Rimappatura centralina auto per CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA I 2.4L 16V 136kW/182HP DELCO E39
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA I. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 185 CV (136.1 KW) e una cilindrata di 2400cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina DELCO modello E39/E39A.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sotto lo sterzo, sopra la pedaliera. Visibile o nascosta da copertura di plastica.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 27 mappe da ottimizzare:
- Anticipo accensione motore in funzione della temperatura
- Lambda/AFR a pieno carico
- Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo correzione in funzione del sensore ECT ^
^ Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore - Anticipo richiesto - alti ottani *
* Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante ad alto numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo richiesto - bassi ottani ^
^ Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante a basso numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Fasatura variabile albero a camme in scarico 2
- Fasatura variabile albero a camme in scarico
- ECT per attivazione ventola ^
^ Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per accendere la ventola del radiatore - Giri motore al minimo
- Giri motore al minimo in modalità Parcheggio
- Fasatura variabile albero a camme in aspirazione 2
- Fasatura variabile albero a camme in aspirazione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda - open loop
- Limitatore di coppia per 1ª marcia
- Limitatore di coppia per 2ª marcia
- Limitatore di coppia per 3ª marcia
- Limitatore di coppia per 4ª marcia
- Limitatore di coppia per 5ª marcia
- Gestione angolo farfalla
- Anticipo al minimo
- Pressione turbo
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - WG duty cycle in funzione di RPM e turbo
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