spiki_x

Ho avuto lo stesso problema..... errori incancellabili e macchina che non partiva dopo che il carroziere l'ha sistemata. Il proprietario si e cambiato da solo il guscio della chiave e ha perso il transponder...... eliminato l'immo errori spariti

Cerco anche io, Un file qualsiasi

Credo che tu abbia sbagliato driver, perche il file della EDC16C35 dovrebbe essere di 2 Mbyte

L'ho letta col gallo a banco. Non in boot mode, ma col driver per a170 Euro 2. Adesso devo capire come chiudere l'egr , perche la tabella e molto strana.

Cacchio! Devo fare una scodifica totale su una Ducato 2.3 JTD con EDC16c39, perche ogni tanto la lettura della chiave fa cilecca e si spegnie immezzo alla strada. Il problema e che sta centralina monta un MPC562 che non ha memmoria interna! Qualcuna a qualche idea?

Io ho aggiornato l'interface ACTIA direttamente col Interface checker e funziona con la versione 7... Non capisco.... credo che e originale.... Le copie cinesi non sono uguali alle originali?

Hmmm, io ho fatto una golf6 c46 saldando resistenze chinesi con fili sottilissimi (roba da pochi soldi) ed e andato tutto bene. Con v54 europeo. Prima di questa ho fatto una vivaro edc17cp42 (stesso processore, stesse resistenze) co pollo cinese. Dite che ho avuto solo fortuna?

Prova a verificare se hai per caso riscaldato troppo vicino ai piedini del processore , e si e per questo alzato un po e la saldatura non regge.

Ma il file BDM lo scrive intero anche in seriale?

Eccola mappa del EGR. La sto provando proprio adesso. ups

Anche se il tema e vecchio di parecchi anni , la problematica e attuale, perche queste macchine si rompono. Una soluzione e mandare la centralina a BBA reman e per 300€ ti cambiano il flussometro, poi lo calibri con una resistenza una volta montato in macchina. Adesso mi sto imbattendo in una caso di omicidio dell auto da parte del proprietario e consecutivo stupro di due centraline da inesperti. Una soluzione e anche prendere una centralina usata e disabilitare l'immobilizer. Questo faro e riportero il risultato.

Allego soluzione

Credo che tu debba cambiare le reistenze che misurano il voltaggio. Apri lo e controllale

Io ne o fatta una di recente...... Fa un backup degli iniettori con Renault Can tool per prudenza... leggila in seriale , poi riscrivi il modificato .... e segui la procedura, prima scrive il file, poi spegni il quadro, dopo riaccendi il quadro e il pollastro ricodifoca gli iniettori. Nel file letto in seriale sono salvate anche le codifiche e configurazioni, quindi non e lo stesso che da bdm. Se scrivi il file letto da BDM in seriale trombi le codifiche iniettori! Provato e rimpianto... poi salvato ripristinando il eeprom in BDM A, gia... e disconnetti la ventola . Il connettore e comodamente raggiungibile dal vano motore

Pur essendo un tema vecchio , il tema e attuale... ho avuto in officina una 93 del 2004 con problema egr. Credo di aver risolto ripulendo il "fungo" e il bypass di flusso egr minimo sul collettore. Una ripulita del colletore di aspirazione non nuocerebbe .... ma per ora funziona. Una soluzione per eliminare questa dannata sarebbe un emulatore elettronico..... Registrando abbastanza dati tramite diagniosi si ptrebbe definire una relazione funzionale tra il flusso di aria e la funzione egr (tabella dell EGR) e dal segniale di comando dell EGR condizionare il segniale del flussometro... E fattibile, ma non ce economia nel impresa. queste auto sono oramai vecchie e non tanto comuni. PS: L'ultimo post di Santo e un cumulo di cazzate pazzesce e vi prego di igniorarlo .

Ecco l' ori della laguna Galletto_flash_ori.zip

Scusate, perche e stata rimossa l'immagine? Non andava bene? Mi servirebbe la soluzione proprio per questa centralina. Chi puo aiutarmi? MPC 561/562 FLASH S29CD016GB EDC16CP33 EDC16CP33/01 EEPROM 4Kb Bosch EDC16.A0 1037390538 1037399650 ------------------------------ Size: 2097152 = 0x200000 Cks = 0x1017E4ED

Salve , mi unisco alla festa. Ho essattamente la stessa centralina del video, ma come gli altri non ho capito esattamente quale lo schema di connessione giusto. potreste essere cosi gentili a specificare di quale file si tratta : variante 1,2 o 3? Il dubbio nasce dai ponti specifici sulla scheda, che ovviamente non coincidono.

Salve, Io l'ho letta con mpps 12 europeo, ma in scrittura si bloccava sempre..... mi e quasi preso un infarto. Poi sono riuscito a scriverla col gallo2 cinese. Dopo 20 tentativi.... Si bloccava quasi sempre a 90% e qualcosa.

Io ho avuto lo stesso problema con il mpps, per fortuna che ho appena comprato il nuovo gallo cinese. Dopo un 10 - 15 tentativi e riuscito a scriverla e non cera bisogno di aprire la centralina. Ipotizzo che la linea CAN va in overload quando la ECU in scrittura sparisce dalla comunicazione. Le altre centraline cominciano a mandare messaggi all'impazzata, quindi intasano la linea. Una roba simile mi e capitata quando ho girato la chiave non codificata sulla mia passat, non riuscivo ad accedere le centraline tramite diagnosi per via del casino sulla linea di comunicazione. Giusto che hai gia il BDM puoi fare un esperimento. Prova a staccare i fusibili del ABS, quadro.... e qualcos'altro, e poi scrivi in seriale con mpps. Ho gia fatto robe simili su un audi 2010, per un progetto di ricerca. Studiavo il comportamento del veicolo con centraline ausiliarie staccate. Non causa nessun problema, dopo che riattacchi le centraline funziona tutto normalmente. Facci sapere

Salve ragazzi, Dopo essermi munito del nuovo gallo ci ho riprovato. Purtroppo vi devo confermare che col BDM100 non va. Ho cippato 2 opel vivaro che montano la stessa centralina col bdm, ma la laguna no. Leggendola col BDM del gallo ho identificato la ragione di tal non conformita. Pur essendo la stessa centralina, monta un flash diverso. Non e il MSW16...coso, ma un S29CD016GB che il BDM100 non lo digeriscie. Allego dati: MPC 561/562 FLASH S29CD016GB EDC16CP33 EDC16CP33/01 EEPROM 4Kb Bosch EDC16.A0 1037390538 1037399650 ------------------------------ Size: 2097152 = 0x200000 Cks = 0x1017E4ED Grazie del aiuto comunque. Adesso giungo al problema seguente. Qualcuno potrebbe darmi una dritta come chiudere l'EGR su queste centraline? Il Volta non ha questo modulo. E per far una risata.... l'ho defappata col Volta, per poi ralizzare che il FAP non ce l'ha . Stranissimo, eravamo certi che non fosse possibile che la versione 150cv potesse essere senza FAP, specialmente considerando il consumo mastodontico do quasi 9 litri/100km di gasolio. Dopo la elaborazione il consumo e calato a 7 equalcosa. Eliminando il EGR potrebbe calare ancor di piu. Ciao, Alex

Allora domani ci riprovo. Ma mi e strano, ... Ho gia saldato male un paio di volte e mi dava errore di comunicazione. Questa funziona a meta. Allora domani ci riprovo. Ma mi e strano, ... Ho gia saldato male un paio di volte e mi dava errore di comunicazione. Questa funziona a meta.

Grazie per la pronta risposta. Ma ho saldato su i pin per collegare il cavo piatto. Risaldato e controllato piu volte... Ne ho fatte un paio di auto in bdm. Su alcune non si poteva leggere la CPU. Comunque e sempre andato a buon fine. Mi sa che ordino il gallo.... Veramente, se qualcuno sa come farla col bdm100....sarebbe la salvezza, perche abbiamo lasciato l'auto a pezzi. Sperando di riuscire a farcela domani.

Rieccoci alle sorprese malefiche delle auto francesi. Pur essendo una centralina tedesca, data in mano francese diventa un ordegnio del diavolo. Un mio amico si e comprato una Laguna del 2008 che monta la EDC16CP33 (2000dci 150cv) in questione. Una bella bufala di diesel che consuma quasi 9litri/100km. Par sua insistenza, mi sono ingaggiato di togliere il DPF e di elaborare il programma per diminuire i consumi. Il BDM100 come gia statato in questa discussione legge solo la E2p. Ovviamente qualcuno la soluzione l'ha trovata, per leggere anche la Flash. ^^^^^^^^^^ Siccome il senso di questo forum e la condivisione di informazioni, sarebbe estremamente generoso condividerla. Su un forum russo ho anche letto che il Volta non lo toglie bene il DPF, su un altro che si deve emulare dei sensori per truccare il computer. Problemi che seguono. Vi prego aiutatemi!