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Vincent Vega

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Tutti i contenuti di Vincent Vega

  1. Ma alla fine non basta rimuovere il chip oki 93C46?
  2. Niente Driver, ci vuole il Damos!
  3. Vincent Vega

    Mappatura Cambio Dsg

    Se sai cosa toccare, basta il Titanium !
  4. Rispetto la tua opinione, ci tengo solo a precisare che il mio intervento non voleva essere Spam, ma un consiglio dato sulla mia personale esperienza! Se puoi motivarmi il tuo giudizio sul Software in questione, anche solo in PVT e/o con un Link, te né sarei grato, almeno per avere le idee più chiare. Grazie!
  5. Se posso darti un consiglio, se intendi acquistarlo per DPF Off, posso dirti che esistono soluzioni Software molto migliori e con un servizio d'assistenza sicuramente all'altezza, in continuo sviluppo e con soluzioni testate non a chiacchiere , acquistabili ad un prezzo molto simile
  6. La cartella Help la scarichi con il Sw ufficiale e comunque la KSuite si avvia anche senza tool collegato !
  7. Che significa aspettando "i famosi 6min"? Questo lasso di tempo fa riferimento al tempo necessario per la scrittura o ad altro?
  8. Esatto, solo file letti in BDM. Basta fare, poi, una ricerca con PPD Maps con key world "EGR" e vedrai che ti vengon fuori alcuni indirizzi interessanti !
  9. Che interfaccia utilizzi per fare la lettura? Con FGTech tarocco io faccio così: Le 4 piazzole inutilizzate, guardando la foto, sono quelle a sinistra dello schedino!
  10. Che io sappia è necessaria una lettura in BDM. Provate a caricare un file letto in questo modo su PPD Maps!
  11. Considera che di filtri recupero vapori olio ce ne sono due versioni, il più recente ha una spugna ma non basta sostituire solo quella, conviene sempre sostituire l'intero filtro e il mio consiglio è di farlo con frequenza su motorizzazioni M47, personalmente io lo sostituivo ogni 40.000Km (con le mie scadenze sulle manutenzioni ogni 4 tagliandi). Inoltre è consigliabile utilizzare un olio di qualità, qualora senza Fap, con tenore medio di solfatate (verificabili in scheda tecnica o anche semplicemente controllando le specifiche ACEA).
  12. Tubo dritto e via tutti i pensieri, inoltre riduci EGT, il tutto IMHO!
  13. Chiedigli da quanti Km non cambiava il recupero vapori olio, una delle cause potrebbe essere anche quella (sul lungo periodo ovviamente)!
  14. In quell'altro Thread ti ho dato la Flash, ti serve una E2P!
  15. La pressione turbo credo sia da rifare anche se l'incremento non è "estremo", il pedale lo farei diversamente, mancano molte mappe fuori driver, insomma si puó migliorare!
  16. Eccolo, problemi con le lambda con file mod.? 468-419.rar
  17. Ciao, ti allego l'originale per fare un confronto. Non capisco, comunque, la logica di questa Mod.! ORI Bravo.rar
  18. Vincent Vega

    Bmw 116D 116Cv - Info

    Non vorrei cambiassero i fattori di conversione di alcune mappe, purtroppo ho solo Damos relativi a 320D, niente inerente *16D, quindi non ho modo di verificare. La risposta che mi son dato cercando di darmi una spiegazione, riguarda proprio la differenza sui fattori di conversione delle varie mappe tra le due versioni di Sw! Purtroppo, ripeto, non posso darti una certezza, è solo una mia ipotesi buttata lì!
  19. Sono due file diversi!
  20. Lui vuole una ecu di ricambio oltre all'originale, ha un'altra ECU uguale all'originale, vuole clonarle. Credo che possa leggere la 29F e scriverla sull'altra E2P dell'altra ECU, a questo punto programmerei anche la Flash con il file originale della sua auto.
  21. Una volta modificato il file prova a fare il CKS con WinOLS e scrivere il Mod senza farlo fare all'interfaccia, mi è capitato alcune volte che alcuni strumenti di nota provenienza cappellassero il calcolo del checksum!
  22. Bisognerebbe verificare nel Damos!
  23. Ti allego un ori e un mod. di esempio! Renault Clio II 1.5 DCI 65Cv 2005 - Sw 8200498185 - Hw 8200469364.rar
  24. Potresti prendere un clone tipo ilò v53 e fartela in BDM con dima e schedini a molla, l'unica begase non l'hai mai fatto è aprire la ecu!
  25. Vincent Vega

    Bmw 116D 116Cv - Info

    I file sono corretti, quello del 188D è una lettura in Boot Mode Tricore della mia auto! Pardon, 118D...
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