Rimappatura centralina auto per MAZDA 3 (BL) 2.3L 16V MPS TURBO DISI 191kW/256HP E6T5x
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MAZDA 3 (BL). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 260 CV (191 KW) e una cilindrata di 2300cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina MITSUBISHI modello E6T5X.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 34 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo al minimo
- Anticipo parzializzato
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Pressione turbo F (temperatura)
- Correzione altimetrica pressione turbo
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla 2
- Pressione turbo desiderata
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fasatura albero a camme 1
- Iniezione al minimo
- Iniezione correzione
- Limitatore di anticipo
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Iniezione principale
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Iniezione correzione sensore Lambda 1
- Wastegate duty-cycle
- Correzione WG duty-cycle in funzione della pressione atmosferica
- Pressione turbo
- Pressione turbo 2
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Riferimento carico pedale / posizione farfalla 3
- Anticipo richiesto - alti ottani *
* Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante ad alto numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo richiesto - bassi ottani ^
^ Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante a basso numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Limitatore di coppia 2
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Lambda richiesta *
* Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore di coppia
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS.
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Strumenti compatibili con questo veicolo
