio fare un po' di pratica con Ecm e le varie mappe prima ...giusto per evitare problemi peggiori dello ZIG ZAG!

ECM non corregge il checksum in automatico MPPS, non so che versione hai, ma già la V5 lo fa in automatico in scrittura. Seleziona il protocollo corretto e vedrai che te lo scrive anche che lo corregge lui il checksum in scrittura! Fatto tranquillamente diverse volte.

Ho guardato solo la prima mod: - incrementi molto soft nelle mappe gasolio e con distribuzioni discutibili tutte fatte a punti (?) - anticipi: non va bene come sono distribuiti e incrementati - turbo: idem e fermati prima come valori assoluti. - overboost: lascialo ori che non è l'overboost che intendi tu - rail e suo limitatore non si fanno così - egr: cosa hai fatto? cambiarne così poco il funzionamento non serve a nulla o la lasci ori o la chiudi - limitatore coppia: incrementi molto blandi - checksum: ok ti consiglio di non metterla così com'è ...per non rischiare! Ci sono 2/3 cose che potrebbero dare problemi. Rimanendo in massima affidabilità si può fare molto bene con questi motori sia in prestazioni che in consumi con una mappa curata anche solo con le mappe in driver. Fuori driver ci sono dei piccoli accorgimenti che servono per ottimizzare turbo, rail, gasolio, etc, ... ma anche senza potresti avere buoni risultati.

Se capita, e cerca di non farlo accadere prendendo tutte le precauzioni del caso: servizi spenti (radio compresa), pc in carica, etc, riprova a scrivere senza spegnere in quadro dell'auto. In caso ancora negativo chiedi il backup nel forum e poi recuperi in BDM a banco.

Quoto i precedenti.

Mancano mappe importanti e altre cose compresa una logica sugli incrementi. Il turbo puoi anche lasciarlo tranquillamente ori. Con i giusti incrementi puoi dare brio con massima affidabilità migliorando anche i consumi in modo sensibile.

Ciao, la mappa è povera e fatta male, manca proprio tutto ciò che è importante mentre quello che c'è spesso è troppo. Questi motori vanno molto bene in totale affidabilità con poche cose fatte bene e armonizzate tra loro, il grosso si fa direttamente da driver ma 4/5 cose importanti e che fanno la differenza si fanno fuori driver. Molto bene anche i consumi con mappa fatta bene.

posta anche l'ORI....

Posta pure, ...ma sarebbe meglio aprire un nuovo post!

...anche a 3.000 giri a mezzo carico?