bravosport150

si provata oggi, ma ho bisogno di conttatarti in pm oramai qui non riesco più a mandarti pm, vieni di li dove mi dicesti tu

ragazzi, mi è venuto un dubbio: e se fosse colpa di qualche iniettore? Ho fatto queste prove con macchina ferma in folle, la prima videata è fatta con motore a minimo mentre la seconda videata con motore portato a circa 1650 giri. Cosa ve ne pare di quelle correzioni che effettua?

anche la mia pompa raggiunge pressioni di 1680bar quindi tu dici che se raggiunge quelle pressioni è da escludere?

si ho fatto l'azzeramento delle funzioni autoapprese, ma c'è una voce dove dice: sostituzione sensore rail, ma quello FES non me lo fa fare, esce sempre errore.

gasperino hai il mio stesso e identico problema guarda un po' qui: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/16090-mappa-e-cv-bravo-sport-19-mjet/page-2 al post 57. Inoltre anche a me si olito mi compare l'avaria quando la quantità gasolio è 76,5 mm3/i, lo si vede in questa schermata che ho fatto prima di cancellare l'errore: adesso ho deciso di cambiare il filtro gasolio e provare anche un'altra mappa. Se dovesse continuare a presentarsi sono destinato a portarla da un pompista , visto che oramai il sensore rail sul flauto e il regolatore di pressione sulla pompa alta pressione li ho già cambiati io. Tu che hai intenzione di fare?

ma che software va usato? perchè in fiat ecu scan non trovo la voce dove mi permette di modificare l'intervallo del service.

tidus finalmente uno che mi da tutte queste spiegazioni...sei un mito

Ragazzi vi allego una mappa che un ragazzo tempo fa mi passò e che lui attualmente ha sulla sua bravo. Mi disse di provarla perchè sulla sua andava benissimo e che fosse abbastanza spinta. Io la provai, la macchina spingeva benissimo, ma fu peggio che andar di notte, addirittura in fase di sorpasso mentre ero in accelerazione la macchina si spense proprio, rimanendo solo il quadro acceso. Accostai, spensi la macchina la riaccesi ma non si accese alcuna spia o avvertimento riguardo l'avaria motore, così come mi succede di solito quando (quando va in recovery), infatti tornai a casa collegai il notebook e non c'era nessun errore nella ecu.....mi dissi strano...booo Secondo voi dipendeva da questa mappa oppure sempre da qualche avaria, che non fu per niente registrata? P.S: la password dell'archivio è sempre la stessa. 7.zip

ragazzi scusate ma con FES (fiat ecu scan) si può modificare e impostare il chilometraggio per fare la manutenzione sulla macchina? A me è impostato ogni 30000km, ho visto che FES lo fa resettare nel momento in cui faccio il tagliando, ma se volessi impostarlo ad esempio ogni 15000km?

massimiliano, ma secondo te tra le due mappe che hai visionato qual'è la meno peggio? Il bello è che una delle due l'ho pure pagata....meglio non commentare..... Ma la pompa del serbatoio, basta che la smonto dal retro della macchina e la pulisco con della benzina e aria compressa? Il filtro lo compro nuovo e lo monto, anche se quello che ho adesso, l'ho montato da circa 18000km. Che marca mi consigli per il filtro? Quella che ho adesso è marca One...boooo che cavolo di marca è? ahahah Ragazzi grazie

ok ti ringrazio, così almeno facciamo questa prova del nove. Io chiesi ai mappatori una mappa con circa 25CV che mi consentisse di spingere bene quando voglio ma che in generale mi facesse consumare di meno a regime da nonnetto alla guida Grazie ragazzi siete mitici

si ma ripeto può essere che da originale è più difficile far comparire l'errore.... puoi visionare le mappe se vuoi e dirmi cosa potrebbe esserci che non va e possa far comparire l'avaria? La cosa è che mi hanno fatto tre persone diverse le mappe e tutte quante mi danno l'avaria chi più e chi meno! Secondo voi qual'è la miglior mappa tra le sei che stanno nell'archivio?

password mandata ragazzi con l'originale non si è presentato, ma non vorrei che con l'originale ci debbano essere condizioni particolari affinchè si presenti l'avaria, visto che sono in ballo pressioni minori e altri fattori, come può essere che non l'ho scannata a dovere ecc... come già detto anche domenica con la mappa caricata chge la sera prima mi aveva dato l'avaria, domenica quando collegai il notebook per fare la diagnosi attiva non mi diede l'avaria. Poi caricai la mappa 1 (quella con pressione e limitatore impostato a 1664bar) che ero sicuro che con quella mi dava l'avaria e infatti in tiro di terza si presentò l'avaria, con pressione a 1687bar (superiore a quella impostata da mappa) e regolatore pressione che va a zero. Ma il regolatore pressione da ciò che ho capito non arriva mai ad aprire al 100%? Il regolatore di pressione è inversamente proporzionale alla pressione del gasolio,? cioè più è alta la pressione del gasolio e più il regolatore chiude?

Ragazzi ritorno su questa mia discussione dopo mesi, vi ricordo che ho una FIAT BRAVO SPORT 150CV NO DPF con downpipe. Vi spiego, feci fare da uno che fa rimappature, una mappa per la mia auto, venne caricò la mappa sulla mia auto e appena caricata la mappa provammo la macchina e alla prima accelerata profonda in 4a marcia, andò in avaria motore, con fiat ecu scan ci diede errore sulla pompa alta pressione (P0091), allora il mappatore mi alzo di un pochino il limitatore del rail da 4% a 5%, la riprovammo e non ci diede più l'errore, quindi ho pagato e lui è andato via. Ecco dopo appena un mese si è ripresentato, in accelerazione mi da avaria motore, andavo sui 120Km/h in sesta marcia sui 2100rpm circa, ho iniziato ad accelerare profondamente per fare un sorpasso e bhammm errore e la macchina si pianta non spingendo più come dovrebbe e andando in avaria....mi fermo qualche minuto e poi riparto e va di nuovo bene.... L'errore è il P0091 - Pressione carburante (regolatore Ingresso pompa alta pressione). Dopo un po' lo ricontattai e mi reimpostò la pressione del rail originale quindi a 1600, provai di nuovo la macchina e in terza marcia affondai l'acceleratore e appena iniziò a spingere ecco ripresentarsi l'avaria motore. Ecco il preparatore mi disse che poteva dipendere dalla pompa, dal sensore alta pressione sulla pompa o dal sensore rail, allora armato di santa pazienza ho comprato il sensore rail originale e il sensore alta pressione sulla pompa e li ho cambiati entrambi, ma indovinate un po'....si è ripresentato lo stesso l'errore. Ho contattato un mio caro amico e lui mi fece una mappa che ho caricato ma si è ripresentato l'errore nuovamente. Premetto che al preparatore chiesi poco, cioè massimo 20 o 25Cv e che l'auto mi consumasse meno ad andatura tranquilla. Ecco ora vorrei capire da voi cosa potrebbe essere in realtà una questione di mappa o meccanica? Vi allego alcune mappe (oltre all'originale) che ho caricato e che tutte mi presentano l'avaria. Proprio oggi il mio amico mi ha fatto un ennesima mappa (la 6 che trovate nell'archivio che allego) con la sezione rail impostata originale e mi ha detto di provarla. Per chi volesse visionare le mappe mi mandasse un pm che vi do la password dell'archivio. __________________________________________________________________________________________________ Ragazzi finalmente oggi sono riuscito a fare la diagnosi attiva, mi sono armato di notebook e sono riuscito a far comparire l'avaria, come vedete nel grafico, in corrispondenza di ogni picco della quantità di gasolio richiesta (grafico in basso), l'apertura del regolatore di pressione si abbassa (grafico sopra), vi ho contornato di rosso dove si è verificata l'avaria, infatti come vedete il regolatore di pressione è andato a zero....nei casi precedenti come vi ho detto si abbassava ma non è arrivato a zero. Ho anche notato che l'apertura del regolatore di pressione non supera mai il 48,92%, ma secondo voi è normale? Cioè quel regolatore dovrebbe arrivare al 100% oppure massimo arriva al 50%? Che cavolo può essere secondo voi....mi sta facendo impazzire questa cosa. E' come se quando richiede più gasolio o pressione o come la si vuol definire, il regolatore abbassa fino ad arrivare a zero in alcuni casi e farmi andare la macchina in recovery! Altra cosa che ho notato è che la pressione gasolio misurata supera sempre quella obbiettivo impostata da mappa, cioè se da mappa la pressione massima dovrebbe essere 1664bar ho visto che quella misurata arrivava anche a 1687bar, così come potete vedere nei valori massimi e minimi sulla sinistra dell'immagine. Il limitatore in questa mappa però è stato impostato anch'esso a 1664bar così come la pressione massima, ma in realtà non succedeva nulla....Se però notate nel punto dove ho avuto l'avaria, la pressione del gasolio misurata è rimasta più bassa di quella obbiettivo.... Cosa potrebbe essere secondo voi e cosa dovrei fare....portarla da un pompista? mappe.zip

in pratica sto pagando, frizione nuova, manicotto disinnesto frizione, 2 flessibili marce, olio cambio, convergenza, cuffia semiasse, due collari, viti e materiali di consumo, compresa la manodopera. La garnzia mi passa solo i due pezzi a parte, cioè il volano e la scatola sterzo....

ragazzi allora la garanzia mi passa volano nuovo e scatola sterzo per i problemi che aveva, poi l'officina mi ha detto di cambiare anche la frizione visto che stanno cambiando il volano, inoltre anche i flessibili del cambio, insomma 1000€ (tra pezzi e manodopera) ((((((

portandola in un'officina fiat penso metteranno quello originale ...o almeno lo spero...voi sapete dirmi quale sarebbe quello originale?

ecco è proprio questo che vorrei fare come prima cosa, anche perchè ho la terza marcia che mi fa un rumore strano tipo uno stridio...booo Che olio mi consigliate per il cambio?

grazie per le info, comunque anche io ho preso la macchina che aveva 97000Km e le marce non entrano benissimo, quindi a questo punto credo proprio che sia la frizione visto quello che mi state dicendo....ma se la mappo credo proprio che non mi durerà più nulla? Se la devo cambiare cosa va cambiato, solo il disco o altro e che spesa circa? Grazie

Domanda forse stupida o da inesperto: visto che ho letto la ecu con l'mpps e ho il file...questo stesso file in caso di problemi e quindi in caso, deve essere scritta in bdm, si può usare e quindi farlo scrivere dal bdm? Il bdm legge questo file letto dall'mpps e lo riesce a scrivere?

precisissimo è stato 45minuti a leggere a scrivere quanto impiegherà? visto che ho letto senza problemi...posso fidarmi a scrivere senza problemi? Domanda forse stupida o da inesperto: visto che ho letto la ecu con l'mpps e ho il file...questo stesso file in caso di problemi e quindi in caso, deve essere scritta in bdm, si può usare e quindi farlo scrivere dal bdm? Il bdm legge questo file letto dall'mpps e lo riesce a scrivere?

ragazzi scusate proprio in questo momento sto provando a leggere la mia ecu con l'mpps ma dopo aver selezionato la marca fiat, e poi Bravo, non mi compare la mia edc16c39.....c'è la edc16c9 k-line..... come faccio a leggerla cosa seleziono? vi ricordo che ho una Bravo sport Mjet 150cv! Grazie

ottimo quindi sulla mia Bravo posso lasciarlo perennemente collegato me lo confermate?

infatti cosa intendi per chiodo? si può risolvere?

no già controllato non c'è il tappetino inoltre la sola terza marcia mi fa come un ficcolo fischiettio in marcia....