Giuliojtd

io devo modificare dal mio file i millibar del sensore che ho montato per farlo leggere a dovere

salve ho montato sulla mia jtd 115 modificata con GTB2056 e tanto altro il sensore pressione turbo della 2.4 con codice 0281 002 437, mi servirebbe conoscere i millibar del sensore e come modificarlo in mappa in sostituzione dell'originale, grazie anticipate

Come posso avere un suo contatto?

ciao alfaromeo jtd di dove sei? contattami in pm

Ti riferisci alla pressione turbo eccessiva? Ho una gtb 2056, non manterrebbe?

Perdono!!! Annulla l'annuncio

AGGIORNAMENTO MAPPA ULTIMA MOD gtb 2056.MOD

A riguardo cerco asse a camme Colombo e Bariani (un buono usato) da aggiungere alla preparazione, portatemi dove cercare, grazie AGGIORNAMENTO MAPPA ULTIMA MOD gtb 2056.MOD

Salve cerco asse a camme sportivo per jtd 115cv, grazie

A riguardo cerco asse a camme Colombo e Bariani (un buono usato) da aggiungere alla preparazione, portatemi dove cercare, grazie

Ciao lupotto, ne è passato di tempo e mi ritrovo con la stessa stilo ma con modifiche diverse, turbina garrett gtb 2056 (159 210cv) con modifica lato freddo con cono profondo 3 cm da 70mm a 50mm, pompa gasolio 166 2.4, iniettori rinforzati, volano modificato monomassa 159 2.4 completo di disco frizione e spingidisco progettati per montate su stilo, egt eliminata fisicamente, corpo farfalla eliminato, ic frontale 3LT più originale 2LT (con ventola sh 300) in sequenza, radiatore olio libra 2.4 (con ventola sh 300), scarico completo di downpipe da 70mm ex, scatola filtro aria con filtro bmc della 156 attacco diritto senza curve, manometri press.turbo, press. olio, temp. olio, temp. egt, modifica valvola di ritorno gasolio, tutta la meccanica è di mia manifattura, ma continuo ad avere problemi nella mappatura, è sempre disponibile il tuo invito?di dove sei? Ci possiamo organizzare?

dovrebbero essere i tempi di iniezione, credo

per quanto riguarda gli incrementi map boost 1 e 2 dove e quanto devo correggere? le altre mappe?

a quanto conviene arrivare con il limitatore rail? e la pressione rail? per la coppia l'ho sbloccata si dai bassissimi ma tanto lì non ha tanta spinta da influenzare qualcosa, ti riferisci alle map boost che sono un pericolo? fammi capire dove eccedo!!!! è il limitatore pressione del turbo dove si alza per arrivare a 1.8? grazie grazie

Con ecm o map 3d si riesce a modificare? in passato effettuando delle prove riuscii ad arrivare a 2 bar ( la frizione pattinava in 4' appena superava la soglia dei 1800 - 2000 giri con limitatore a 10000 in mappa) e ad attivare la turbina con pressione già vicina a 1 bar sin da bassissimi 1350/1450 giri ( se non ricordo male) ora però non riesco più, poi vorrei individuare il limitatore pressione rail, per non rischiare innalzando di più la pressione rail, il recovery. Il limitatore pressione turbo dovrebbe essere già stato innalzato, almeno credo, però vorrei individuarlo per verificarlo. Per quanto riguarda il modificare l'astina comando geometria variabile, sulla mia turbina originale con la sola chiocciola aspirazione della 140cv, conviene agirci qualora si voglia lavorare con pressioni continue intorno a 1.7 - 1.8 bar? Poi intraprenderò il discorso cambio 6 marce e modifica frizione. grazie grazie!!!

originale.zip ULTIMA MOD TURBO 23 nov 14 .mod

ciao "Go Past" ho anche io una stilo 115cv e mi servirebbe identificare il limitatore press. turbo fuori mappa,( la mia anche se mappata a quasi 1.8 costanti,mura a 1,45), le modifiche artigianali al disco frizione con relative foto se disponibili, grazie grazie

Ciao lupotto, si mi sono messo io a smanettare con ecm e map 3d, ho fatto un corso base a roma sulla riprogrammazione tempo fà e mi insegnarono come gestire le mappe quindi anche la map boost, ma non riesco a capire come mai anche se non va in avaria, la pressione turbo, anche se mappata a 1,8 circa non va oltre 1,5 fermandosi di botto ( tutto visualizzato da manometro interno ). l'auto è pronta a filo di gas ma poi come se si addormentasse, il primo catalizzatore l'ho svuotato, quindi ora ha un'espansione in quel tratto, il secondo catalizzatore l'ho sostituito con un tubo diretto. Datemi dritte e consigli anche su come anticipare le iniezioni e richiamatemi sugli errori della mappa, grazie anticipate

nessuno riesce ad indirizzarmo per le dovute correzioni in mappa? altri chiarimentiii ììì GRAZIE GRAZIE!!!!

salve, ho la mia stilo jtd 115 leggermente ritoccata con chiocciola turbina aspirazione della 140cv, filtro kn, lamellino egr, intercooler frontale 700mm x 170mm profondità 50mm (ingresso ed uscita dallo stesso lato), svuotamento catalizzatore, rimappata da me senza esperienza con manometro turbo e pressione olio interni e cerchi da 16. Vorrei indicazioni sulle correzioni della mappa, con questa postata la turbina non parte prima dei 1800 giri, sotto è vuota e a me non piace affatto, fuma solo sotto i 1500 giri a pieno carico, oltre non fuma eccessivamente. Non riesco a far oltrepassare i 1,45 bar di pressione turbo, io ne vorrei almeno 1,8 bar, non so se in questa mappa è stato aumentato il limitatore del turbo per non entrare in recovery. Dove ci si agisce per anticipare le iniezioni? conviene per non fumare in basso e rendere il motore più fluido? grazie anticipate originale.zip ULTIMA MOD TURBO 23 nov 14 .mod

mi conviene cambiare post? aprirne uno nuovo?

si, non ho più dedicato tempo alla macchina, oddio sto veramente messo male? anticipi, parli del map boost 1 e 2 ( iniezione P.A. e P.C.)? mi riuscite a dare indicazioni su come sistemarla? grazie grazie

salve, ho la mia stilo jtd 115 leggermente ritoccata con chiocciola turbina aspirazione della 140cv, filtro kn, lamellino egr, intercooler frontale 700mm x 170mm profondità 50mm (ingresso ed uscita dallo stesso lato), svuotamento catalizzatore, rimappata da me senza esperienza con manometro turbo e pressione olio interni e cerchi da 16. Vorrei indicazioni sulle correzioni della mappa, con questa postata la turbina non parte prima dei 1800 giri, sotto è vuota e a me non piace affatto, fuma solo sotto i 1500 giri a pieno carico, oltre non fuma eccessivamente. Non riesco a far oltrepassare i 1,45 bar di pressione turbo, io ne vorrei almeno 1,8 bar, non so se in questa mappa è stato aumentato il limitatore del turbo per non entrare in recovery. Dove ci si agisce per anticipare le iniezioni? conviene per non fumare in basso e rendere il motore più fluido? grazie anticipate originale.zip ULTIMA MOD TURBO 23 nov 14 .mod

Ciao ragazzi ma la mappa anticipo iniezione cosa si vuole intendere? Map 1 e map 2 sono identiche? Entrambi anticipo iniezione? Vanno regolate uguali?arricchitore,limitatore pressione rail? Pressione rail è quella nel condotto?uffy sto ECM è tutto da decodificare , grazie anticipate

salve mi chiamo giulio e sono di napoli,ho una stilo jtd e bazzico con le modifiche in molti campi motoristici,sono attratto dalle nuove metodologie e sono felice di far parte di questo gruppo di elaborazioni,grazie ed a presto ciao