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  • Rimappatura centralina auto per VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14

    Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.

    Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.

    La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.

    Questa motorizzazione è con una potenza di 136 CV (100 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC17CP14.

    Scegli la soluzione adatta a te:

    Per privati

    Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.

    Per aziende

    I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.

    Trovate 87 mappe da ottimizzare:

    • Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
    • Pressione turbo
    • Pressione turbo 2
    • Pressione turbo 3
    • Pressione turbo 4
    • Soglia intervento rigenerazione DPF
    • Controllo valvola EGR
    • Controllo Valvola EGR 10
    • Controllo Valvola EGR 11
    • Controllo valvola EGR 12
    • Controllo valvola EGR 13
    • Controllo valvola EGR 2
    • Controllo valvola EGR 3
    • Controllo valvola EGR 4
    • Controllo valvola EGR 5
    • Controllo valvola EGR 6
    • Controllo valvola EGR 7
    • Controllo valvola EGR 8
    • Controllo Valvola EGR 9
    • Protezione contro il surriscaldamento motore
    • Gestione di coppia all''avviamento motore
    • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
    • Fase iniezione *
    • Fase iniezione 2 *
    • Fase iniezione 3 *
    • Fase iniezione 4 *
    • Fase iniezione 5 *
    • Fase iniezione 6 *
    • Fase iniezione 7 *
      * Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore).
    • Fase iniezione 8
    • Fase iniezione 9
    • Tempo iniezione in funzione della pressione rail
    • Iniezione 1
    • Iniezione 2
    • Iniezione 3
    • Iniezione 4
    • Iniezione 5
    • Limitatore di giri / velocità
    • Riferimento soglie Lambda
    • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
    • Limite minimo temperatura LSU - controllo riscaldatore ^
      ^ Limite minimo di temperatura del sensore LSU per errore di deviazione del controllo del riscaldatore LSU: sensore Lambda universale / wideband
    • Limite minimo temperatura LSU per O2 *
      * Limite minimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband
    • Limite massimo temperatura LSU - controllo riscaldatore ^
      ^ Limite massimo di temperatura del sensore LSU per errore di deviazione del controllo del riscaldatore LSU: sensore Lambda universale / wideband
    • Limite massimo temperatura LSU per O2 *
      * Limite massimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband
    • Soglia temperatura sensore LSU regolatore riscaldatore PID ^
      ^ Soglia di temperatura sensore LSU per l'attivazione del regolatore del riscaldatore PID LSU:sensore Lambda universale / wideband
    • Massima coppia indicata *
      * Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm.
    • Massima coppia indicata di monitoraggio ^
      ^ Valore massimo indicato per i monitoraggio di coppia.
    • Protezione contro il surriscaldamento carico dell''aria
    • Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina
    • Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina 2
    • Protezione contro il surriscaldamento carburante
    • Protezione contro il surriscaldamento carburante 2
    • Protezione contro il surriscaldamento olio
    • Limitatore pressione specifica iniezione
    • Limitatore pressione specifica iniezione 2
    • Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
    • Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
    • Pressione specifica iniezione
    • Pressione specifica iniezione 2
    • Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
    • Pressione specifica iniezione all''avvio
    • Richiesta di coppia *
      * Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%).
    • Richiesta di coppia AWD
    • Richiesta di coppia in retromarcia
    • Caratterizzazione sensore temperatura a valle del CAT ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a valle del DPF ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina ^
      ^ Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse
    • Limitatore di coppia per marcia selezionata
    • Limitatore di coppia per retromarcia
    • Riferimento velocità massima turbocompressore
    • Limitatore di coppia in funzione del APS/BPS *
      * APS/BPS: sensore per la pressione atmosferica
    • Limite duty cycle geometria variabile
    • Limite duty cycle geometria variabile 2
    • Limite duty cycle geometria variabile in modalità rigenerazione
    • Pressione turbo 5
    • Pressione turbo 6
    • Limite di coppia massima alla frizione
    • Gestione di coppia all''avviamento motore 2
    • Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
    • Limitatore di fumi
    • Limitatore di velocità ^
      ^ Velocità massima impostata
    • Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
    • Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato *
      * Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata durante le procedure di rigenerazione dei sistemi di post-trattamento
    • Limite duty cycle geometria variabile 3
    • Limite duty cycle geometria variabile 4
    • Limite duty cycle geometria variabile 5

    Compra un file tuning


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi all' impianto di riduzione delle emissioni tramite additivo.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Soluzione ai problemi di avviamento a caldo

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sensore di aria e temperatura in ingresso come il debimetro.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla farfalla elettronica di spegnimento montata sul collettore d'aspirazione e agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Versione aggiornata del firmware con l'aggiunta della funzionalità di partenza del veicolo con accelerazione controllata e massima potenza.

      • Linearizzazione sensore pressione turbo

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.

    • Come funziona il servizio:

      Dopo il pagamento, verrà creato automaticamente un ticket di supporto nel tuo account. I nostri tecnici prenderanno in carico la tua richiesta nel più breve tempo possibile, fornendoti assistenza e il file direttamente tramite ticket.

      Tempi di consegna

      I tempi di consegna variano dai 10 ai 60 minuti in base alla complessità del lavoro, lavoriamo anche il fine settimana ed alcune volte durante le ore notture, il nostro fuso orario è GMT+1. I nostri file sono realizzati a mano, sono testati e garantiti, non usiamo software automatici.

      Politica di rimborso

      Il rimborso non è previsto se le istruzioni ricevute tramite ticket non saranno rispettate, per mancanza di strumenti e/o collaborazione. E' vietato condividere o rivendere i nostri file. Per qualsiasi problema l'utente deve scrivere nel ticket prima di intraprendere qualsiasi decisione.

      Dimensioni dei file:

      I file forniti sono parziali e non sono adatti per programmatori da banco (che richiedono file totali). Se necessiti di un file totale dovrai allegare la lettura completa della tua centralina al ticket che verrà creato dopo il pagamento. Utilizzeremo la struttura del tuo file per garantire la massima compatibilità.

      Formato e compatibilità

      I nostri file sono in formato .BIN e sono compatibili con i più diffusi strumenti di programmazione come Kess, New Genius e Autotuner. Dovranno essere scritti con lo stesso programmatore utilizzato per la lettura.

      Importante

      I file forniti non possono essere usati per cambiare la versione firmware della centralina o per ripristinare il funzionamento di una centralina se il firmware è stato corrotto oppure cancellato.

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    Versioni firmware disponibili

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    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2,0L EDC CJAA
    Versione agg. software: 03L906022PB 8216
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2.0l TDI CBAA
    Versione agg. software: 03L906022BG 9977
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2,0L EDC CJAA
    Versione agg. software: 03L997030D 9983
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: CBDA
    Versione agg. software: 03L906022DD 6180
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2.0l TDI CBAA
    Versione agg. software: 03L906022BG 9978
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2,0L EDC CBAA
    Versione agg. software: 03L906022BG 3326
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN GOLF 6 (A6) 2.0L 16V TDI 100kW/134HP EDC17CP14
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17CP14     		Numero motore: R4 2,0L EDC CBAA
    Versione agg. software: 03L906022BG 4082
    Maggiori informazioni

    Strumenti compatibili con questo veicolo

    New Genius è compatibile

    New Genius slave

    Da 1.490 €
    In magazzino
    New Trasdata è compatibile

    New Trasdata slave

    Da 1.190 €
    In magazzino

    Moduli aggiuntivi plug & play

    CodiceKit Prezzo Aumento coppia Incremento di potenza
    KAFRB51600 229 € +0 % +0 %
    KAFR51600 199 € +0 % +0 %
    KALPE2700 199 € +18 % +15 %
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