Rimappatura centralina auto per MERCEDES S CLASS W222 S350 3.0L CDI 190kW/255HP EDC17CP57
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MERCEDES S CLASS W222. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2015 con una potenza di 258 CV (190 KW) e una cilindrata di 3000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC17CP57.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 91 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di fumi 2
- Limitatore di fumi 3
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Pressione turbo
- Pressione turbo 2
- Pressione turbo 3
- Pressione turbo 4
- Pressione turbo 5
- Pressione turbo 6
- Controllo valvola EGR
- Controllo valvola EGR 2
- Controllo valvola EGR 3
- Controllo valvola EGR 4
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina 2
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina 3
- Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Gestione di coppia all''avviamento motore
- Fase iniezione ^
- Fase iniezione 2 ^
- Fase iniezione 3 ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Valore massimo fase iniezione
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 2
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 3
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 4
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 5
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 6
- Fase iniezione durante i trattamenti post combustione 7
- Limite massimo iniezione - limp mode *
* Limite massimo di quantità iniezione in modalità recovery o di errore. - Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione ^
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione 2 ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Limitatore di coppia
- Limitatore di fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 2
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 3
- Limite minimo temperatura LSU - controllo riscaldatore *
* Limite minimo di temperatura del sensore LSU per errore di deviazione del controllo del riscaldatore LSU: sensore Lambda universale / wideband - Limite minimo temperatura LSU per O2 ^
^ Limite minimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband - Limite minimo temperatura LSU per la plausibilità del segnale *
* Limite minimo di temperatura per considerare valido il segnale ricevuto dal sensore LSU. LSU: sensore Lambda universale / wideband - Limite massimo temperatura LSU - controllo riscaldatore ^
^ Limite massimo di temperatura del sensore LSU per errore di deviazione del controllo del riscaldatore LSU: sensore Lambda universale / wideband - Limite massimo temperatura LSU per O2 *
* Limite massimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband - Limite massimo temperatura LSU per la plausibilità del segnale ^
^ Limite massimo di temperatura per considerare valido il segnale ricevuto dal sensore LSU. LSU: sensore Lambda universale / wideband - Setpoint temperatura LSU *
* LSU: sonda Lambda universale / wideband - Soglia temperatura sensore LSU regolatore riscaldatore PID ^
^ Soglia di temperatura sensore LSU per l'attivazione del regolatore del riscaldatore PID LSU:sensore Lambda universale / wideband - Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore *
* Mappa di protezione contro il surriscaldamento del motore. - Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione 3
- Limitatore pressione specifica iniezione 4
- Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione 3
- Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
- Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione 2
- Limitatore di coppia per 1ª marcia
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Limitatore di coppia per marcia selezionata 2
- Limitatore di coppia per retromarcia
- Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT ^
^ Sensore EFT: sensore per la temperatura carburante del motore - Limitatore di coppia in funzione del sensore EOT *
* Sensore EOT: sensore per la temperatura olio del motore - Limitatore di coppia in modalità recovery ^
- Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Limitatore di coppia in modalità recovery 3
- Limitatore di coppia in modalità recovery 4 ^
^ Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Limitatore di coppia in funzione del sensore ECT *
* Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore - Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
- Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione ^
^ Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata - Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato *
* Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata durante le procedure di rigenerazione dei sistemi di post-trattamento - Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita ^
^ Limite di coppia della trasmissione in funzione della frizione in modalità disinserita. - Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita - ESP disattivato
- Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita - retromarcia inserita
- Limite coppia della trasmissione in caso d''emergenza
- Efficienza volumetrica
- Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Limite duty cycle geometria variabile
- Limite duty cycle geometria variabile 2
- Limite duty cycle geometria variabile 3
- Limite duty cycle geometria variabile 4
- Limite duty cycle geometria variabile 5
- Limite duty cycle geometria variabile 6
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 4
- Limite duty cycle geometria variabile 7
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Versioni firmware disponibili
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Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51200 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51200 | 199 € | +0 % | +0 % |
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KALPE2700 | 199 € | +20 % | +15 % |