Rimappatura centralina auto per VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua VOLVO S60 Mk2. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 203 CV (149 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MED17.0/MED17/2.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 51 mappe da ottimizzare:
- Anticipo al minimo
- Anticipo parzializzato
- Limitatore di pressione turbo
- Pressione turbo
- Rapporto pressione desiderato
- Temperatura gas di scarico *
- Temperatura gas di scarico 2 *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante 2
- Iniezione parzializzato
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di anticipo
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Limite di coppia potenza
- Flusso massa aria
- Limite % riempimento aria in funzione IAT ^
^ Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore). - Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Gestione angolo farfalla
- Anticipo correzione *
* Mappa di correzione dell'anticipo accensione - Limitatore di pressione turbo 2
- Limitatore di pressione turbo 3
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla
- Iniezione a pieno carico
- Limitatore di giri / velocità
- Carico specifico quantità aria 2
- Carico specifico quantità aria 3
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Gestione principale anticipo ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Fattore per ridurre il riempimento massimo
- Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri 3
- Limitatore giri in funzione sensore EOT
- Calibrazione MAF *
* Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza. - Massima coppia indicata ^
^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massima deviazione negativa per sovraccarico turbo
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore.
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Versioni firmware disponibili
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VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero software: 1037532949 Numero ricambio: 31397417 AA Maggiori informazioni |
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VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero hardware: 0261S0XXXX Numero software: 1037514934 Maggiori informazioni |
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VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero software: 1037523092 Versione agg. software: AG9N-14C204-CAG Maggiori informazioni |
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VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero hardware: 0261S0XXXX Numero software: 1037532947 Maggiori informazioni |
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VOLVO S60 Mk2 2.0L 16V T4 149kW/200HP MED17/2 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero hardware: 0261S0XXXX Numero software: 1037514384 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
