azzarino
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vi spiego la situazione ho letto una bmw 320d del 2008 177cv in seriale con galletto v51 la lettura e' andata bena con file da due mega ma al momento della riscrittura tutto fila liscio fino al 100% poi appare una scritta di errore che dice di riscrivere l'originale cosa fatta ma alla fine della scrittura riappare sempre la stessa scritta... macchina ferma ho letto l'ecu anche con k tag naturalmente dopo averla bloccata... adesso ho due file che vi allego e vi chiedo un urgente aiuto anche a pagamento per poter riaccendere l'auto bmw.rar
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a tutti quelli che leggeranno dico che sotto i duemila giri non funzionava bene causa debimetro che dopo una semplice pulizia con crc per contatti e' tornato quasi come nuovo. grazie a tutti
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egr off ho chiesto aiuto perche' non trovavo la mappa giusta quindi non so anzi se mi dite se va bene cmq per scrivere bdm perche' il kess mi ha gia scodificato gli ineittori una volta... secondo voi quanto posso aumentare ancora? grazie a tutti per l'interessamento (ps ho una versione di ecm titanium che dovrebbe avere driver aggiornati prima di postarla vi chiedo naturalmente se posso...) un'ultima domanda sotto i 2000 giri e' un po' morta sapete dirmi perche'?
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scusate ma di 64 visite nessuno che dice niente? anche se l'auto e' vecchia almeno una risposta
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Nessuno risponde?
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ciao a tutti chiedo un parere su questa mappa per Renault megane; possibilmente critiche costruttive grazie a tutti per il vostro tempo megane 1.9.rar
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ringraziando tutti per l'aiuto vi informo che il problema e' del mio bdm che non so bene perche' ma non funziona piu' cmq con il magpro2 posso andare tranquillo? grazie ancora per l'aiuto
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ho provato il bdm con il tester e ottengo sul pin 9 solo 6 volt sapete perche?
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si 12v 2 ampere
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niente da fare mi da sempre errore avete suggerimenti?
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il flat e' nes senso giusto e la scritta mi compare il rele si sente che prova a collegarsi adesso provo a rifare le saldature e vi faccio sapere
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saldo il bdm lo accendo provo a cliccare su on e mi dice error connection no power supply 12 volt una scritta del genere poi volevo chiedere ma la ecu la devo alimentare esternamente o basta il bdm?
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ciao a tutti volevo chiedervi se potreste aiutarmi perche' non capisco dove sbaglio; ho una fiat croma 2005 1.9 110kw voglio leggere la cenralina in bdm ma non riesco a collegarmi; la cenralina e' bosch 0281012148 - 1039s10209 grazie a tutti per l'aiuto
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grazie a tutti per l'aiuto ieri l'ho dissaldata e con il willem e l'adattatore l'ho ripresa... macchina perfetta...
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provate tutte nessun risultato....
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ok ci provo il fusibile ho provato ma non va lo stesso cmq nessuno ha un adattatore da vedere per il willem magari vicino a bologna o ravvenna?
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neanche scrivendo direttamente anzi ogni tanto mi esce togliere il fusibile 11, si blocca su sveglia ecu
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aggiungo che con vcds mi dice impossibile comunicare con ecu e nel quadro mi rileva lo stesso errore di mancata comunicazione con ecu
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team viever lo posso mettere per il dissaldare nessun problema se non fosse che devo attendere l'adattatore del willem cmq mpps non me la riprende in nessun modo mi potete dare qualche info magari qualche settaggio perche' qualsiasi cosa faccia non ne vuole sapere. non c'e' modo di forzare la scrittura?
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e' possibile collegarla a banco? senza dissaldare?
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di comacchio, mi da sempre errore con qualsiasi file
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qualcuno mi puo' aiutare, dopo una scrittura completa al 100% la macchina non parte l'ecu non viene piu' rilevata e non posso riscrivere niente... ho un mpps v12 grazie
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ok ori ho capito il concetto ma non dove stanno i limitatori.... help please
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ok adesso da un lato e' piu' chiaro dall'altro meno fino ad ora pensavo di aver capito alcune cose tipo: (correggetemi se sbaglio ) le modifiche devono essere graduali e con aumento costante non bisogna mai partire troppo in basso non bisogna esagerare con gli incrementi Io seguendo questo ho modificato il file in percentuale seguendo una logica di aumento in base all'aumento di load e dei giri motore quindi mettiamo un esempio a 1300 giri al 38%di load il 4% in piu' e una crescita fino al 6% al 100% di load e cosi' in crescendo per tutto il resto... perche' ho sbagliato? il limitatore va bene? alla pressione del turbo ho apportato modifiche seguendo l'esempio che ho fatto sopra anche li non va bene? grazie delle delucidazioni
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grazie per la risposta potresti anche dirmi cosa intendi per nessuna logica? non ho molta esperienza anzi direi nessuna ma ho questa macchina e con questa mappa e' migliorata molto, leggo spesso nel vostro forum che non c'e' logica nelle mappe e nonostante abbia confrontato molti file non riesco a capire cosa si intenda per: ''nessuna logica'' io sono un programmatore informatico e spero magari un giorno di poter ricambiare l'aiuto ricevuto... grazie saluti