Vincent Vega

Esatto, da dire che su alcune si ripete più volte!

Io ne ho fatte abbastanza, ti posso dire da possessore di 118D che su queste per ottenere risultati discreti non basta dare tempi a nastro, ci sono degli Svtql e molti limitatori fuori dal driver che ti permettono di fare la differenza, è fondamentale armonizzare bene pedale e limitatori di coppia, inoltre ci sono alcune mappe di conversione del pedale che puoi modificare; è fondamentale adeguare anche le mappe lambda e le mappe di conversione Nm > IQ! Con tempi d'Inj originali si ottengono già ottimi risultati! Per il resto, il confronto fallo tu stesso, la questione è abbastanza strana e all'apparenza non ci sono enormi differenze; allego due file (uno di 116D e l'altro di 118D) che valgono più di tante parole, dovrete solo allinearli poiché uno è una lettura seriale e l'altro no. 116D Vs 118D.rar

Provate a disattivare Windows Defender dalla lista servizi, riavviare, riscaricare e vedere se così funziona!

Ciao Angelo e benvenuto! P.s. Il secondo Link non funziona!

Ciao, credo che questa mappa possa essere utile solo a confonderti le idee. Se hai gli strumenti e la possibilità di leggere la tua auto, un buon modo per iniziare potrebbe essere quello di leggersi la macchina e iniziarci a fare un po' di studio e prove IMHO.

Se non ricordo male, aprendo il cofano si trova nel suo Box posto sotto un piccolo coperchio di plastica lato guida, subito a ridosso del parabrezza! Andando a memoria dovrai smontare filtro antipolline e relativo supporto, quindi i due coperchi laterali (uno copre la vaschetta del liquido freni e l'altro il box della ECU), aprire la scatola solitamente bianca contente la centralina.

L'ori è nell'archivio pialletto ! Comunque, secondo me la pressione turbo è da rifare con un po' d'impegno, personalmente non farei così nemmeno i tempi, nè tutta la mappa! Nella tua attuale Mod. inoltre, l'EGR non mi risulta chiusa, se non sbaglio dovrebbero essere quattro curve 20 x 1 da portare a 0! Volendo potresti farti EGR OFF anche con Volta ma devi anche correggerlo poichè, se non ricordo male, su U34 tocca dei bit che possono essere lasciati originali e che sono successivi a due delle quattro curve da "spianare".

Se fosse stato top secret non credo che avrebbe postato il file !

Stessa cosa accade con molti Sw curati tipo il Loader di Ecu Safe, Volta, Etc.Etc. Basta creare un'eccezione sul tuo AV per il Software che intendi usare!

A mio parere il file è stato quasi certamente processato con Volta, mancano tante mappe fuori driver importanti, i tempi d'iniezione mi sembrano esagerati, non capisco la logica utilizzata sul pedale e sui limitatori di coppia!

Chiedo parere su EGR OFF di quest'auto. Da quello che ho letto in giro credo/spero sia corretto, ma non avendo modo di far troppe prove vorrei un parere e/o consiglio. Grazie in anticipo a chiunque potrà aiutarmi! SID 201.rar

Ragazzi, avete idea di come individuare la zona DTC su ECU SID 201? Range Rover Sport 2.7 SID 201.ORI

Prova a postare il file letto dall'auto!

Perfetto, nessun problema!

Se non ricordo male dovresti trovare una cosa del genere scorrendo il file in 2D!

Ciao, io ho solo intuito che eri di Crotone e te l'ho chiesto per semplice curiosità, sono certo che l'auto non è un mio lavoro poiché io sono Toscano e da quelle parti non ci bazzico mai né conosco nessuno, quindi non è mia intenzione arrivare da nessuna parte . Volevo aiutarti senza alcuna richiesta particolare, ti ho chiesto di postare il file mod. semplicemente per provare a ricostruirti l'originale, tutto qui.

In quali zone del file riscontri queste differenze?

Ciao, buona regola insegna che si scrive con la stessa interfaccia con la quale leggi, ciò non toglie che previo un bel backup fatto a banco tu non possa provare.

Benvenuto Luca, io sono delle tue zone quindi se hai bisogno di un aiuto fammelo sapere !

Ciao, se puo ipostare la tua lettura, vedo se riesco ad aiutarti!

Molto interessante, complimenti! Sarebbe carino poter approfondire il discorso con i concetti di surge, le compressor map, pressure ratio, choke line, tutti molto utili per comprendere come far lavorare al meglio una turbina IMHO etc.etc.!

Devi rimettere originale l'auto? Hai una lettura fatta in boot mode tricore della tua ECU? In tal caso puoi provare a usare questa lettura per cercare di ricostruirti il file originale.

Questa è una lettura seriale, Sw 903 Hw 129! BMW 330D E93 3.0 231Cv 2008 - Sw 1037390903 - Hw 0281015129.rar

Io ho questo: Hw 0281 015 043 Sw 1037 39 4079 Lo allego! EDC17_CP02_IROM_TC1766 043-079.rar

Parlando di ECM Titanium v1.61: Strumenti > Codifiche > Siemens Come ho fatto credo sia corretto, per scrupolo attendi i più esperti però! Scusa, mi son dimentaco l'allegato! clio BIN am29f400bb.rar